Tegnap, január 30-án részt vettünk a bemutatóján Új Subaru XV Madridban. A Subaru XV egy crossoverben, amely az új Subaru Imprezából származik, amelytől a talajhoz képest nagyobb magassággal (220 mm) és néhány fekete műanyag díszléccel tér el, amelyek vidékiesebb megjelenést kölcsönöznek, miközben további védelmet nyújtanak, mondjuk abban különbözik a hagyományos Imprezától, hogy mi az Outback, mint a Legacy SW.
A Subaru számára az XV nem akármilyen autó, hanem az a Stratégiai Tervben foglalt modell, amelynek célja, hogy a márka egymillió darabot adjon el az évtized végéig. Elképzelhető, hogy az XV azért fontos a márka számára, mert az elmúlt öt évben leginkább fellendülő szegmensbe, a kis crossoverek szegmensébe tartozik. Spanyolországi szinten a Subaru 1079-ben 2011 autót adott el, 2012-re pedig a 2000 darabot kívánják elérni. Ezt a különbözetet a XV.
Madridban találkoztunk először ezzel az érdekes járművel, de előtte beszéltünk az első benyomásokról, amelyek majd jönnek holnap, áttekintjük a modell főbb jellemzőit.
Az XV egy crossover, amelynek méretei 4,45 méter hosszúak, 1,78 méter szélesek és 1,57 méter magasak. 380 literes csomagtartó, így többek között olyan modellekkel versenyezhet, mint a Kia Sportage, a Hyundai ix35, a Nissan Qashqai, a Renault Koleos vagy a Mitsubishi ASX, amelyek kategóriájuk legkelendőbb modelljei közé tartoztak.
Az XV-nek három különböző motorja lesz. A 1.6 benzin hozzáférést biztosít a 117 CV-t biztosító kínálathoz, amelyhez ötfokozatú, reduktoros kézi sebességváltó társul, amely 6,5 liter/100 engedélyezett átlagos fogyasztást és 2 g/km CO151-kibocsátást ad. A fentiekben a legérdekesebbeket találjuk 2.0 benzin típusú automata sebességváltóhoz társított 150 CV CVT, több mindennel, mint az 1.6-os és 6.6 literes átlagfogyasztással. Végül a 2.0 turbódízel, 150CV hatfokozatú kézi váltóval és 5.6 literes átlagfogyasztással 100. Persze, mint egy jó Subaru minden motor boxer és mindegyikben összkerékhajtás van. Az XV csak a turbófeltöltős Subarusra jellemző motorháztető intercooler beszívását hagyta hátra, amely elvesztette a jellegzetességét, de minden bizonnyal aerodinamikai okok miatt.
Ami a felszereltségi szintet illeti, négy van: Advance, Sport, Executive és Executive Plus. Az Advance csak az 1.6-hoz érhető el, és hozzáférést biztosít a sorozathoz. A Sportban az 1.6-os vagy a 2.0-s dízelmotorok közül választhatunk, míg a fennmaradó két kivitelben csak a 2.0-s CVT-cserés benzines vagy a dízel közül lehet választani. Japán autóként a kereskedői tartozékokon kívül nem kapható extrák.
Haladás
ESP, TCS, ABS és EBD
hét légzsák
17"-os kerekek
Start & Stop (benzin)
nappali menetlámpák
fedélzeti számítógépen
Egyzónás klímaberendezés
AM/FM rádió CD-lejátszóval és 4 hangszóróval
Sport (hozzáadás az előleghez)
Különböző kivitelű jelzőórák és fedélzeti számítógép
Kétzónás klíma
AM/FM rádió Bluetooth és CD lejátszóval, USB és AUX aljzattal és 6 hangszóróval
Színezett ablakok
Eső és fényérzékelő
Tempomat
Bőr borítású kormánykerék és sebességváltó kar
melegített ülések
Elektromosan behajtható és fűthető tükrök
Különleges (hozzáadás a Sporthoz)
xenon fényszórók
Böngésző
lapátváltók (2.0 CVT)
ExecutivePlus (hozzáadás az ügyvezetőhöz)
Kulcs nélküli belépés és indítás nyomógombos indítással
Elektromos vezetőülés
Napelemes tető
bőrülések
Az Advance szint korrektnek tűnik számomra, mint a választékhoz való hozzáférés, ez az igény, alacsony áron és talán eléggé felszereltséggel, bár összhangban van a többi járműben kínálttal, még magasabb áron. A Sport a legközepesebb, már minden benne van, ami kell, a problémát abban látom, hogy a 150CV-os benzines változat nem kapható, mert felszereltség miatt biztosan ez a legkeresettebb, a dízel szerelővel együtt. Az Executive és az Executive Plus felületek a legteljesebbek, és ha jól felszerelt autót akarunk, akkor valószínűleg az Executive a miénk, mert a Plus több „szeszélyt” ad hozzá, ami esetleg elkölthető.
Biztonsági szempontból élvezi a XV 5 csillagos EuroNCAP, hogyan is lehetne kevesebb. Felnőtteknek 86%-os, gyerekeknek 90%-os, gyalogosoknak 64%-os védelmet nyújt. Az elektronikus biztonsági segédeszközök 86%-os pontszámmal rendelkeznek. Ezen adatok közül sok a magasabb kategóriájú és árú autók feletti.
Által Árak az értékesítést már megkezdett kínálat a következőképpen épül fel: (1000 eurós akciós akció érvényes)
Előleg 1.6i: 19.900 XNUMX €
Sport 1.6i: 23.500 XNUMX €
Sport 2.0D: 27.500 XNUMX €
Executive 2.0i CVT: 27.000 XNUMX €
Executive 2.0D: 29.000 XNUMX €
Executive Plus 2.0i CVT: 29.000 XNUMX €
Executive Plus 2.0D: 31.000 XNUMX €
Amint látjuk, ezek az árak hasonlóak a riválisokéhoz hasonló változatokban, de szerintem ez A Subarunak a kínálat megdöbbentősödésével lesz gond. A legolcsóbb dízel 27.500 115 euróba kerül, jóval a riválisai felett, így nem lenne rossz, ha egy kisebb teljesítményű (2.0 CV körüli) dízelblokkkal is ellátnánk a kínálatot. Az is káros lehet, hogy a XNUMX-s benzinben nincs lehetőség manuális cserére.
Holnap több és jobb…