Teszt Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Az elmúlt évtized közepén erőteljesen megérkezett az új SUV-modellek hulláma, és bár távolinak hangzik, a legtöbb ilyen jármű több mint 10 éve nincs forgalomban. Ez a helyzet Audi Q5, a második modell az ingolstadti modellek „Q” tartományában.

A német D-SUV szegmens SUV Egyesíti a kiváló belső kialakítást, amely válogatott anyagokból és jó felépítésből áll, valamint dinamikus viselkedést, amely a maximális kényelem biztosítására összpontosít az utazás során. Mindent elmondunk az Audi Q5-ről.

Robusztus és stílusos külső kialakítás

Az autómárkák mintákat követnek tervezési vonalaikban, hogy a piacon kevésbé érintett felhasználók egy pillantással felismerhessék modelljüket. Sok más gyártó mellett az Audi is pontosan ezt teszi járműveivel, és az Audi Q5 sem volt kivétel. Első pillantásra felismeri, hogy ez egy Audi.

Az előlapot a hatszögletű rács uralja a német ház márkája, most a közepes SUV második generációjában, szélesebb vázakkal, amelyek erősítik robusztus és elegáns esztétikáját. Itt találjuk a Quattro logót is, ha járművünk rendelkezik ilyen vonóerővel.

Fényszóró és hátsó lámpa technológia Ez is az egyik olyan szempont, amelyre az Audi a legtöbb figyelmet fordít. A fényszórók LED és Matrix LED technológiával (ezek 870 eurós felárral) és Xenonnal kaphatók, amelyek alapfelszereltségként szerepelnek. A LED-ek kialakítása, amelyeket lehetőségünk volt tesztelni, követi a német SUV általános vonalait, és nagyszerű világítási hatékonyságot biztosít, ami meglepő annak ellenére, hogy a Matrix LED-eket nem tudtuk tesztelni.

Oldalt követve, mint sok modellnél, az Audi Q5 is megtartja azt a feszültségvonalat, amely a fényszórókban kezdődik és a hátsó lámpákban ér véget, így a német SUV formáiban logikát ad. A kerékívek viszont nagyvonalúak, ami az ilyen típusú járművekben megszokott, hátul pedig egy kis légterelőt találunk. Végül az ablakkeretek krómozást kaptak, amely a Q5 általános kialakítását kíséri.

A hátsó rész, akárcsak az egész karosszéria, megőrizte az eredeti formákat, de néhány elemmel kiegészítették a formatervezést. Általában az előző generációhoz képest több téglalap alakú vonalat kínál, a hullámosság mellőzése a robusztusság érzésének növelése érdekében.

Egyszerűség és jó anyagok a belső térben

Rátérünk a belső térre, amely az Audi Q5 egyik erőssége. Akárcsak a külső, áttekinthetetlen egyszerűséget kínál, a tárgyakat ott helyezi el, ahol lenniük kell, a vezető számára könnyen elérhető helyen, hogy a legkevésbé sem vonja el figyelmét az útról.

Kezdjük a műszerfallalAz Audi által "Virtuális pilótafülke"-nek nevezett digitális műszerfal vezérelve rendezetten tájékoztat mindenről, ami az utazáshoz szükséges. A Design kivitelben a Technikai csomag ára 1.260 euró, és a Virtual Cockpit beépítése mellett az MMI Navigation Plus-t, az Audi Connectet 3 évre és egy háromküllős multifunkcionális kormányt ad hozzá. Az élmény és a navigáció gyors és intuitív, és a kormánykeréken található gombokkal történik.

A központi konzolban találjuk a Az MMI Plus rendszer 8,3 hüvelykes multimédiás kijelzője. Innen az autó minden aspektusát konfigurálhatjuk, a hanggal kapcsolatos mindentől a Q5 viselkedési beállításaiig, amelyeket később részletezünk. Nekem személy szerint nem tetszik, ahogy a panel a műszerfalba van integrálva, és szerintem jobban is optimalizálhatták volna, hogy ne kiegészítőnek tűnjön, hanem a belső kialakításon belüli elemnek.

A középkonzolon lefelé haladva megtaláljuk a Audi Q5 klímarendszer, amelynek két nagy kereke van, amelyek két világító panelen keresztül tájékoztatnak bennünket az egyes zónák hőmérsékletéről. Ezen kívül van egy központi képernyője is, amelyen az aktuális légkondicionáló konfiguráció látható. Az alján található öt gomb reagál a jelenlétre, és a légkondicionáló felső panelén egy-egy fület jelenít meg a választható opciókkal. Egy apró részlet, amely bár nem túl hasznos, de megmutatja a felhasználónak a tervezésbe fektetett gondosságot.

Egy másik részlet, ami személy szerint nem tűnik túl praktikusnak vagy a jármű árának megfelelőnek, a érintőpanel, amellyel kapcsolatba lépünk a multimédiás képernyővel amiről korábban meséltem. Az Audi választhatott volna egy érintéses megoldást, és megmenthette volna ezt a panelt, amellett, hogy javítja a biztonságot, hiszen elhelyezkedése miatt nem különösebben kényelmes a vezető számára.

A sebességváltó kar bőrből készült, és egy harci repülőgép irányítását szimulálja. A különböző üzemmódok közötti váltásnál nagyon praktikus, de elhelyezkedéséből adódóan kissé körülményes, ha meg akarjuk nyomni a P gombot, ami a rögzítőfék aktiválására szolgál majd.

befejezésül, Az Audi tudja, hogyan kell jó belső tereket készíteni, és a Q5 jó bizonyíték erre. Az általam említett apró részletek ellenére az egyszerű formák és a felhasznált anyagok jó minőségű és konstrukciós hangulatot teremtenek, amit a felhasználó azonnal érzékelni fog, amint belép a kabinba.

Több mint elegendő hely négy személy számára

Elérkeztünk az ilyen típusú járművek egyik kulcsfontosságú pontjához, a belső térhez. Az első ülésektől kezdve - a tesztjárműben sportos és alcantara kárpitozott -, Megjegyzendő, hogy nagyszámú kilométer megtételére tervezték, hiszen meglehetősen kényelmesek, ugyanakkor figyelemreméltóan tapadnak, ha kanyargós utakon többé-kevésbé sportosan kell vezetni. Nyilvánvalóan nem az utóbbira tervezték, de a funkciójukat betöltik.

Hátul, mind hosszban, mind dőlésben találunk teljesen konfigurálható üléseket, mellyel extra kapacitást nyerünk a csomagtartóban. Az 1,80 méter körüli utasok kényelmesen utazhatnak, nem kell aggódniuk a magasság és a lábtér miatt. A negatív pontot ebben az esetben a központi tér veszi át, amely, ahogy az a SUV-k ezen szegmensében lenni szokott, keskenyebb, mint a többi, és kissé megemelkedett, ami kényelmetlenebbé teszi.

Végül, a a csomagtartó a szegmensátlagon belül van, űrtartalma 550 liter elérhető. Ha leengedjük a hátsó üléssort, 1.000 literrel több lesz, így 1.550 literes térfogatot kapunk. Formái teljesen négyzet alakúak, mindkét oldalán két-két rács található, amelyek csúszdaként szolgálnak majd.

Motorok

Az Audi által választott motorok teljesen logikusak, figyelembe véve az Audi Q5 autótípusát. A német SUV-ba szerelt hajtóanyagok között a dízel dominál, amely a legkelendőbb lehetőség ebben a szegmensben, és az ingolstadti cég a leginkább elkötelezett.

A dízel opciók közül a 2.0, 150 és 163 lóerő közötti teljesítményt kínáló 190 TDI, valamint a 3.0 lóerőt fejlesztő 286 TDI kapható. Az egyetlen benzines opció a 2.0 TFSI 252 lóerő. Ezzel szemben minden légcsavar csak automata váltóval, teljesítménytől függően S Tronic-kal vagy tiptronic-kal kapható, kivéve a 2.0 lóból álló 150 TDI, amely csak manuális opcióval érhető el.

2.0 TDI 190 ló, régi ismerős

Az Audi Q5, amelyet kipróbálhattunk, a Volkswagen-csoportban jól ismert motorral rendelkezett, mint pl blokk 2.0 TDI 190 LE. Ez a propeller teljes erejét 4.000 körből, 400 Nm-es nyomatékát pedig körülbelül 1.800 körből nyújtja.

Általánosságban elmondható, Ez egy olyan motor, amely elég jól viselkedik mindenféle helyzetben., annak ellenére, hogy a pillanatnyi erő megkövetelése – például azonnali előzés vagy gyorsítás – van némi késéssel, amiről azt gondoljuk, hogy a 7 fokozatú S tronic automata sebességváltó használatának köszönhető.

Továbbá, az Audi Quattro összkerékhajtásával rendelkezik, nagy ismeretség a piacon és garancia, ha csúszós felületen közlekedünk. Sőt, lefogadom, hogy ez a tapadás lehet az egyik oka annak, hogy a felhasználók az Audi Q5-öt választják a riválisok előtt.

Fogyasztás

Dinamikus viselkedés: ez egy SUV?

Kezdődik a teszt legérdekesebb része, az érzések. Bár igaz, hogy egy ilyen tulajdonságokkal rendelkező jármű nem a legalkalmasabb a vezetés élvezetére, elsősorban a kényelem orientáltsága miatt, de érdekes viselkedést kaphatunk az ingolstadti terepjárótól.

Az Audi Q5 légrugós felfüggesztésével kezdem hogy megpróbálhatnám beépíteni. Ez opcionális, ára 2.385 euró. A rendszer a SUV hasmagasságát a legsportosabb Dynamic módban 160 mm-ről a durva terepen való közlekedésre szánt Offroad módban 220 mm-re változtatja, a felfüggesztés merevségét is módosítva.

A vezetési módokat követveSzintén elérhető az Efficiency mód, amely a csendesebb, üzemanyag-takarékos vezetésre összpontosít, és a Comfort mód, amely úgy állítja be a felfüggesztést, hogy elnyelje az út minden egyenetlenségét, hogy a lehető legsimább vezetést biztosítsa. Ez utóbbi kettő főként az autópályán történő közlekedésre irányul.

A városi forgalom hatékonyan történik. Az Audi Q5 minden szögből jól látható, a parkolási rituálék pedig megfizethetőbbé váltak a kameráknak és a német SUV-ban található parkolássegítőnek köszönhetően.

Általánosságban elmondható, hogy az Audi Q5 egy nagyon stabil jármű, alacsony karosszéria-gurulást és jó szűrést kínál a padló egyenetlenségein bármelyik vezetési módban. Másrészt az iránya az én ízlésemnek valamivel kevésbé segítene, bár nem túlzó, mint az a szegmens más modelljeiben látható, és nagyobb pontosságérzetet nyújt, bár szem előtt kell tartanunk, hogy nem sportról beszélünk.

Következtetés

Összefoglalva, az Audi Q5 egy nagyon komplett autó. Kanyargós utakon akkor is ügyes, ha nem erre a célra tervezték, autópályán nagyon kényelmes, városi közlekedésben agilis. Kialakítása külső és belső egyaránt igényes és tele van apró részletekkel, amellett, hogy a német SUV utasterében jó konstrukció és minőségi anyagok találhatók.

Berendezés

Q5 Core

• 17 colos kerekek
• Csillogásmentes belső tükör
• Audi Pre sense város
• Audi drive select
• Kétzónás klíma
• Fűthető visszapillantó tükrök
• kulcs nélküli rendszer

Q5 Haladó

Hozzáadás a Q5 Base-hez

• 18 colos kerekek
• Audi parkoló rendszer hátul
• MMI navigáció
• Elektromosan behajtható visszapillantó tükrök
• automatikus sebességszabályozás
• Hátsó oldallégzsákok
• Fény és esőérzékelő

Q5 tervezés

Hozzáadás a Q5 Advanced-hez

• LED fényszórók
• Három zónás klíma
• Audi parkoló rendszer plusz
• belső világítási csomag

Q5 SLine

Hozzáadás a Q5 Designhoz

• 19 colos kerekek
• Outer S Line csomag
• Sport első ülések

Audi Q5 árak

A szerkesztő véleménye

Extra: BMW X3 és Audi Q5 összehasonlító videója

Audi Q5 képgaléria