Elérkeztünk tesztünk utolsó részéhez Ford Fiesta 2013, az ovális márka által a haszonjárművön végrehajtott új átalakítás, amelyet már elemeztünk tervezése mint annak dinamikája. Most itt az ideje, hogy felülvizsgáljuk a választék, az árak és visszaad egy következtetést, amelyben ítéletet hozhat a tesztobjektumunkról.
A célban bemutatták Ford Fiestánkat Titán, ez a név a sorozat csúcsmodelljeire utal, csak a Titanium X mögött. Ezért van egy Fiestánk, amely tele van olyan felszereltséggel, amelyhez hozzá kell adnunk egy választható felszerelések listája nagyon érdekes, mint a Ford MyKey vagy az Active City Stop.
Ford Fiesta 2013: 8.290 eurótól
A Ford Fiesta megvásárolható 8.290 euró, igazán alacsony ár a 60 lóerős benzinmotoros alapváltozathoz. A hozzáférési verzió tendencia 3 és 5 ajtós karosszériában kapható, és meglehetősen korlátozott alapfelszereltséget kínál 15 colos acél kerekekkel, távirányítóval, bőrgombbal ill. minden alapvető biztonsági felszerelés.
Fent a befejezés Sport, kívül-belül sportos tapintással és extra felszereltséggel. Ez a kivitel, amelyet csak háromajtós karosszériával kínálnak, teszi hozzá sportfelfüggesztés, sportrács és kozmetikai készlet, sportülések, 16 colos kerekek, ködlámpák és projektor lámpák, kézi klímaberendezés, kormánykerék és kézifékkar bőr vagy sportpedálok.
A verziók fent vannak Titanium és Titanium X. Az első az általunk tesztelt és alapfelszereltségként kínált 15 colos kerekek, krómozott övvonal, króm ködfényszórók, 6 hangszórós CD-rádió, piros környezeti lámpa vagy nyomógombos indítás. Az Titán-X Automatikus klímaberendezéssel, fűthető bőr/bőr sportülésekkel, 16 colos kerekekkel és néhány stílusos részlettel, például krómozott vagy exkluzív rátétekkel is rendelkezik ehhez a verzióhoz.
Ha több felszerelést szeretnénk, akkor opcionális csomagokhoz kell folyamodnunk. Az extrák meglehetősen teljes listája, beleértve az olyan rendszereket, mint a Ford MyKey, két kulccsal, amelyek az autó működését és egyes rendszereit rögzíthetik, vagy a Aktív városi megálló, amely automatikusan lefékezi az autót, hogy elkerülje az alacsony sebességű ütközéseket.
Választhatunk olyan stílusos részleteket is, mint a különböző kerekek 17 hüvelykig vagy egy vonzó tetőspoiler. Opcionálisan választhatjuk a tempomat, az automata klímaberendezés, a tolatókamera vagy a guminyomás-érzékelő. Böngésző vagy böngésző is elérhető. fűthető szélvédő aki összeállította egységünket.
2013-as Ford Fiesta sorozat
A Ford Fiesta 2013-as kínálata 8.290 eurótól kezdődik, a legegyszerűbb kivitelben és háromajtós karosszériával. A tartomány a következő, beleértve a promóciós kedvezményeket és a PIVE csomagot:
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 3p 8.290 euró
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 3p 8.700 euró
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 3p 9.700 euró
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 3p 10.300 XNUMX euró
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 3p 10.800 XNUMX euró
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 5p 8.900 euró
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 5p 9.250 euró
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 5p 10.250 euró
- Fiesta Trend 1.0 100 CV Powershift 5p 11.750 XNUMX euró
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 5p 10.850 XNUMX euró
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 5p 11.350 XNUMX euró
- Fiesta Sport 1.0 100 CV 3p 12.150 XNUMX euró
- Fiesta Sport 1.6 TDCI 95 CV 3p 12.550 XNUMX euró
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV 5p 12.000 XNUMX euró
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV Powershift 5p 13.500 XNUMX euró
- Fiesta Titanium 1.0 125 CV 5p 12.700 XNUMX euró
- Fiesta Titanium 1.5 TDCI 75 CV 5p 12.600 XNUMX euró
- Fiesta Titanium 1.6 TDCI 95 CV 5p 13.100 XNUMX euró
- Fiesta Titanium X 1.0 125 CV 5p 13.650 XNUMX euró
- Fiesta TitaniumX 1.6 TDCI 95 CV 5p 14.050 XNUMX euró
- Fiesta ST 1.6 180 CV 3p 19.550 XNUMX euró
Ítéletünk
Egy hete élveztem egy Ford Fiestát, ami nagyon jó ízt hagyott a számban. A Fiesta egy veterán, megújult igen, és ez valami jót vagy rosszat mutat. Annyi bizonyos, hogy a Ford haszonjármű túl sok generáció óta velünk van ahhoz, hogy ezt ne lássuk Ez egy több mint érvényes alternatíva..
maradok a többértékűség a párté. Egy olyan autóról van szó, amely méretei ellenére gyakorlatilag bármilyen körülményre, akár egy esetleges hosszú utakra is jóképű, ahol ki kell emelnünk a jó egyensúly a teljesítmény és a kényelem között amely átadja annak alvázát és beállítását.
Ez is egy szórakoztató autó, egy mozgékony autó nem csak a városban, természetes élőhelyén, hanem a kanyarokban is, ahol az ST változata kipróbálás híján a legjavát hozza ki mosolyunkból. 95 lóerős dízelmotorunkkal nálunk is lesz mérsékelt fogyasztással együtt több mint elegendő előny, amely a hiányzó Start/Stop segítségével javítható.
A ragasztó bent marad. A Ford Fiesta utastere, mint már korábban is elmondtuk, a masszív és jól elkészített készlet, de itt észrevehető az idő múlása és nem fogjuk megtalálni a az anyagok tapintható minősége vagy a gombok letisztult dizájnja, amelyet a képernyők váltanak fel, amit a legújabb modellekben találunk. Ráadásul a képernyője túl kicsi a böngésző információinak megtekintéséhez.
Pontosan ez az a téma, amelyet holnap a a Peugeot 208-hoz képest, a minőségileg erősen fejlődő szegmens egyik referenciája. Arra számítok, hogy a Fiesta, bármennyire is veteránnak tűnik, továbbra is háborúzik, és számos szakaszban legyőzi ellenfeleit.
Ha Fiestát kellene választanom, félretéve a sportosabb befejezések érzelmeit, talán Én a Titanium kivitelt választanám megpróbálták. A Trend változatból sok felszerelés hiányzik, és a Titanium X több stílusos részletet ad hozzá, mint a felszerelés önmagában. A Titanium extrái alapján egy nagyon tetszetős Fiestát kaphatunk mind dizájnban, mind felszereltségben.
Ami a motorokat illeti, Kizárnám a kisebb teljesítményű benzint a hatékonyabb 1.0 Ecoboosthoz képest, blokkolja, amit már kipróbáltunk a b-max o Fókuszban, több mint jó eredménnyel, és ennek jobban kellene működnie a Fiestában. Ami a dízelt illeti, ha a mi felhasználásunk inkább városra, mint autópályára való, akkor a 75 lóerő is elég lesz. Ha tenni akarunk valamit hosszú vezetés az általunk tesztelt 1.6 LE-s 95 TDCI lesz a legalkalmasabb.
A Ford Fiesta 2013 tesztjét már nagyon pozitív eredménnyel zártuk. Egy autó kulcsait hagytuk rendkívül vonzó és mozgékony, két kulcs egy olyan segédprogramhoz, amely új életet kezd egy meglehetősen szoros piacon, ahol olyan riválisokat találunk, mint a Seat Ibiza, a Peugeot 208 vagy a Volkswagen Polo.
Több információ - Teszt Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, külső és belső kialakítás, Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV teszt, motor, vezetés és fogyasztás, Teszt Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 LE, Teszt Ford Focus Titanium Ecoboost 125 LE
