Teszt Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV 6M Executive 5 ajtós

El Polgári hogy Honda mi a Párta y Golf pólók a Toyota y Volkswagen. Ez a világ egyik leghosszabb élettartamú és legsikeresebb kompaktja, ennek bizonyítéka, hogy már a tizedik generációnál tart. Mindazonáltal annak ellenére, hogy összességében egy nagyon jól kidolgozott termékről van szó, európai eladásai nem ezt igazolják. Talán azért, mert imázsa vagy ára egy lépéssel az általános riválisok fölé helyezi a piacon.

En Actualidad Motor Nagyon szerencsések voltunk, mert ismerjük a Honda Civic a legmodernebb a tökéletességig. Először a motort teszteltük 1.0 VTEC 129 LE később pedig a radikálison volt a sor R GT típus. Ebből az alkalomból olyan szerelőt választottunk, aki gázolajat iszik, és sajnos mindenki ajkán van. Igen, uraim, kipróbáltuk Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 LE és kész Különleges.

Futurisztikus, mégis elegáns és sportos dizájn

tervezés Honda Civic Ez az egyik legnagyobb ismertetőjegye. Az 1973-as első generációtól a hatodik generációig 1996-ban vonalai egy állandót követve fejlődtek. A hetedik generáció érkezésével, 2000-ben azonban a dolgok megváltoztak. Először is meg kellett különböztetni a három- és ötajtós karosszériát, és a nyolcadiktól napjainkig mesterien kombinálni egy futurisztikus sziluett vonalakkal sport- valamint elegáns.

Világos, hogy a tizedik generáció a Polgári polarizálódik. Vagy szereted a sorait (mint én), vagy utálod. A Honda tervezői, kihasználva az esztétikát NSX, fejlesztették tervezési nyelvüket. Ily módon találunk néhányat LED optikai csoportok (amelyek nagyon jól működnek), amelyhez egy fekete sáv csatlakozik, középen a Honda "H" betűjével. A lökhárító légbeömlői nagyvonalúak, a ködlámpák a végeken találhatók.

Az oldalon a dinamizmus a középpontban van. Ezt az érzést hangsúlyozó pontok a tető downline és C-oszlop. Nekik köszönhetően a Honda Civic kupészerű sziluettet kap, ahol a nagyvonalú könnyűfém keréktárcsák teszik fel a habot a tortán. Végül meg kell említenünk a jó harmóniát, amely a között létezik derékvonal és az üvegezett felület, ami jól megvilágított kabint tesz lehetővé.

Végül a vissza. Ha a kilencedik generáció a kettéválasztott holdat hangsúlyozta, a tizedik ezt a vágást lágyítja. A két spoiler feltűnő, az egyik a felső, a másik a középső területen. Ez egyesíti az optikai csoportokat, és kettéosztja a holdat. Az alsó területen találjuk a lökhárító nagylelkű hamis szellőzőnyílásokkal. Összességében a láthatóság nem olyan rossz, mint amilyennek látszik, bár bizonyos manővereknél az "egyedi" hátsó rész is értékelhető lenne.

Remek belső tér, bár a kupé sziluett büntet

Ha a külső méretét nézzük a Honda Civic, azt gondolhatnánk, hogy a belseje nagyon tágas. Azonban a 4,52 méter hosszú, 1,8 méter széles, 1,43 méter hosszú ill 2,70 méteres tengelytáv Nem adnak nagy előnyt riválisaival szemben. Az előző generációhoz képest 15 plusz centimétert ad hozzá, félúton állva a szegmens között. kompakt és szedánok harisnya.

Hogy beszéljünk a belsejéről Polgári, ketté kell osztanunk. Először is van néhány első ülések ahol minden szinten rengeteg helyet találunk. A vezetési pozíció kényelmes és sportos is, hiszen az ülés és a kormánykerék széleskörűen állítható. Az váltókar Közel van a kézhez, és kinyújtott lábakkal mész. A fűtött bőrülések, bár nagyon jók, nem győztek meg az oldalsó tapadásról. Egy másik fontos információ az hozzáférés, mert bár alacsony modellről van szó, nem nehéz elérni vagy kilépni.

A dolgok azonban megváltoznak a második sorban. Az hely mert a lábak nagylelkűek, de a Altura a tetővonal kondicionálja. Az szélesség, akárcsak riválisai, két felnőtt és egy gyerek számára megfelelő, hiszen kicsi a központi tér. Az első ülésekhez hasonlóan a hátsó ülések is fűtöttek. Néhányat azonban hiányolunk Szellőzőnyílások a légkondícionáló. Ezen kívül van egy kis probléma, mégpedig az, hogy a tető ereszkedő vonala az utastérbe való be- és kiszállást bünteti.

Végül beszélnünk kell törzs. Egy nagyvonalú méretű és súlyú kapun keresztül jutunk el hozzá. A kapacitás tól 478 liter y 1.267 liter, attól függően, hogy leengedjük-e az üléseket vagy sem. A formák szabályosak, mobil rolóval rendelkezik, amivel letakarja a terhet. Van azonban egy kis probléma. Az raktérpadló nem fekszik laposan, ha lehajtjuk az üléseket, így bosszantó lépés marad. Végül nincs benne pótkerék, és van defektjavító készlet.

Jól kidolgozott belső, de ritka

a belseje a Honda Civic ugyanazokat az irányelveket követi, mint külföldön: egzotikum és sportszerűség. A nyolcadik generáció nyitotta meg az "űrhajók" korszakát, a tizedikben pedig kisebb léptékű marad. Elsőre feltűnő Eszköz panel három zónára osztva. A jobb oldalon az üzemanyagszint, a bal oldalon a motor hőmérséklete látható. Középen található a digitális képernyő mutatja a sebességmérőt, a körszámlálót és a fedélzeti számítógépet.

In the Volante, megtaláljuk a rendszer vezérlőit Honda érzékelés, telefon, fedélzeti számítógép vagy hangvezérlés. A grafika tiszta, kezelése pedig robusztus és intuitív. Ez az értékelés átvihető a vezérlőelemekhez légkondícionáló. Értékelhető, hogy a Honda nem tette fel őket az érintőképernyőre, mivel ez megkönnyíti a kezelést futás közben.

Ha arra megyünk infotainment rendszer (kompatibilis az Apple CarPlay-vel és az Android Auto-val) a dolgok megváltoznak. A 7 hüvelykes képernyő jó felbontású, grafikája tiszta, ha kissé elavult is. Azonban két de meg kell jegyezni. Az elsők az övék érintésvezérlők, mert kényelmetlenül kezeli őket útközben. A második a száma menük és almenük, amelyeken át kell mennie bizonyos funkciók kezeléséhez.

Végül itt az ideje, hogy beszéljünk a minőség globális és kapacitása tárgytartó lyukak. Az első esetben a műszerfalat borító anyagok jó minőségűek, például a felső párnázás. Vannak azonban közepes és rejtett területek, amelyek olcsóbb anyagokat használnak. Másodszor, a középső kesztyűtartó és elöl nagyvonalúak. A negatív oldalon a középkonzol alatt található lyuk található, amely kicsi és keskenysége ellenére lehetővé teszi az okostelefon vagy bármilyen apró tárgy elhagyását.

Hatékony és kevéssé tolakodó technológia

Sorozat, a Honda Civic 1.6 i-DTEC a teszt fel volt szerelve a rendszerrel Honda érzékelés. A következő biztonsági elemeket tartalmazza: ütközésgátló és mérséklő rendszer, akaratlan sávváltásra figyelmeztető rendszer, Road Stay Assist System, Sávtartó rendszer, KRESZ-felismerő rendszer, Intelligens sebességhatároló, Intelligens adaptív tempomat és adaptív sebességtartó automatika Low Speed ​​​​Follow funkcióval.

Ez a hatalmas hadsereg "Őrangyalok" Tökéletesen működnek, biztonságosabbá teszik a Civic vezetését. Valójában ez az egyik legjobb, amit kipróbálhattam, mert tudatában van mindennek, ami körülöttünk történik anélkül, hogy hirtelen beavatkozni. Csak a közlekedési táblafelismerő rendszer "akadt el", amikor több sebességkorlátozó tábla követte egymást.

Agilis és precíz dinamika, bár nem sportos

A tizedik generáció Polgári az újon lett kifejlesztve Globális platform de Honda. Most akár 16 kilóval is kevesebb, mint az előző, ami alacsonyabb fogyasztást és jobb menetdinamikát eredményez. A készlet összeállítása szinte tökéletes. Van egy cím gyors és precíz, mert a zárak közötti 2,2 fordulattal oda megy, amerre a szemed és a kezed akar, anélkül, hogy ideges vagy tétovázna.

A binomiális felfüggesztés y fék dicséretet érdemel. Az első esetben van a szilárd beállítás, ami nem száraz, ami lehetővé teszi a test parazita mozgásainak szabályozását. Ezen kívül a tesztelt változatban volt a adaptív felfüggesztés, ami kanyargós utakon növeli a szett tapadását. Abban az esetben fék, lehetővé teszi a Civic számára, hogy biztonságosan és hatékonyan megálljon, és nagyon jól kitart a folyamatos erőfeszítések mellett.

A jó összeredmény ellenére azonban két árnyalatot kell kiemelni. Először is a felfüggesztés Nem passzol jól a dilatációs hézagokhoz vagy a sebességcsökkentő szalagokhoz. Az ok egyszerű, a hátsó tengely visszaadja a visszapattanást az utasoknak, megzavarva a kényelmet. Másodszor, az első szakasz a fék pedál Lehetne nagyobb kapás is, mert azt az érzést kelti, hogy nem fogunk időben fékezni egy akadály előtt.

Azt azonban elmondhatjuk, hogy a dinamika a Honda Civic 1.6 i-DTEC mozgékony és precíz, bár nem sportos. Riválisaihoz képest a felső csoportban szerepel, a mindenható mellett Volkswagen Golf vagy Seat unokatestvére, a Leon. Mindenesetre a teljesítményért soha nem sodorjuk bajba a futóművet, amit a verzió is bizonyít R GT típus, ez öröm.

Az 1.6 i-DTEC dízelblokk erőteljes és gazdaságos

Igen, uraim, bár a dízelről hallani sokakat megnehezít és csalánkiütést okoz, nem tudjuk kiirtani a föld színéről. Az Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 LE Elmozdulásában és erejében az egyik legjobb, ami a piacon létezik. Ha a kilencedik generációban, ez a blokk kiemelkedett progresszivitás y finomítás, a tizedikben mindkét szempontból javított, miközben tovább csökkentette a fogyasztást és a rezgések átvitelét.

Nyomatéka van 300 Nm amelyekből érezhető 2.000 rpm bár 1.200-tól már hajlandó. Ettől kezdve félelem nélkül feszíthetjük a fogaskerekeket, hiszen a levágás 4.500 ford./perc. A hat fokozatú kézi sebességváltó nagyon jól beállított és rövid utat tesz meg. Azonban az csendes és alig rezeg, csak dízel jellegét mutatja erős gyorsulásban és hidegben.

Ennek a blokknak az egyik technikai előnye a versenytárshoz képest, hogy nem használja a AdBlue. A kibocsátás szabályozására NOx, a katalizátor Honda Civic 1.6 i-DTEC minden pillanatban tudja, hogy hány részecskét tárolunk. Így amikor meg kell semmisíteni, befecskendezi a szükséges plusz tüzelőanyagot, és így halad a gyulladásig.

Fogyasztás

Az egyik nagy erénye Honda Civic 1.6 i-DTEC az alacsony fogyasztás. A márka 3,5 litert hagy jóvá 100 kilométerenként, de mi 5,4 litert kaptunk. Ennek érdekében összesen 1.400 kilométert tettünk meg városi és városközi területek, valamint autópályák között. A legkedvezőtlenebb környezet az 5,7 litert jelző első, a legjóindulatúbb pedig az utolsó, 5 és 5,1 liter közötti fogyasztás.

Mindenesetre meg kell említenünk egy apró hibát. Az üzemanyagtartály kapacitás ez aligha 46 liter, így az autonómia az alacsony fogyasztás ellenére korlátozott. A jóváhagyott átlagfogyasztással eléri az elméleti értéket 1.300 kilométer, azonban a tényleges használat során eléri 800 kilométer. Mindenesetre nem nagy probléma, mert így is nagy távolságokat lehet megtenni.

Következtetések

A fő következtetés, amit levonhatunk a bizonyításból a Honda Civic 1.6 i-DTEC a következő. Nem értjük, hogy a spanyol (és európai) közvélemény miért nem veti rá a szemét. Igaz, hogy vannak erényei és hibái, de ha már gyártásban volt 45 év, az, hogy a szilárdsága bombabiztos. Mindenesetre számuk növelése érdekében olyan kérdésekbe kellene belemennünk, amelyek most nem érintenek bennünket.

A Civic-et figyelembe veendő mintává tevő erények sorába sorolhatnánk tervezés, lakhatóság, csomagtartó kapacitása ill dinamikus viselkedés. Ezen kívül le kell szögeznünk, hogy a dízel mechanikája, igen, a dízel a szegmens egyik legjobbja, így „édes körte” lesz mindenki számára, aki „mindenhez” kompaktot keres.

Összességében, ha még mindig nem akar hallani a dízelről, akkor nálunk a blokk 1.0 VTEC Turbo 129 LE. Ez a motor figyelemre méltó kompromisszumot kínál a teljesítmény és a hatékonyság között, és ismét nagyon érvényes alternatívaként mutatkozik meg. Ezért, ha olyan autót keres, amely különbözik a többitől, de megbízható, ne gondoljon rá, mert a Honda Civic Ez egy szuggesztív és nagyon vonzó lehetőség.

A Honda Civic 1.6 i-DTEC felszereltsége

Kényelem

• 16"-os könnyűfém keréktárcsák
• fekete grill
• LED-es nappali menetfény
• halogén fényszórók
• automatikus útjelző lámpák
• Kék jelzőfény
• Fényszórók időzítővel
• Elektromosan állítható, fűthető külső tükrök
• szövet kárpitozás
• Állítható magasságú és mélységű kormánykerék
• elektromos kézifék
• fűthető első ülések
• automata klímaberendezés
• Audio kezelőszervek a kormányon
• Bluetooth – kihangosító (HFT)
• 8 hangszóró
• USB
• 5 hüvelykes audio monitor (AM/FM)
• ECO mód
• Központi zár 2 kulccsal
• Automatikus alapjárati leállító rendszer – Start/Stop
• Motion Adaptive EPS elektromos kormányzás
• Honda Sensing aktív biztonsági technológiai csomag

Opcionális 1.6 i-DTEC esetén:

• Honda CONNECT GARMIN Navigációval (7 hüvelykes érintőképernyő, AM/FM, Apple CarPlay / Android Auto, integrált Aha alkalmazás, internet)

Elegancia

• 17"-os könnyűfém keréktárcsák
• adatvédelmi üveg
• fekete grill
• Parkolásérzékelők (elöl és hátul)
• Tolatókamera parkolási funkció és vezetővonalak
• LED-es nappali menetfény
• halogén fényszórók
• Kék jelzőfény
• Első szélvédő esőérzékelővel
• szövet kárpitozás
• Bőr váltógomb (kézi)
• Elektromos sebességváltó (nincs váltókar) (1.6 i-DTEC automatikus CVT)
• Többfunkciós bőr kormánykerék
• Váltókapcsolók a kormányon (automatikus CVT)
• Fém sportpedálok
• Elektromos vezetőülés deréktáji állítás
• fűthető első ülések
• Kettős automata klíma
• Audio kezelőszervek a kormányon
• Bluetooth – kihangosító (HFT)
• 8 hangszóró
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT GARMIN Navigációval (7 hüvelykes érintőképernyő, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, integrált Aha alkalmazás, internet)
• ECO mód
• Központi zár 2 kulccsal
• Motion Adaptive EPS elektromos kormányzás
• Alacsony sebességű követési funkció (Auto CVT)
• Honda Sensing aktív biztonsági technológiai csomag

Különleges

• 17"-os könnyűfém keréktárcsák
• Nyíló üveg napfénytető
• adatvédelmi üveg
• fekete grill
• Parkolásérzékelők (elöl és hátul)
• Tolatókamera parkolási funkció és vezetővonalak
• LED-es nappali és tompított fényszóró
• automatikus útjelző lámpák
• Kék jelzőfény
• Első szélvédő esőérzékelővel
• Elektromosan állítható, fűthető külső tükrök
• szövet kárpitozás
• Elektromos távirányítós behajtású külső tükrök (kulcsos vezérléssel)
• Bőr váltógomb (kézi)
• Elektromos sebességváltó (nincs váltókar) (1.6 i-DTEC automatikus CVT)
• Többfunkciós bőr kormánykerék
• Váltókapcsolók a kormányon (automatikus CVT)
• elektromos kézifék
• Fém sportpedálok
• fűthető első ülések
• Kettős automata klíma
• Audio kezelőszervek a kormányon
• Bluetooth – kihangosító (HFT)
• Prémium audio, 11 hangszóró
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT GARMIN Navigációval (7 hüvelykes érintőképernyő, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, integrált Aha alkalmazás, internet)
• ECO mód
• Automatikus alapjárati leállító rendszer – Start/Stop
• Holttér információs rendszer keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszerrel
• Honda Sensing aktív biztonsági technológiai csomag

Opcionális prémium csomag:

• Kárpit bőr / műbőr bevonattal
• Fűthető hátsó ülések
• Vezeték nélküli töltő (kompatibilis eszközök)

Árak Honda Civic 1.6 i-DTEC

A szerkesztő véleménye

Honda Civic 1.6 i-DTEC képgaléria