Teszt Infiniti Q50 2.2d 170 CV, felszereltség, ár és következtetések

Ma a heti tesztünk végéhez értünk. Egy teszt, amelyben mi tervezésről beszéltek, technológia, minőség és a dinamikának, tulajdonságait Infiniti q50 hogy elemezzük. Itt az ideje, hogy megismerd a tiédet felszerelése és ára, nagyon egyszerű választékkal és egyelőre csak két motorral.

a Q50 34.900 XNUMX euró része, az ár nagyon hasonló az azonos motorral rendelkező riválisokéhoz, bár fontos kártyával játszanak, alapverzió nem létezik, inkább szabványos változatot kínálnak jó mennyiségű felszerelés nagyon kevés választási lehetőséget hagyva az ügyfélnek.

4 felszereltségi szint

Az Infiniti Q50 kínál 4 felszereltségi szint, amely kezdettől fogva meglehetősen megfelelő felszerelést kínál. Az Q50 szabvány Alapfelszereltségként elektromos ablakemelők, tempomat, tolatókamera, Infiniti vezetési mód választó, kettős klímaberendezés, elektromosan állítható tükrök vagy a tesztünkben oly sokat emlegetett két képernyő.

Fent van a Q50GT, amely a fentiekhez hozzáad néhány elemet, például 17 colos kerekeket, amellett, hogy lehetőséget ad olyan csomagok kiválasztására, mint a fény- és esőérzékelők vagy a parkolóérzékelők. a cél GT Premium folyamatosan bővül LED-es főfényszórókkal, tükröződésmentes belső tükörrel, parkolóérzékelőkkel, fűthető első ülésekkel, esőérzékelőkkel és lámpákkal, bőrkárpit vagy böngészőben.

Végre itt a befejezés GT Sport, az általunk kipróbált és a képeken látható. sorozatszámla sportfelfüggesztés, Sport és elektromosan állítható első ülések, kulcs nélküli hozzáférés, sport első lökhárító, alumínium alsó tartó, BOSE audiorendszer 14 hangszóróval, ill. 19 colos kerekek.

Vannak még választható csomagok, mégpedig az, hogy Infiniti Q50-ünket felszerelhetjük napfénytetővel, akaratlan sávelhagyással, holttérfigyelővel, hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés, távolsági fényszóró asszisztens, perifériás kamera, irányfényszóró vagy intelligens sebességtartó automatika. Ez mind csomag formájában kapható.

Infiniti Q50 sorozat

Az Infiniti Q50 dízelmotoros alapváltozatában 34.900 XNUMX euróról indul. Szintén kínálják a hibrid változat, később pedig egy benzinmotor és 211 ló érkezik a dízel és a hibrid közé. Az Infiniti Q50 sorozat a következő:

•  Q50 2.2d 170 LE 34.900 XNUMX euró
• Q50 2.2d 170 CV Jog. 37.675 euró
• Q50 2.2d 170 LE GT 38.850 XNUMX euró
• Q50 2.2d 170 CV GT Aut. 41.475 XNUMX euró
• Q50 2.2d 170 LE GT Premium 42.250 XNUMX euró
• Q50 2.2d 170 LE GT Premium Aut. 44.875 XNUMX euró
• Q50 2.2d 170 LE GT Sport 46.150 XNUMX euró
• Q50 2.2d 170 LE GT Sport Aut. 48.775 XNUMX euró
• Q50 Hybrid 364 CV Auto. 53.900 XNUMX euró
• Q50 Hybrid 364 LE GT Sport Aut. 58.075 XNUMX euró
• Q50 Hybrid 364 LE GT Sport Aut. AWD 61.120 XNUMX euró

Ítéletünk

Az Infiniti Q50 egy olyan autó, amelyre nehéz feladat vár. Egy olyan nehéz piaccal kell szembenéznie, mint az európai, és még nehezebb piacokon fél doldrums szedánok. Közvetlenül beavatkozik a prémium szegmensbe, ahol a német márkák a legfelső pozíciókat foglalták el.

A Q50 egy olyan autó, amely számos tulajdonsággal rendelkezik ahhoz, hogy Európában sikeres legyen, és csak szenved, ha a ismeretlen fiatal márka. Egyelőre úgy tudtak kapcsolatba lépni a piaccal, hogy a köztes dízel változat nagyon érdekes, és jelenleg ez a fő előnye.

De sok más is létezik, és a Q50 új funkciókkal teli autó. Az egyik benne van, és ez az Ön multimédiás rendszere. Mindkét nagy érintőképernyők Technológiai képet biztosítanak az utastérben, amellett, hogy meglehetősen intuitívak. Nem vagyok híve az autós érintőképernyőknek, de hiába tagadnám, hogy ez a járható út, és itt a Q50 nagy teret nyert.

Másrészt megvan a kormányrendszer vezetéken vezetni. Ki akartam próbálni, és majdnem volt egy előre megbeszélt válaszom neki. a nem De elég volt a kormányra tenni a kezét, és néhány kilométert autózni, hogy elkezdjük látni az előnyöket. Az igaz hogy ne másold az utat, de ezt a szenvedélyesebb és sportosabb modellekre hagyjuk. Kétségtelenül a mellett maradok konfigurálhatóság, és ha kemény és közvetlen irányt akarunk, akkor megvan, és ha lágy és redukált irányt is. Mindezt egyetlen gombnyomással.

Másrészt a dízel szerelő felajánlása a legjobb ötlet. Nem különösebben finomított vagy teljesítményű hajtóanyag, de rendelkezik a szinte nevetséges fogyasztás a hatásossága miatt. A legjobb az egészben, hogy nem kell keresned. A sebességváltó kissé hidegen hagy minket. Nagyon sima és hatékony, de amikor eljön az ideje, hogy játsszon a csodálatos magnézium bütykök rájövünk, hogy reakciósebessége nem jár vele.

Ha Q50-et kellene választanom, akkor ezt a 170 lóerős dízelt választanám, hiszen a hibrid, hiába kínál 364 lóerőt, végül nagy kiadást jelent. Hogy kézi vagy automata váltót válasszak, azt még nem tudom megmondani, mert a kézi váltót még nem próbáltuk. Ami a kivitelezést illeti, az alapverzió elegendő felszereltséggel rendelkezik, de megpróbálja elérni a GT-t vagy a GT Premium-ot. Az A GT Sport kép alapján nagyon érdekes és dinamikus, és megtartom a dinamikus egyensúly érdekében, még akkor is, ha lényegesen nagyobb ráfordítással jár. Ugyanakkor nem távolodik el az azonos felszereltségű versenytársaitól.

Nagyon édes utóízt hagyott ránk ez az Infiniti Q50. A régi kontinensre való sikertelen érkezés után a márka jól megtanult kulcsokkal tér vissza. Csak hiányzik belőle, mint korábban említettük, egy kis érettség a piacon.