Tesztelje a Kia Sorento 2.2 CRDi 4 × 2 200 LE-t, keményen szorítva a prémiumot

El Mercado del SUV ugrásszerűen növekszik tovább. Ezekkel az adatokkal nem meglepő, hogy sok cég eladásainak zömét ilyen típusú járművekben találja meg, olyan autókban, amelyek félúton vannak a SUV és a szedán között, és amelyek egy kecsesebb arcú kisbusz terét kínálják. A SUV-k sokoldalúsága miatt visszaestek a szedánok és az egyterűek eladásai, ami ebben a tényben a SUV-k nagy fellendülésének járulékos kárát fedezte fel. E heti tesztünkre egy ilyen jellegű modellt választottunk, amely amellett, hogy mindent kínál, amit a SUV-k kínálnak, dizájnt, teret, kalandot kínál; Gazdasági megkönnyebbülést hagy számunkra, hiszen egy olyan autó, amelynek ára versenyképesebb, mint az ellenfeleié. Elkezdjük a prueba del Kia Sorento 2.2 CRDi 4×2 200 LE.

A Kia Sorento megújult, és egyszerűen és egyszerűen jobbá válik. A koreai márka SUV-ja az igényesebb vásárlókat szeretné elérni felszerelést és több prémium minőséget kínálva elegánsabb és vonzóbb csomagban. Ráadásul hazánkban a Sorento egyetlen mechanizmussal kapható, amely nem kevesebb, mint 200 lóerőt kínál, ami egy újabb tükörképe az előttünk álló terméktípusnak. Ára nagyjából 37.000 ezer eurótól kezdődik, igaz, a márka kedvezményeivel kevesebb, mint 30.000 ezer euróért juthatunk hozzá ehhez a hatalmas SUV-hoz. Mélyrehatóan megismerjük a koreai elkötelezettséget az igényes SUV-piac E szegmense iránt.

Érett, elegáns és kifinomult design

A Kia Sorento 2001-es születése óta a dolgok sokat változtak. Eleinte az volt a célja, hogy a sárban harcoljon más terepjárókkal, sokkal kevésbé kidolgozott és kezdetlegesebb dizájnnal mutatva magát. A második generáció és különösen a harmadik, ami ebben a tesztben van a kezünkben, prémiumabb megközelítéssé érett, több todocamino. És ezt bizonyítja a homlokzatát díszítő számos króm részlet, a csaknem 4,8 métert elérő méretei, vagy a formatervezés és az anyagminőség finomításai.

A karosszéria 4,78 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,685 méter magas autót hagy maga után. Ezekkel a számokkal a kezünkben ráébredünk erre az új Kia Sorento 95 mm-rel hosszabb, valamivel szélesebb és körülbelül 15 mm-rel alacsonyabb. A méretek módosítása miatt a csata körülbelül 80 mm-rel nőtt, és a mérleg néhány kilogrammal többet tükröz, mint elődje. A vállalat ezt a súlynövekedést a jobb hangszigeteléssel indokolja, hogy az új Sorento elégséges, és az alváz fejlődésében a szerkezet nagy részében merevebb. Bár a teljes tömeg a választott változattól függ, esetünkben maradva, amivel nem rendelkezünk, sem AWD, sem automata váltó, 1.763 kg.

De amit a legjobban szeretek ebben az új Kia Sorentóban, az az a külső megjelenés egyszerűen gyönyörű. Az elülső rész a szett legvonzóbb része, a széles króm hűtőrács, az oldalán körvonalazó jelzőlámpák és a motorháztetőn található bordák, amelyek egy nézz zseniálisan és határozottan. A hatalmas, ismét krómmal körbevett ködlámpák is sikert arattak, mindent egy kis ezüst diffúzorban zárnak, amely a Sorento kalandos karakterét eleveníti fel. Ugyanígy nem követtek el hibát azzal sem, hogy ezeket a 17 colos kerekeket szerelték fel azokra a hatalmas kerekekre, amelyekre a terepjáró "fér", ez a dísz, amely a megfelelő méretek miatt nem növeli ugyanannak az alakját, de elkerüli a félelmetes és fájdalmas súrlódást. a járdák szegélyeivel.

Azon az oldalon látszik, hogy a koreai elég nagy, és egy elegáns vonalvezetésű, impozáns autóval állunk szemben. És ez az, hogy a fekete szín, amelyet ez a sajtóegység visel, az ablakok színezése, az általa látható hosszúkás profil és a karosszériájának ezüst részletei, ezen a héten nem szűnt meg emlékeztetni a Chevrolet Tahoe, Suburban és az amerikai FBI által használt cégre. Ezen kívül a hátul jól ki van zárva a hosszúkás pilóták és az erős lökhárító. Természetesen a hab a tortán a két kipufogónyílás lett volna, ami hiányzik a diffúzor mindkét oldalán, egy olyan részlet, amely erőteljesen kiegészítette volna a készletet, és amitől kicsit félkész lettem.

Hatalmas kabin, amely gondoskodik a részletekről

A Kia Sorento szembe mer menni prémium ellenségeivel. Ezt a gyönyörű külseje és a belső gondozása bizonyítja. Az utastérbe belépve kellemes, tiszta, rendezett légkör uralkodik. Puha anyagok vannak a műszerfalon és az ajtókon, csak a sebességváltó alagútjában találunk műanyagot. Az ezüst részleteket a fényes feketével borított darabokhoz egészítik ki, így olyan teret hagynak számunkra, amely a külsőhöz hasonlóan az elegancia iránti elkötelezettség és a részletekre való odafigyelés.

A központi konzol néhány gombja miatt tűnik ki. Ahelyett, hogy ennyi gombbal megszédítenék a sofőrt, inkább a 7 hüvelykes érintőképernyő. Alatta helyezték el a műszerfalból kilépő légkondicionáló kezelőszerveit, kiemelve ezt a területet, és közelebb hagyva az utas kezéhez. Végül minden egy központi konzolba olvad össze, számos tárhellyel és néhány gombbal, amellyel kiválaszthatjuk a vezetési módokat, deaktiválhatjuk a Star / Stop-ot vagy zárhatjuk a differenciálművet a 4 × 4-es változatoknál.

Vezetői pozícióból kiváltságos rálátásunk van a körülöttünk zajló eseményekre. Az ülés erre a járműtípusra jellemzően magas pozícióba helyez bennünket, bár a nagyszerű túrát kínálnak az ülések, hogy ízlésünk szerint alakítsuk őket. A részletekre való törődés ismét láthatóvá válik a alumínium pedáldeszka, néhány nagy kárpit az ajtókhoz és egy háromküllős kormány, amely a kialakítása és a méretei miatt sikeres. Hogy egy kicsit jobban megjegyezzem, a középkonzolt talán inkább a vezető felé orientáltam volna, mert a képernyő túl lapos, és néha nem is néz ki olyan jól, mint kellene.

Öt nagy ülés és még kettő, amelyek szintén megfelelőek

Egy másik rész, amelyben a Kia Sorento fizetőképes, az a hely, ahol köze van. Ez a SUV egyszerűen hatalmas, mind az első, mind a hátsó ülésen ülők számára. Még a középső ülésen is, abban a pozícióban, amelyet senki sem szeret elfoglalni kirándulások alkalmával, van hely a lábaknak, a vállaknak és a fejnek, így három felnőtt kényelmesen utazhat a második sorban. A poggyász tárolására nincs kevesebb, mint 605 literes csomagtartó, kisebb kapacitású, mint a legtöbb versenytársa, de ugyanolyan alkalmas kalandvágyó családok számára. És ez az, hogy a talaj sík, a mérések nagyon jól használhatók, a magasság és a töltőnyílás több mint megfelelő.

Bár a Sorentónak van egy ász az ujjában, ez pedig az a képessége, hogy felszerelje a harmadik üléssor. A gyakorlatban persze ez a két extra ülés nem olyan kényelmes, mint az előzőek, de és nem kizárólag gyermekek vagy rövid utazók számára vannak fenntartva. A legtestesebb embereknek több problémájuk lesz az utazással, főleg az általuk kínált bonyolult hozzáférés és a kevés térd miatt, de aki nem, az sem néz majd rosszul, ha meghívja őket, hogy szálljanak fel. Ráadásul ebben a térben a személyes tárgyainknak is van helyünk és a klausztrofóbia érzése a nagy üvegfelületnek köszönhetően nem is annyira bosszantó. Azt is fontos szem előtt tartani, hogy ezzel az üléssorral a csomagtartó mindössze 142 litert kínál.

Egyetlen 200 LE-s motor

A Kia Sorento mechanikus kínálatában egyetlen opció van, a 2.2 literes CRDi dízel 200 lóerővel és 441 Nm nyomatékkal. A hengerűrtartalom és a bejelentett teljesítmény ellenére a Kia átlagos fogyasztása nem éri el a 6 litert, ami vonzó adat, tekintve, hogy ennek a szerelőnek több mint 1.700 kg-os karosszériát kell mozgatnia. A 9-0 km/h-ról sem kevesebb, mint 100 másodperc, egészen pontosan 8,7 másodperc az általunk tesztelt változat, amely hatfokozatú kézi sebességváltóval és 4×2-es elsőkerék-hajtással van felszerelve. Jó érvek papíron, amit meg kell jelenned.

És az igazság az, hogy ez a 200 lóerős motor nem kényszerít bennünket a töltelék kihagyásának vágyával, de ha nagyon készségesnek mutatja magát messze a fordulatszámmérő alól. Most már a hatodik sebességfokozatban mehet egy teherautó mögé, és ha előzés mellett dönt, akkor nem lesz kénytelen a sebességváltó kar használatával veszély nélkül befejezni az előzést. Eltekintve attól, hogy lineáris, és apránként, ijedtség nélkül adja azt a 200 lóerőt, nem kell rohanni a szíved, hogy választ kapj tőle, és nagyobb probléma nélkül helyreáll. A motor tele van, nem ügyetlen vagy lusta.

Háttérben futó

A hatfokozatú váltó jól kormányozza ezt a négyhengeres blokkot. Az kar tapintása nem a legjobb, szeretem a rövidebb utat, bár sima és könnyen kezelhető. Az egyetlen hátrány, amit a kar helyzetében látok, a dőlésszöge, ami túlságosan előrehaladottnak tűnik, és egy kicsit több munka kell ahhoz, hogy megbirkózzon vele. Ez az elismerés, amelyet a legtöbb sofőr nem vesz észre, és még ha két nap után rájön is, akkor is elfelejti.

A Kia Sorento bolondja nem kemény, inkább azt mondanám, hogy kényelemben nyerni bûn puhaság. A támaszváltásokban vagy éles kanyarokban ez a terepjáró kicsit „csónakos”, érezhető, ahogy imbolyog a burkolata. És ez az, hogy a magassága 185 mm. és testének hosszán kívül súlya sem segít elkerülni ezt a tényt. Ahol a legkényelmesebb az autópálya kilométeres felfalása és felemésztése, ez az élőhelyük. 200-500 kilométert már meg lehet tenni, ez a Sorento úgy néz ki, mint egy hosszútávfutó. És ez az, hogy a kilométerek telnek-múlnak, és úgy tűnik, hogy sem a Sorento, sem a hátad nem tud róla. Chapó ebben a részben.

A cím egy másik pont, amit a koreaival kapcsolatban ki kell emelnem. Bár célja nem a város meghódítása, mégsem arra hozták létre, hogy túl sokat mozogjon városi környezetben, a megszólítás simasága megkönnyíti a parkolás vagy a sétálás feladatát. Méréseivel, amelyek közel ötméteresek, mint már mondtam, nehéz szabadon mozogni, ezért a vezetőség mindent megtesz azért, hogy egynél több húzza ki a haját. Ha ez a simaság, amiről beszélek, túl soknak tűnik, akkor két vezetési mód áll rendelkezésünkre, amelyekkel beállíthatjuk a keménységét. Ez az opció sem lesz kénytelen figyelembe venni, hiszen maga az irány is automatikusan módosítja a keménységét a sebesség függvényében.

Ezen a héten nem sok sétát tettem vidéken. A Kia Sorento inkább úriember, mint kalandor, bár ha kéred, meglazíthatja a nyakkendőjét. Összkerékhajtást szerelhetünk a modellre, bár a legtöbb sofőr a pályán való gurulásra szorítkozik. Itt a Sorentónak nincs hibája. egyenként kiszűri az út egyenetlenségeit, lehetővé téve, hogy az utastérben ne vegyük észre az úton megjelenő köveket vagy kátyúkat. És az a debil, aki a kanyarokban, szárazföldön nem végzett a meggyőzéssel, a legjobb arcát mutatja a kényelmünket biztosítva.

Hivatalosan a Kia Sorento ígéretes fogyasztást jelent egy hétüléses, 200 lóerős SUV-hoz képest. A márka szerint modellje átlagfogyasztása 5,7 l/100 km, autópályán 4,9 l./100 km, városban pedig 6,9 l/100 km. A gyakorlatban pedig bizonyos helyzetekben meglepő, hogy mit tükröz a fedélzeti számítógép, máshol pedig ez várható. Bár ebben a tesztben a Kia Sorentoval teljesítettük az utazásokat közúton 100 km/h-nál soha nem lépték túl az 5,7 l./100 km-t, meglepetés, mivel ez a mennyiség mindössze 0,8 l-t haladja meg. amelyik a márkát idézi. Természetesen autópályán 120 km/h-nál ez az érték 7,2 l/100 km-re emelkedik. Várhatóak voltak a fogyasztások, amelyekben megmozdultunk városban, mindig 8 l/100 km-nél.

Felszereltség Kia Sorento

Noha a Kia Sorento tesztjét befejezzük, továbbra is tisztában vagyunk azzal, hogy a koreainak több érve van amellett, hogy a prémium piacon nehézsúlyúakkal szálljon szembe. Egy másik erénye pedig az alapfelszereltségként kínált széleskörű felszereltség. Hogy néhány példát említsünk, kétzónás klímaberendezés, lejtőn induló rendszer, parkolóérzékelők, 7 hüvelykes képernyő, tolatókamera, hét ülés vagy 17 hüvelykes kerekek találhatók. Néhány tartozék, amely a Sorento felszereltség első szintjéből, a Conceptből származik. Hasonlóképpen ezt követi a Drive, Emotion és Emotion Plus befejezések.

Kia Sorento koncepció

• Hill start rendszer
• Bőr borítású kormánykerék és sebességváltó kar
• sötétített ablakok
• 17 colos kerekek
• Kétzónás klíma
• Tempomat
• parkoló érzékelők
• Automata fényszórók és ablaktörlők
• LED-es nappali menetfény
• Navigátor 7 hüvelykes képernyővel
• hétüléses

Kia Sorento Drive

• Berendezés koncepció
• Alumínium pedálok
• xenon fényszórók
• Hátsó lámpák LED technológiával
• 18 colos kerekek
• Elektromosan behajtható tükrök
• 7 hüvelykes TFT műszerfal
• Elektromos vezetőülések deréktáji állítással

Kia Sorento Emotion

• Meghajtó berendezések
• Holttér-érzékelő rendszer
• Sávtartást segítő rendszer
• adaptív elülső optika
• panorámás napfénytető
• Első ködlámpák kanyarodási funkcióval
• fűtött kormánykerék
• elektromos csomagtérajtó
• Elektromos vezető- és utasülések
• Első és hátsó fűtött ülések
• bőrkárpitok
• 19 colos kerekek
• intelligens kulcs

EmotionPlus

• Berendezés érzelem
• Automata parkolássegítő rendszer
• 8 hüvelykes képernyő
• adaptív tempomat

Kia Sorento árak

A Kia Sorento ezt bizonyítja Nem feltétlenül szükséges túlzott összeget költeni egy hétüléses terepjáró és minőségi SUV-hoz.. Bár a koreaiak kiváló munkát végeznek, a Sorentónak még mindig maradt egy kis finomítása, hogy megközelítse a szegmens prémiumát. Egy harc, amelyben a Kia legjobb fegyvere egyszerűen verhetetlen áron. A táblázatban szereplő árak tartalmazzák a márka akciós kedvezményét.

A szerkesztő véleménye

Képgaléria Kia Sorento