Teszt Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Bár a C szegmens, a kompakt szegmens az elmúlt években sokat veszített piaci részesedéséből az SUV-modellek térnyerése miatt, Spanyolországban még mindig nagy súlyú kategória. Konkrétan az eladások 15%-át teszi ki. Alapvető pillére Peugeot a Peugeot 308, amely jelenleg indítja el harmadik generáció tetőtől talpig változó.

Ennek a modellnek az első vevői szállításai 2022 januárjában lesznek, de már kipróbáltuk országos előadásában. Az első kapcsolatfelvétel alkalmával a csúcskategóriás kivitelt, a GT Pack-et választottuk, valamint a sok kilométer megtételére ideális motort. dízel 1.5 BlueHDi 130 LE nyolcfokozatú EAT8 automata sebességváltóhoz kapcsolódik.

Az új Peugeot 308 dizájnja leköti a figyelmét

Az oroszlán márka megjegyzi, hogy a Peugeot 308 olyan fiatalokra koncentrált autó, akik nagy figyelmet fordítanak az imázsra, a stílusra és a személyiségre. És az igazság az, hogy igazuk van, mert a tervezés az igazán vonzó, egyértelmű fejlődéssel az elődmodellhez képest. Mindezt kiemeli a sportos GT kivitel, és még inkább az általunk ezzel az árnyalattal tesztelt GT Pack. Vertigo Blue.

Nézze meg az elejét az új, krómbetétekkel díszített fekete ráccsal, az új és finom LED fényszórók alapfelszereltségben (Matrix LED ebben a felső kivitelben) és az agyar alakú nappali menetlámpákban. Nem marad észrevétlenül az alsó száj sem, ahogy a lökhárító szélei és a motorháztető bordái sem.

Oldalán kiemelhetjük a erőteljes feszültségvonalak amelyek a karosszéria, az oldalsó szoknyák vagy a keréktárcsák hosszában akár 18 hüvelykig futnak, kéttónusú kivitelben. A tükörsapkák és az ablakkeret fényes fekete. Az új Peugeot embléma egyébként a felső burkolatok első szárnyain is megjelenik.

Az utóvéd a maga részéről fenntartja, hogy a személyiség pazarlása a új LED fényjelzés, amelyet egy fekete csík (megvilágítás nélkül) közöl, amely egyesíti a pilótákat. Szokás szerint a lökhárító meglehetősen nagy, alsó része pedig fényes fekete színű, két kipufogónyílást szimulálva a végein.

Méretek Peugeot 308

Belül minőséget lélegezhet, és ezt az új főképernyőn érezheti is

A Peugeot 308-nak is sok mondanivalója van a megjelenést illetően. De ez nem csak odakint van. A belső tér is nagyon figyelemre méltó.. Az első dolog, amit meg kell jegyeznünk, hogy a műszerfal meglehetősen sokat változik, új formákkal és jobb érzékelhető minőséggel. A kép összességében nagyon elegáns.

Természetesen a francia cég nem változtatott filozófiáján, és fenntartja a vezetőállás i-cockpit, ahogy a kormánykerék és a keret elrendezését hívják. Újratervezett kormányunk van, nagyon kicsi, felül és alul is lapított. A perem felett látjuk a 10 hüvelykes digitális doboz sorozat és 3D megjelenítés (kiváló kivitelben).

Már többször elmondtam, hogy nem vagyok teljesen meggyőzve erről a megoldásról, mert Nem látok minden információt a dobozban, ha a kormányt és az ülést az ideális vezetési pozícióba állítom. Az sem tetszik különösebben, hogy alul és felül is lapított a kormány. Vannak kollégák, akiknek tetszik, ezért javaslom, hogy vásárlás előtt nézze meg és próbálja ki egy kicsit.

A Peugeot 308 infotainment rendszere sok egész számot nyer

Nagyon fontos újdonság a új infotainment képernyő. Teljesen új, és szerencsére végtelenül jobb, mint az előző modell, vagy ami a márka más autóiban is megtalálható, mint pl. 208 o 3008 ma, hogy csak néhány példát mondjak. Most sokkal simább, gyorsabb és sokkal jobb grafikával rendelkezik. Számomra még mindig nem tartozik a legjobbak közé a piacon, de ha értékelnem kellene, figyelemre méltónak adnám.

Közvetlenül a képernyő alatt hat van érintőgombok, amelyek gyorsbillentyűk a fő funkciókhoz. A legjobb az egészben, hogy tapinthatóak testreszabható, így megrendelhetjük és kiválaszthatjuk a kívánt funkciókat. Sőt, akár úgy is beállítható, hogy valamelyik gomb megnyomásával elinduljon például a navigáció az otthonunkba.

Ezt leszámítva nekem autónak tűnik. összességében jól sikerült, jó anyagok felhasználásával és megfelelő beállításokkal legalább ebben a tesztelt autóban. Az egyetlen kifogás ezzel kapcsolatban, hogy bizonyos területeken fényes fekete műanyagot használnak.

Külön kiemelendő, hogy a Peugeot tanult az előző modellel kapcsolatos panaszainkból, és most megtalálta a helyét több rekesz szétszórva a belső térben apró tárgyak elhelyezésére. Konkrétan a márka szerint az összes csúszda között akár 34 liter is lehet. Van egy vezeték nélküli töltőfelület is az okostelefonhoz.

A Peugeot 308-ban még mindig tisztességes a hely

Az előző Peugeot 308 nem éppen lakhatóságával tűnt ki. Nos, az új modell bizonyos dimenziókban nő az előzőhöz képest és szélesebbnek tűnik, de mégsem az egyik legnagyobbnak a C szegmensből.

Az első üléseken van elég helyünk, de Kicsit beskatulyázott érzést ad mert a középkonzol kissé széles, és úgy tűnik, hogy csökkenti a helyet az utasok számára. A kissé magas műszerfal sem segít. Ez gyakori egyes Peugeot modelleknél, mert a 508 ugyanaz volt az érzésünk.

Eközben a hátsó üléseken némileg javult a korábbi 308-hoz egy kicsit több hely a térdnek. De sajnos még mindig nem élvez jó szintet. Az 1,76-os magasságommal és a nekem elhelyezett első üléssel alig van három ujjnyi mozgástér a térdre és ugyanannyi a fejre. Ha 1,80-at vagy többet mér, feszesnek érzi magát. Nem nagyon van helyünk az első ülés alá tenni a lábunkat.

Ami mögöttünk van, az a magazin vagy dokumentáció elhelyezésére szolgáló hálózat, központi szellőzőnyílások (hőmérséklet-szabályozás nélkül), két USB-aljzat például a mobiltelefon töltéséhez és egy központi kartámasz.

A csomagtartója pedig közepes kapacitású

A csomagtartó a maga részéről jó formájú és köbös 412 liter (361 liter plug-in hibrid változatban). A Peugeot azonban valami "csalást" csinál, mert mérési módszere nem olyan, mint a többi márkáé, vagyis nem a megszokott VDA-módszert követi. Valójában vizuálisan úgy tűnik, hogy körülbelül 370 liter körüliek, bár a pontos érték nem ismert.

Mindazok számára, akik több helyet keresnek, a Peugeot 308SW hamarosan megkezdi értékesítését, csomagtartója 608 liter vizet tesz ki (szintén a VDA mérési módszer betartása nélkül).

Egy dízel, két benzines és két másik PHEV

Ha a motorok részre térünk, az új Peugeot 308 az új időknek megfelelő mechanikus kínálattal tűnik ki. A dízeltől kezdve az egyetlen lehetőség a blokk 1.5 BlueHDi 130 LE, amelyet kézi sebességváltóval és automata EAT8-cal is kínálnak.

Közben benzinben ahhoz folyamodnak 1.2 PureTech turbó háromhengeres változataiban 110 és 130 LE, amely a legkevésbé erős kézi sebességváltóval, a jobb pedig kézi és automata váltóval EAT8.

A legfigyelemreméltóbb újdonság az, hogy megérkezett a Hibrid változatok, amelyek plug-in hibridek 12,4 kWh-s akkumulátorral és 81 kW-os villanymotorral. A termikus rész felelős az 1.6 PureTech 150 és 180 CV-ért. Két változat létezik, amelyek együttes teljesítménye 180 és 225 LE, forgatónyomatéka pedig mindkét esetben 360 Nm. A jóváhagyott elektromos autonómiák 60, illetve 59 km.

A Peugeot 308 GT Pack 2022 volánjánál

Elérkezik az igazság pillanata. Vajon a Peugeot 308 ugyanolyan hatékony lesz, mint a korábbi modell? A válasz határozott igen. Ami nagyon tetszett az elődben, hogy a futómű szilárd tapintása ellenére, a felfüggesztések jól tartják a tehetetlenséget vidám ritmus mellett, mindig is kényelmes volt a kátyúkon áthaladni. Ez megmarad az újban, és ez egy nagyon pozitív pont.

Ilyen értelemben a vezetési érzésSok olyan autóra emlékeztet, mint pl Seat Leon vagy a Ford Focus. Meg van engedve fürgén vezetni magas szintű önbizalom fenntartása, jól harapva a kanyarbelépésnél és rázkódásnak semmi észrevehető jele. Ez egy olyan alváz, amely kétségtelenül el tudja fogadni a hatékony sportváltozatot. Sajnos erősen kétséges, hogy Peugeot 308 GTI-t látunk-e ebben az új generációban, bár ez sem teljesen kizárt.

A teszteléshez én is tettem néhány kilométert az autópályán. Ezeken a gyorsforgalmi utakon van a remek kitartás és lehetővé tenné, hogy nagy sebességgel keringsünk anélkül, hogy azt éreznénk, hogy túl gyorsan megyünk. Ezen kívül a hangszigetelés nagyon jól sikerült aerodinamikára és gurulásra egyaránt, ehhez hozzájárul, hogy a GT és GT Pack kivitelben dupla első ablakok vannak. Valójában még a felfüggesztés száraz ütéseken végzett munkája is jól csillapodik.

Igen, a dízelmotor jó választás

Ahogy az elején mondtam, ebben az előadásban vezettem a Peugeot 308 5 ajtós motorral 1.5 BlueHDi dízel 130 LE-vel és 300 Nm nyomatékkal. Ez a szerelő azt mutatja, hogy kívülről dízel, a megszokott hanggal, de az utastérben nagyon jól álcázott, szinte teljesen észrevétlen marad, amikor a hűtőfolyadék eléri az optimális hőmérsékletet.

A válaszadás szintjén nincs probléma. Ez képes mozgatni a francia kompaktot kellő fürgeséggel, mind az utcákon sétálva bizonyos örömmel a rövid menetekben, mind a gyors utakon vagy előzéskor. Ha sok utat tesz meg, ez a dízelmotor ideális, annak ellenére, hogy a dízel mechanikát mostanában nem nagyon látják.

A mi esetünkben is megvolt a EAT8 automata váltó, amely egy átalakító típus nyolc előre beállított fokozattal. Nem a leggyorsabb, de szerintem nem is lassú. Fő erénye az nagyon sima lesz alacsony fordulatszámon szinte észrevehetetlen a sebességváltás, és mivel a motornak nagy a nyomatéka, alacsony fordulatszámot tart a fogyasztás megtakarítása érdekében.

Logikus, hogy néhány kilométer megtétele után nem tudunk igazán valós adatokat adni az üzemanyag-fogyasztásról. Hogy helyzetbe hozzalak ebben a dízelben a homologizált keverék 4,3 l/100 a kézi változatoknál és 4,5 az automata változatoknál. Folytatva az adatokkal, maximális sebessége 207 km/h, a 0-ról 100-ra 10,6 másodperc alatt megy.

Következtetések

A következtetésekkel fejezzük be a Peugeot 308 2022 első tesztjét. Mint korábban említettem, ami a legkevésbé győz meg, az az i-Cockpit vezetési pozíciója Peugeot-tól, ezért mindig ajánlom, hogy autóvásárlás előtt próbáld ki. Folytatva a „hátrányokkal”, a a hátsó ülések nem tágasak, de mindig megteheti a lépést az ismerős SW felé, ahol több hely (hosszabb a tengelytáv és hosszabb a tető) és csomagtartója.

Ami a legjobban tetszik benne, az a külső kialakítása és kétségtelenül a dinamikus viselkedése. Enyhén határozott hangolása lehetővé teszi a határozott vezetés gyakorlását, és egyáltalán nem kényelmetlen. És vigyázat, az általam tesztelt egység 18 hüvelykes kerekeket használ (225/40-es gumiabroncsokkal), alacsony profillal, ami nem mindig járul hozzá a kényelemhez.

Logikusan a motor nem a legjobb zajkifinomultságú, de ha egyszer vezeted, rájössz, hogy a dízel továbbra is megfontolandó választás lehet azoknak, akik sok hosszú utat tesznek meg. Másodszor, ha napi útvonalai nagyrészt városiak, és van lehetősége otthon tölteni, akkor hozzáférhet a plug-in hibridhez, pedig a legalacsonyabb ára a Hybrid 180 esetében 35.150 XNUMX euró és a csomagtartó jó része elveszik.

Felszereltség Peugeot 308

Aktív csomag

• hátsó parkoló érzékelők
• automatikus vészfékezés
• Sávelhagyásra figyelmeztetés
• Kétzónás klíma
• Fényes fekete tükörsapkák
• Kihangosított indítás
• Két USB-C aljzat az előlapon
• 10 hüvelykes központi érintőképernyő
• 16 colos kerekek
• Vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto
• Kormányzó és sebességkorlátozó
• Peugeot i-Cockpit 10 hüvelykes digitális panellel
• LED fényszórók
• Elektromosan behajtható és állítható tükrök
• Bőr kormánykerék
• Fény és esőérzékelő
• Elektromos rögzítőfék

Allure (hozzáadás)

• Automatikus vészfékezés éjszaka
• elülső érzékelők
• tolatókamera
• Fekete rács króm betétekkel
• automatikus távolsági fényszórók
• Belső környezeti világítás nyolc színben
• 17 colos könnyűfém keréktárcsák
• Fényes fekete ablakkárpitok
• 10 hüvelykes középső érintőképernyős csatlakoztatott navigátor testreszabható i-Toggle-kkel
• Vágja TEP-pel
• Sötétített hátsó ablakok

Allure Pack (hozzáadva)

• Kihangosított belépés és indulás
• 17 colos kerekek Haron stílusban
• Mobil töltés indukcióval
• adaptív tempomat
• Távolsági holttérfigyelés
• Hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés

GT (hozzáadás)

• Különleges fekete lakkozott elülső hűtőrács krómozott részletekkel
• Tiszta kabin
• Belső részletek alumíniumból
• Driver Sports Pack
• 18 colos Kamakura stílusú kerekek
• Sport pedálok és lábtartó alumíniumból
• 10 hüvelykes 3D digitális műszercsoport
• Mátrix LED fényszórók
• TEP/Alcantara díszítéssel

GT Pack (hozzáad)

• 18 colos portland stílusú kerekek
• DriveAssist Plus Pack
• Vezetőülés elektromos AGR memóriával
• Fűthető és masszírozó első ülések
• Focal Premium HiFi rendszer
• 360 fokos kamera

Peugeot 308 árak

A Peugeot 308 szedán ára (RRP). Az SW családi karosszéria 900 euró plusz költséggel jár.

Galéria Peugeot 308

További információ erről a modellről

Peugeot 308

• Plazák 5
• Potencia 130-225 LE
• fogyasztás 1,1-5,8l/100km
• Értékelés 4,5