A Renault Twizy belseje spártai és ellenálló
Folytatjuk a válás élményeinek mesélését ésn elektromos autó használója egy hétig. Ebben a részben a volán mögötti szenzációkról és a Renault Twizy utasteréről lesz szó
A Renault Twizy vezetése
Mint már korábban mondtam, vezetni a Twizyt ez elég nagy élmény. Nagyon úgy néz ki, mint a Kart mivel nincs benne szervokormány vagy fékszervo és határozottan kell kezelni a kormányt és a fékezést. A kormányzás nagyon gyors és elképesztően precíz az első felfüggesztés egyszerű megjelenéséhez és a súlyeloszlás a hátsó tengelyre terhelve.
A Renault Twizy hátsó tengelye szinte teljes súlyt bír
A Twizy nagyon agilis és gyors mozgású...olyannyira, hogy néha elfelejtem, hogy forgalom számára nyitott úton haladok, nem pedig olyan kúppályán, amely úgy van kialakítva, hogy csúszhassak és jól érezzem magam. Tervezzen széles, forgalommentes körforgalmat (mint pl Ikea) lesz valami addiktív a Twizy-vel.
Ellenkezőleg, ezt nem szabad elfelejteni A Renault Twizyben nincs ABS, még kevésbé ESP., így mindig jót kell hagynia biztonsági matrac, ha el akarja kerülni a félelmeket. A fék érintése szinte tökéletes, mivel nincs fékszervo amit a pedálra nyomsz, az pontosan fékez, mindenféle parazita hatás nélkül. Ennek ellenére a biztonság kedvéért jobban szerettem volna ABS-es féket, de persze… ár, tömeg, áramfogyasztás stb. Nem kaphatsz meg mindent.
Dinamikusan nagyon jól működik. Lenyűgöző a biztonság, amelyet a kanyarokhoz közeledve közvetít. A felfüggesztés nagyon merev, és alig lendül. A súlypont az akkumulátorok és a villanymotor súlyának köszönhetően nagyon alacsonyan van, ami sok örömet biztosít számunkra, amikor teljes sebességgel haladunk a kereszteződésekben. Az egyetlen fogás az ha nem tudod hogyan kell vezetni, akkor a Twizy nagyon alulkormányoz. Az alulkormányzottság elkerülése érdekében közelítse meg a gázkart, vagy enyhén fékezzen, hogy súlyt neveljen az első kerekekre. Ha teljes gázzal megy a kanyar közepén, a Twizy elkerülhetetlenül alulkormányzott lesz.
Természetesen, a Twizyt normál tempóban is simán lehet vezetnil. A villanymotor örömet okoz a városban, mivel nem ad semmilyen húzóerőt, és azonnal reagál, ha rálép a gázpedálra.
A negatív pont az olyan kemény a felfüggesztés hogy az erős kátyúkat, mint pl. aknafedelek, rosszul elhelyezett tágulási hézagok stb... belül egy nagy lökéssel megszenvedik. Ami elhangzott...majdnem olyan, mint egy Kart, jóban és rosszban.
Kabin és élet a fedélzeten
El A Renault Twizy két üléses utastérrel rendelkezik, az egyik a másik mögött ül sorban, mint egy motoron. A vezető élvezni fogja a kiváló tágasságot, olyan ülésen ülve, amely úgy néz ki, mint egy vásári út (kemény műanyag és gumi borítja, nagyon ellenálló). Csak hosszirányban állítható, mivel a háttámla, az ülés és a fejtámla egy darabból áll. Míg a sofőr nyugodtan utazik, a hátsó ülés egy másik történet: a be- és kiszállás mozgékonyságot igényel és ha már ül, a tér klausztrofóbiás lehet, bár bőven van szabad magasság a mennyezetig, és tökéletesen kinyújthatja a lábát. Ez alatt az öt nap alatt sokan beültek a hátsó ülésre, a csaknem 2 méter magastól az ötvenes éveiben járó nőkig.. Nem a világ legegyszerűbb dolga, de meg lehet csinálni. Egy hátránya: az ajtózár nagyon ki van téve, és felszálláskor beleakad a nadrágba, mivel a hátsó ülésre való bejutás közben meg kell támasztani a fenekét. Ülés után viszonylag kényelmes, bár az ütések még jobban érezhetők, mint az első ülésen.
Bár lehetetlennek tűnik, két magas embernek van hely
A csomagok szállításához a hátsó ülést kell használni (ha üres), vagy le kell tenni a Twizy padlójára (ha ajtós változatról van szó). Két viszonylag nagy kesztyűtartó (egy zárható) és egy kis 31 literes zseb található a hátsó ülés alatt (szintén zárható).
Csomagszállítási tartozékként táska-hátizsák kerül forgalomba, amelyet a hátsó ülésre helyeznek (a négyzet letiltása) és még egy kiegészítő tervben van, amiről nem tudom pontosan mi.
Hihetetlen, hogy a hátsó ülésen ülő különösebb erőfeszítés nélkül ráteheti a kezét a hátsó kerekekre. Akinek fél agya van, az nem dugja ki a karját az ablakon, és kívülről babrálja az autót, de lehetséges, hogy ott van...
Biztonság, praktikum… miért vásároljon Renault Twizyt?
A Renault Twizy végtelenül biztonságosabb, mint egy segédmotoros kerékpár, de ez még mindig egy autó/quad, nagyon korlátozott biztonsági intézkedésekkel. A biztonsági öv négypontos és az orrom előtt látom, hogy a kormányon légzsák van. Biztonság frontális ütközés esetén szerintem a jogosa, és oldalütközés esetén jobb, ha nem is beszélünk, mert az ajtók műanyag panelek és nem sok más (mármint ha a te verziódban van ilyen). Ha az a tárgy vagy jármű, amellyel oldalról ütközünk, nem ütközik közvetlenül a karosszéria vázának, mi leszünk azok, akik megkapják az ütést… mint egy motorkerékpáron.
A Renault Twizy kesztyűtartója alig jelképes
Ezért, biztonságosabb, mint egy motorkerékpár (nem tud leesni, és van némi védelem az első vagy hátsó ütközés esetén), de ne számíts egy autó biztonságára. Ha tinédzser fiam lenne, sokkal könnyebben aludnék egy Twizyt vezetve, mint egy mopedet, de ne reménykedj.
A praktikum kedvéért egy motorkerékpáron nem vihetsz magaddal semmit (kivéve, ha van csomagtartód). a Twizy kis bőröndöt vagy táskát hordhat a hátsó ülésen, az ülés alatt vagy az ülések oldalain. A Twizy-t bevásárlásra és kis csomagok szállítására használják, de ne várják tőle, hogy segítsen a költözésben, vagy ha Ön azok közé tartozik, akik havonta egyszer vásárolnak az egész családnak.
A folytatáshoz…
Ne hagyja ki az utolsó részt a fotókkal, a költségelemzéssel, a viharban való vezetésről készült videóval és még sok mással...