Teszt SsangYong XLV, tágas és gazdaságos

A dél-koreai származású, jelenleg a Mahindra&Mahindra gyártóhoz tartozó SsangYong célja az európai piacon való megjelenése. alternatíva a gazdaságos járművek között, olyan termékekkel, amelyek más márkákhoz képest sokat kínálnak az árukért. A SsangYong jelenleg rendelkezik hat modellből álló sorozat, a jól ismert, évek óta Rextonnal, Rodiusszal és Korandóval; bár az elmúlt hónapokban két új, nagy feltűnést keltő terméket dobtak piacra, a SsangYong Tivolit és a SsangYong XLV-t. Kínálnak egy pick-upot is, az Actyon Sports Pick Up-ot.

Ezen a héten, be Actualidad Motor, a SsangYong XLV kezelőszerveit a legmagasabb felszereltségi szintjébe vettük, a Korlátozott, a hajtóanyaghoz kapcsolódik dízel 1.6 115 LE. Egységünk a változáshoz kapcsolódik hatfokozatú kézi, opcionálisan automata sebességváltóval, azonos sebességfokozattal. Legalább most, az XLV-t nem lehet 4×4-es meghajtórendszerhez társítani, amely erejét kizárólag az első tengelyre küldi. Csatlakozz hozzánk.

A SsangYong XLV formái ismerősek lehetnek számodra. Valószínűleg azért, mert már olvasta a SsangYong Tivoli tesztünket, amellyel gyakorlatilag az összes előlapi dizájnt és a belső elemek jó részét, valamint a motorokat is megosztja. mindkettő volt ugyanazon a platformon fejlesztették ki, ezért van bennük annyi közös. Hátsó részén jobban hasonlít a Rodiushoz.

A kifeszített Tivoli

Annak ellenére, hogy az európai piacra összpontosít, annak kialakítására nem osztja meg a funkciókat a legtöbb járművel Mit látunk az utakon? Ázsiai eredete szembetűnő, ami nem feltétlenül negatívum, hiszen sokaknak lehet, hogy belefáradt abba, hogy a legtöbb autó annyira hasonlít egymásra. Az elülső képed az elég robusztus; de ne áltassuk magunkat Az aszfalt elhagyására nem alkalmas autó a jól karbantartott utakon túl. Az övék szabad magassága 16,7 cm.

itt elöl vonalai nagyon egyenesek és markánsak, nem hagy teret a sima íveknek. Elöl két nagy, szögletes halogén fényszóró uralja, hogy LED nappali világítást tartalmaz a tetején. Mindkettő között megjelenik a márka pajzsa, amely büszkén néz ki. A lökhárító alsó része egyfajta csont alakja vagy lapos kulcs két árnyalattal, amely keskeny a középső részen, és nyitottabb a végein, ahol a ködlámpák vannak benne.

Az ő oldalnézet még mindig nagyjából ugyanaz, mint a Tivoli, bár a hasonlóságok eltűnnek a hátsó háromnegyedben. Ilyen módon azt is mondhatnánk ez egy „feszített Tivoli”. A hátsó túlnyúlás nagyobb, ami, mint később látni fogjuk, nagyobb belső teret biztosít. Ezek kiemelik a tiédet gondos tervezésű felnik, kéttónusú kivitelben és 18 hüvelyk, vegyes M+S abroncsokkal 205/60 R18 méretben, valamint a hátsó oszlop fekete borításával. Érdekesség, hogy az ajtókilincsek különböző magasságban vannak.

Gyerünk a hátsó zóna XLV. Úgy tűnik, ezen a területen a SsangYong tervezői nem nagyon törődtek. A jelzőlámpák gyakorlatilag fele a hátsó szárnyakon található. A nagy csomagtartó fedelén markáns bordák találhatók, a középső részen a márka logója és a modell neve jelenik meg, de az én ízlésem szerint lehetne kicsit kidolgozottabb. A tetején a spoiler sportszerűségi pontot ad hozzá.

A tér mindenekelőtt

az SsangYong XLV méretek 4,44 méter hosszúak, 1,8 méter szélesek és 1,6 méter magasak. A csata 2,6 méter. A hossz kivételével minden méret megegyezik a Tivoliéval. Papíron az első ülések helye megegyezik a kisöccsével. A sofőr és a másodpilóta nagy teret élvez majd, még akkor is, ha nagylelkű emberekről van szó. Nagy térfogata és száma kiemelkedik a tárgyrekeszek tekintetében, sok kulacs és sok más tárgy befogadására alkalmas.

Az hátsó négyzetek továbbra is csodálatra méltó lakhatóságot mutat. Egy ilyen vízszintes tetővonallal a hely magassága hasonló az első ülésekéhez. A térd és az első üléssor közötti távolság is nagyon zsákos, 4 felnőtt 1,90 métert probléma nélkül utazhat. Ez az üléssor lehetővé teszi a háttámla dőlésszögének enyhe beállítását.

Szélességben ugyanannyit, bár egy ötödik utassal a kényelem egyértelműen gyengébb lesz hosszú utakra. A központi tér keskenyebb, keményebb és magasabb, lehajtható háttámlája két palacktartóval ellátott kartámaszt eredményez. A sebességváltó alagút minimális, nagyon pozitív pont, de hiányzik egy levegőkimenet.

Ha arról beszélünk törzs, ez fényeket és árnyékokat hagy maga után. Elég mély, és a márka mennyiségéről számol be 720 liter. Azonban, ez a mérés a mennyezetig ér, és még a csomagtartó fedelét sem. Kinyújtva a raktér magassága miatt jelentősen lecsökken, a kerékívek formájuk miatt csökkentik a kapacitást. Mindenesetre lesz elegendő hely egy családi nyaraláshoz és négy bőrönd. A hátsó ülések lehajtásával a térfogat 1.440 literre nő.

Megfelelő kivitelezés és anyagok

A SsangYong XLV belseje, Tivoli nyom (és elnézést, hogy ismét idézem) arra törekszik, hogy a magasabb árú modellek közelében jelen legyen. Vizuálisan a vártnál sikeresebb műszerfalat találunk. Az Eszköz panel Tetszetős, jól mutatja az információkat, bár nem győz meg minket arról, hogy a kisméretű központi képernyőjén lévő információk áthaladásához nem a kormányon, hanem a központi területen, az érintőképernyő alatt található gombot kell használnunk. magát..

mondás Volante Bőrkárpitjának köszönhetően nagyon jól elért tapintást kínál, bár a "zongorafekete" felfogja a porrészecskéket. A gombjainak elhelyezkedése egyszerű, és egyikük aktiválja a fűtés ugyanerről, valami, ami nekünk, akik "szenvednek" a hideg kezektől, fenomenális. A főkonzolon is megtaláljuk a „zongorafekete” bevonatot – és a portól sem szabadul meg – a felső részén egy 8 hüvelykes érintőképernyő amely magában foglalja a böngészőt és megfelelő kezelést kínál. Apró hiba, hogy a napsütés jelentősen ronthatja a látást.

általában kemény műanyagokat találunk, bár jó vizuális jelenléttel. Beállításai sem lesznek a legjobbak a piacon, bizonyos darabok sarkait megnyomva némi zaj jelentkezik, legalábbis a mi egységünkben. Felmérve a teljes árat, amelyen ez a SsangYong XLV mozog, ezt mondjuk nagyon helyesek, nem azt jelenti, hogy rossz belső térrel vagy dizájnnal állunk szemben. Örvendetes kiegészítés a napelemes tető nyílással, amely alapkivitelben része ebben a korlátozott kivitelben.

D16T 4×2, 1.600 cc és 115 LE

A SsangYong XLV mechanikai hatótávolsága meglehetősen kicsi, csak e szerelő közül választhat dízel 1.6/115 CV tesztelve, és egy másik légköri benzin azonos hengerűrtartalmú és 128 CV amelyet csak kézi sebességváltóval kínálnak, és amely a G16 nevet kapja. Mindenesetre a szóban forgó autótípusból adódóan nem látjuk szükségét sem túl széles motorválasztékra.

A D16T hajtóanyag, a mi egységünkben társított a hatfokozatú kézi sebességváltó, nem fog kitűnni sportteljesítményével. A 115 LE 3.400 és 4.000 ford./perc között van, míg a A 300 Nm-es maximális nyomaték 1.500 és 2.500 között érhető el fordulat. A dél-koreai cég adatai szerint maximális sebessége 174 km/h, a 0-ról 100 km/órára való gyorsulásáról nem találtunk hivatalos adatot. vegyes fogyasztás homologizált 4,5 l/100 km.

Nyomaték alapon történő vezetés

A statikus felülvizsgálat elvégzése után ideje elfordítani a kulcsot, és életre kelteni ezt a dízelblokkot. rendszerindításkor hidegben a D16T kissé zajos, bár jól elszigetelve a rezgésektől. Amint felveszi a hőmérsékletet, az alapjárati zaj lecsökken, és a gyorsulási fázisokban és nagy sebességeknél érezhetőbbé válik, mint más járműveknél. Korábban már említettük, hogy maximális nyomatéka 1.500 és 2.500 ford./perc között van; és ezen a területen a legkényelmesebb. A tű 3.500 ford./perc fölé emelésének nem sok értelme van.. Ez egy nagyon lineáris motor, olyan érzést kelt, mintha ugyanazt nyomná 2.000-nél, mint 3.500-as fordulaton.

Másrészt úgy tűnik, hogy a gázpedál helyzete nem felel meg teljesen a motort elérő teljesítményigénynek; Kifejtem magam: a gázkar első szakaszában jó a reakció, de az út közepén túl úgy tűnik, hogy a leképezés nem lineárisan reagál amellyel elsüllyesztjük a gázpedált. Ily módon normál esetben, ahogy mondani szokás, „gázon” fogunk vezetni.

La átvitel, manuális és hat kapcsolatokat, kínál néhány hosszú fejlesztések azzal a céllal, hogy csökkentsék a SsangYong XLV 1.600 dízel fogyasztását. Fogyasztás amelyek a teszt befejezése után a műszerfal szerint megmaradtak 6,2 l / 100 km, bár állandó árfolyamon autópályán 120 km/h-nál könnyen lehet 5,5 liter körül. A hosszan tartó fogyasztáscsökkentési fejlesztések negatívuma, hogy olyan alkalmakkor, mint a meredek lejtőkön, előzéseken, valószínűleg ehhez kell folyamodnunk és sebességet kell csökkentenünk.

A kényelmet keresve

A SsangYong XLV családi jármű, bár egyfajta esztétikai "húzással" a SUV-hoz, így sportszerű előnyöket nem kereshetünk vele. A „szószodban” találod magad, hogy megnyugodj a ritmusban törvényes sebességgel, kielégítően ellátva funkcióját autópályán és városi területen egyaránt. Ahol a legkevésbé érzi jól magát, az a hegyi hágókban van. Ezeken az utakon, ha valamit sietve veszünk, akkor a karosszéria markáns dőlései jelennek meg; bár normál ütemben a hajlam nagyon visszafogott lesz. Általánosságban elmondható, hogy ez egy puha felfüggesztés, teljesen a kényelemre orientált, és ez jól kiszűri a szabálytalanságokat. Ezért ideális konfiguráció ehhez a járműhöz.

Másrészt, bár a vezetőülés széles állítást tesz lehetővé, vezetés közben kissé erőltetnem kellett a megszokott pozíciómat, hiszen a kormánykerék magasságállítást kínál, de mélységet nem, tehát ez határozza meg a helyzetünket. És mivel a kormányról beszélünk, a kormánynak igen sok segítség, amely egy gomb segítségével három különböző módban enyhén változtathatja a keménységét. Ez nem bizonyult túl közvetlennek és informatívnak, de nagyon kényelmes manőverezéskor.

A tesztelt SsangYong XLV utolsó hátránya a gumikat, tehát nem negatív pont magára az autóra nézve. Amikor elhagyja a kereskedést, néhány Kumho márkájú gumiabroncs érkezik hozzá M+S 215/45 R18 méretben. Ezek a gumiabroncsok, amelyek javítják a terepjáró képességeket, Az XLV képességei romlanak (és bármely más autó) vezetés közben aszfalton. Tekintve, hogy tulajdonosaik túlnyomó többsége ilyen autóval szinte soha nem fog kimenni sáros pályákra, utakra, nincs sok értelme rajtuk közlekedni. A megoldás az, hogy ha cserére kerül a sor, érdemesebb a 100%-os aszfalt abroncsokat választani.

Következtetések

Ezen a héten a D16T motorral és korlátozott kivitelű SsangYong XLV megmutatta nekünk, hogy megtalálja a legjobb lehetőségeket Azoknak az ügyfeleknek, akik a tágas, kényelmes és megfizethető autó. Nem ezért "rossz" felszereltségű autó, hanem az, hogy a Limited kivitelben minden megtalálható, amire minden sofőrnek szüksége van, sőt még több is. Kívülről sem tűnik olcsó autónak, bár igaz, Európában szokatlan dizájnvonalakkal rendelkezik. A csomagtartó hely elegendő lesz a túlnyomó többségnek.

Búcsút veszünk a tesztünknek. Már megjegyeztük, hogy a lehetőségek nagyon korlátozottak, de nem hagytunk ki több erőt ritka alkalmak kivételével. A nyomaték elegendő az XLV könnyű mozgatásához, és kétségtelenül ez lesz a leginkább kereskedelmi forgalomba hozott mechanika ebben a modellben. A 16.650 XNUMX eurótól induló benzines változat, mivel nincs benne turbó, sokkal jobban igénybe veszi majd a váltót; Ennek ellenére jó választás lesz, ha egész évben nem utazunk túl sok kilométert. Emlékezzünk arra is, hogy a SsangYong kínál a 5 év vagy 100.000 km garancia minden járművére.

Berendezés SsangYong XLV

vonal

• kézi klímaberendezés
• sebességváltó jelző
• Sebességszabályozás
• Riasztás
• Start&Stop rendszer
• Rugalmas kormányzás
• fedélzeti számítógépen
• poggyászháló
• 12 voltos konnektorok
• Első kartámasz kesztyűtartóval
• Hátsó kartámasz pohártartókkal
• Gyermek biztonsági zár
• 16 colos kerekek
• LED-es nappali menetfény
• elsötétített szemüveg
• Aktív bukórendszer (Arp)
• Isofix
• Hegyi indítási asszisztens
• Parkolássegítő rendszer

prémium

• Kétzónás klíma
• Audiorendszer 8”-os képernyővel, dupla USB-vel és Bluetooth-al
• hátsó kamera
• Mikroperforált bőrkárpit
• hátsó légterelő
• első ködlámpák
• elsötétített szemüveg
• tetősínek

Korlátozott

• Audiorendszer 8”-os képernyővel, böngészővel, dupla USB-vel és Bluetooth-al
• fűtött kormánykerék
• Bőr kormánykerék és gomb
• Eső és fényérzékelő
• fűthető első ülések
• Külső tükrök beépített LED-es irányjelzőkkel és utasvilágítással
• 18 colos kerekek
• elektromos napfénytető

SsangYong XLV árak kedvezmény nélkül

A szerkesztő véleménye

SsangYong XLV Képgaléria