A tartomány Toyota és Lexus együtt fog növekedni három elektromos modell 2021-re. Egy mozgalom, amely végre lehetővé teszi számunkra, hogy lássuk az évek során végzett kutatás eredményeinek egy részét, amelyet a BMW együttműködés. Mindkét gyártó egy ideje együtt dolgozik a fejlesztésen új akkumulátorok nagyobb kapacitással, kisebb tömeggel és kisebb térfogattal.
Egyelőre nem sokat tudni arról, hogy ez a három jármű hogyan fog kinézni, de hamarosan képet kaphatunk a koncepció elektromos BEV amely bemutatja a Lexus luxusmárkát a küszöbön álló Tokiói Autószalonon. Egy prototípus, amely a felelősök szerint megmutatja a technológiát hogy a következő elektromos járműveik mögött állnak majd.
miért nem egészen mostanáig
A Toyota a világ egyik vezető autógyártója, amely elegendő kapacitással rendelkezik az elektromos mobilitáshoz szükséges technológiák fejlesztésére. 1997-ben az első generációs Prius piacra dobásával már úttörő szerepet játszott a hibridek terén. A konnektorról tölthető hibridek felé azonban félénk volt, és ellenállt a 100%-ban elektromos modellek piacra dobásának, legalábbis eddig.
A felelősök szerint ez a késés a többi márkához képest annak köszönhető, hogy be akartak lépni az elektromos piacra mellette erős érvekkel kínál valami megfelelőt és megfizethetőt az ügyfeleknek.
Naohisa Hatta főmérnök-helyettes elmondta: „Már megvan a technológia. Várjuk a megfelelő időt. Ennek üzleti értelme kell legyen. Nyereséget kell termelnie. Ha megnézzük a tényeket, hogy mi történik most a piacon; például a hibridek technológiája az árban is megmutatkozik. Ha villany lesz a vonalon, annak megfizethetőnek kell lennie a normál felhasználók számára.
Halmozott tapasztalat hibridekkel
Továbbá, amikor a kiadásáról kérdezték a rx frissítésHatta így nyilatkozott: „Ha megnézünk egy hibridet, az akkumulátorból, belső égésű motorból, egy másik villanymotorból és egy CPU-ból áll. Ha megnövelik az akkumulátor részét, akkor konnektorról tölthető hibrid lesz. Ha megszüntetjük az égést, tiszta elektromos járművé válik.” Amivel azt akartam hangsúlyozni egyszerűbb az ilyen típusú járműveket hibridjeikből piacra dobni, mint a hagyományosabb autókból.
Kibocsátáscsökkentés keresése valódi felhasználással
Az elektromos és hibrid járművek beépítésének késését a Lexus egyik szóvivőjének kijelentései is magyarázzák: "Ma a valós helyzetekben a leghatékonyabb módszer a hibrid sebességváltó." Ezután harmadik féltől származó adatokra hivatkozott, amelyek ezt mutatják a plug-in hibridek gyakran csak benzinnel működnek, különösen, ha nincs töltőpontja. Példaként jelezte, hogy egy RX 43 mpg-t, míg egy rivális plug-in hibrid 32 mpg-t ér el. Nagyon kicsi különbség, tekintve, hogy a plug-in hibrid ára lényegesen magasabb.
Noha a Toyota és a Lexus továbbra is visszafogottabb, mint más márkák, még e három nulla károsanyag-kibocsátás bevezetését is figyelembe véve, meg kell felelniük a kibocsátási célokat amelyek Japánban és világszerte egyre szigorodnak.
A Toyota elaludt. Akárcsak a Kodak. Tesla felülmúlta őt.