La yamaha-r1 A világ egyik legkelendőbb sportmotorja, amely több mint 20 éve van a piacon. Nem sokkal a nyár után ennek az új modellje superbike, The Modellév 2020. Itt vannak a főbb újdonságok, hogy ez az új Yamaha YZF-R1 és nővére, még extrémebb, a Yamaha YZF-R1M.
Az első dolog, amit meg kell jegyezni, hogy ereje megmaradt a 200 CV, de ez nem jelenti azt, hogy a mechanikus rész ne mutatna be változást. a motorja 998 köbcentiméter úgy lett igazítva, hogy megfeleljen a Euro 5 előírások, módosítja a hengerfejet, a befecskendező rendszert, a pillangókat és nem kevesebb, mint négy katalizátor integrálását, valamint egy új hangtompítót.
Ez a motor keresztsík alakul ki 200 LE 13.500 ford./percnél, plusz a nyomaték 113 Nm 11.500-nál. Az elektronika kulcsszerepet játszik, az új elektronikus fojtószeleppel, a különböző szintű motorfékekkel és a IMU rendszer, amely rögzíti a hangmagasság- és eltolódási adatokat, hogy javítsa az R1 vezérlését.
Ő is a főszereplő fék ABS, elektronikus vezérléssel, hogy lehetővé teszi a tárcsákat érő nyomás változtatását a dőlésszögtől függően és így megakadályozza a kerekek blokkolását. Mindez az IMU rendszernek és az általa folyamatosan gyűjtött adatoknak köszönhető.
Továbblépés ide ciklus része, a Yamaha R1 alumínium dupla gerendás alvázzal rendelkezik. Az első vonatban találjuk a Kayaba 43mm-es villa vastag és 120 mm-es úthossz, kényelmesen hangolva. Szintén elöl fogunk élvezni egy kormánycsillapítót és 320 mm-es féktárcsák négydugattyús monoblokk féknyergekkel.
A maga részéről a Yamaha YZF-R1M Ez a MotoGP-hez leginkább hasonlító verzió. A motor nem mutat módosításokat az R1 „száraz”-hoz képest, de a ciklus része igen. Például találunk a az Öhlins által aláírt elektronikus felfüggesztéselöl és hátul is. Szintén speciális burkolat bizonyos szénszálas részekkel, egyéb változtatások mellett.
