지난 주말 기온이구강 추위와 눈이 한반도의 많은 부분을 뒤흔들었습니다.. 언론과 DGT 자체가 이를 보도하면서 특정 도로와 지점의 상황이 도로 교통에 매우 복잡할 수 있다고 경고했습니다. 그럼에도 부족했다. 수백 대의 차량, 가족과 함께, 그들은 갇혀 있었다 AP6과 같은 도로에서.
삼왕의 주말이었기 때문에 많은 사람들이 경고에 거의 주의를 기울이지 않고 차량을 가지고 떠나기로 결정했습니다. 그들 중 일부는 크리스마스 휴가를 위해 며칠을 보낸 후 집으로 돌아가고 다른 일부는 간단한 여가를 위해 집으로 돌아갑니다. 그럴 수도 있겠지만, 수백 대의 차량이 두꺼운 눈에 막혔습니다. 물론, 반응은 오래가지 않았다, 그리고 우리 모두 알다시피 소셜 네트워크는 불타버렸습니다. 하지만 이 붕괴는 누구의 잘못인가? 우리의 의견은 "그들이 죽였고 그녀는 혼자 죽었어".
있는 나라에서 인구의 상당 부분이 원형 교차로 주변을 올바르게 탐색하는 방법을 모릅니다., 빗방울이 내리면 사방에서 사고가 치는 나라, 계속 술을 마시고 운전대에 오르는 나라, 졸음이 차츰 차츰 차츰 차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 차츰차츰 가고 있다. 우리를, 우리는 무엇을 기대할 수? 그러나 아니요, 모든 것이 운전자의 잘못은 아닙니다. 많은 경우 그렇습니다. 단계적으로 이동하여 갇힌 드라이버부터 시작하여 높은 위치로 이동합니다.
며칠 동안 폭풍우가 다가오고 있으며 도로에서 상황이 복잡해질 것이라고 경고하는 경우, 차를 타거나 여행을 앞당기거나 늦추지 않는 것이 좋습니다.. 예, 저는 이 측면에서 말하기가 쉽고 항상 가능한 것은 아니라는 것을 압니다. 우리는 그것에 동의하지만 문제를 피하기 위해 계획을 약간 수정할 수 있으며 무엇보다도 자신의 안전.
어쨌든 많은 민원이 들어왔다. 갇힌 가족과 개인 주장하는 차량에서 음식도 물도 연료도 없이. 매우 복잡한 조건에서 모든 것이 너무 복잡해질 수 있다는 것을 알고 있는 "위험한" 여행 전에 연료 탱크, 전화 배터리, 음식, 음료, 담요 및 따뜻한 옷을 모두 휴대해야 한다는 사실을 이 시점에서 기억해야 합니까? ?
위의 내용이 특히 궁금합니다. 그들은 어린 아이들과 함께 가는데 연료가 바닥났기 때문에 누군가에게 음식과 음료수와 거처를 가져다달라고 요구했습니다.. 진짜? 어린 아이들과 함께 모험을 하고 음식이나 "적당한" 따뜻한 옷을 가져오지 않습니까? 날 미쳤다고 하지만 야, 너의 상식은 어디에 있었니? 그건 그렇고, 당신은 가지고 있습니까 겨울 타이어 자동차에 설치 또는 스노우 체인? 그리고 가장 좋은 점은 체인을 트렁크에 싣고 다닌다면 어떻게 설치해야 하는지 아시나요?
나는 많은 운전자들이 일을 올바르게 했다고 확신합니다, 그러나 불행히도 그들은 또한 잡혔습니다. 왜요? 글쎄요, 고속도로에서 두세 대의 자동차가 같은 높이에 "끌어당겨져" 있으면 깔때기가 장착되기 때문입니다. 비가 그치지 않고 트랙에 눈이 쌓인다는 사실을 더해주는 깔때기. 설상가상으로 몇 킬로미터의 유지와 눈 제설기에 대한 접근을 방지합니다. 그리고 응급 서비스에. 결과는? 우리 모두가 텔레비전에서 본 것처럼 어떤 경우에는 최대 15시간의 혼돈이 발생합니다.
하지만, 모든 스틱이 (일부) 드라이버에게 가는 것은 아닙니다.. 우리의 관점에서 볼 때 잘못의 상당 부분이 그들에게 있지만, 다른 것이 실패한 것이 사실입니다. 혼돈의 지점에 도달하기 전에 도로가 조금 닫히지 않은 이유, 사람들이 사슬이나 겨울 타이어로 운전하도록 강요되지 않은 이유, 당국(이 경우 DGT)은 사유 고속도로와 유료 도로가 언제 운행되어야 하는지를 결정하지 않은 이유는 무엇입니까? 교통에 폐쇄? 그러나 우리는 더 나아갈 수 있습니다. 예를 믿으십시오.
우리가 운전자의 잘못이라고 생각하는 것을 언급하면서 위의 모든 것이 실패한 경우; 하다당국과 특정 권한의 일부에서 다른 것이 실패하지 않았을 것입니다.? 우리는 그것을 수천 번 말하고 반복했습니다. 도로 안전 개선의 핵심은 교육 그리고 실제로; 예, 이것은 물론 도로 안전입니다.
스페인에는 모터 세계에 대한 문화와 지식이 없습니다. 보안. 수백만 명의 사람들은 자신의 차가 전륜구동인지, 후륜구동인지 또는 사륜구동인지, 그리고 이것이 차량의 거동에 어떤 영향을 미치는지 모르고 언더스티어 또는 오버스티어를 수정하는 방법을 모릅니다. 브레이크와 액셀러레이터 앞에 매우 미끄러운 표면… 앞서 말했듯이 우리는 회전교차로를 운전할 줄도 모릅니다.
담당자 여러분, 지난 일요일에 일어난 일에 대한 책임도 상당합니다., 그리고 특정 순간의 잘못이 아니라 일반적이고 몇 년의 지연이 있는 것입니다. 한 달 동안 비슷한 폭풍우가 반복된다면 며칠 전과 같은 장면을 다시 보게 될 것입니다. 그리고 우리가 말했듯이 그 잘못은 교육. 학교에서 시작해야 하고 포기해서는 안 되는 교육으로 사람들이 자신의 한계와 차량의 한계를 알기 위해 안전 운전 교육을 받을 수 있도록 합니다.
사고와 실수는 누구나 하는 것인데 인간은 이유가 있어. 완벽은 존재하지 않지만 소셜 네트워크에 만행을 쓰기 전에, 또는 우리의 불행에 대해 이웃을 비난하기 전에, 우리는 우리 자신의 배꼽을보고 우리가 정말 잘했는지 생각해야합니다. 우리가 잘못한 것이 자신임을 깨닫고 도움을 청하면 정중하게 하고 나중에 감사하는 것이 좋습니다. 이 경우 양 당사자에게 적용될 수 있는 것입니다.
어느 시점까지 언급한 것은 모두 현실이지만, 6월 7일 이른 시간에 AP 19의 혼란에 영향을 받은 사람들 중 하나로서 DGT의 정보가 많이 남아 있다는 점을 추가해야 합니다. 토요일 저녁 00시에 홈페이지에서 도로상황 및 사고정보를 확인해보니 AP 6은 대부분의 구간이 녹색으로, 일부 구간은 노란색으로 사슬이나 바퀴가 달린 차량만 허가를 받았다. 겨울. 그 정보는 내가 알메리아에서 갈리시아에 있는 내 집으로 돌아가도록 격려해 주었습니다. 여행 중 도로 상황이 바뀌었는지 여러 번 확인하고 밤 23시에 녹색에서 노란색으로 영역을 통과했는데 여전히 받아 들일 수 있습니다. (저는 항상 체인을 착용하는 사람 중 하나입니다. 아무 것도 차지하지 않고 여러 번 착용했습니다.)
이해할 수 없는 것은 A6에 진입할 때 AP 6이 PK 40/110에서 끊김과 동시에 A6 체인 즉, 체인이나 바퀴가 달린 차량이 다닐 수 있는 국도라고 나와 있어 정보 패널이 오히려 잘못된 정보였다는 점이다. 겨울, 하지만 아니, 사슬이나 그 어떤 것도 없었고, 터널에 접근할 수 없었고, A6은 이미 차단되었고, 통과할 방법이 없었습니다.
우리는 우리가 돌아서서 아침 2시 30분에 시작하여 언제 여행을 계속할 수 있을지 알 수 없는 Villalba 서비스 지역에 머무를 수 있어서 운이 좋았습니다.
일요일 아침에 모든 것이 똑같았고 DGT와 전화 통화를 한 후 그들은 가장 좋은 대안이 Ruta de la Plata를 통해 갈리시아로 가는 것이라고 제안했습니다. 그렇게 많은 시간을 기다린 끝에 아침이 되자 우리는 결정했습니다. 그것이 최선의 선택이라는 것을, 우리는 DGT 페이지의 정보를 확인했고 모든 것이 정상이었습니다. A 66은 녹색이었고, Plasencia에게는 아무 것도 없었습니다. 얼마나 큰 실수였습니다!!! AP 6만큼 나빴던 de la Plata. Los Baños de Montemayor, Bejar 등의 지역에 도착하자마자 DGT가 우리를 그런 함정으로 보냈다는 것을 믿을 수 없었습니다. 살라망카에 도착하기까지 45시간 5km를 가는데 시간이 좀 걸렸습니다. 짐승 같은 네바조가 있었고 눈이 매우 강렬하게 내렸고, 사람들은 때때로 캐러밴에서 순환했고 대부분의 시간이 멈추고 갇힐 가능성이 많았습니다. 모두 DGT의 호의였습니다.
내 의견은 우리 스페인 운전자들이 얼마나 근시안적인지에도 불구하고 주말의 혼란에 책임이 있는 사람들이 의심할 여지 없이 모두의 일반적인 안전을 보장해야 하는 사람들이라고 말해야 한다는 것입니다. 사슬이나 윈터휠이 달린 차량만 통과할 수 있다면, 잘 통과하는 차량이면 더 큰 악을 피하고 이런 상황에 대비한 사람들에게 피해를 주지 않습니다.