방법에 대해 많이 언급되었고 더 많이 언급될 것입니다. 전기화는 자동차 부문을 변화시키고 있습니다. 이 패러다임에는 규칙 변경이 포함되며 제조업체는 본질을 유지하기 위해 적응해야 합니다. Dacia 그는 그것을 위해 가장 노력해야 하는 사람 중 한 명입니다. 이유는 간단합니다. 최신 전기 기술 제공 뿐만 아니라 일부 저가에 가까운 판매율.
상황을 생각해보면, 우리는 이미 "공식적으로" Dacia Spring Electric을 보유하고 있습니다.. 예, 시장에서 가장 저렴한 전기로 "고려"되는 것이 몇 달 전에 발표되었기 때문입니다. 그러나 조립 라인에 들어갈 버전이 어떤 모습일지 루마니아 하우스가 보여준 것은 지금까지 없었다. 그리고 가장 중요한 것은, 주요 기술 세부 사항 그래도 그들은 여전히 당신을 실망시킵니다 ...
Dacia Spring Electric은 현대적이며 기술적 세부 사항이 있습니다.
미적 차원에서 Dacia Spring Electric은 우리가 이미 알고 있는 개념의 거의 탄소 카피입니다.. 브랜드 디자인 팀은 시리즈로 갈 수 없는 솔루션을 제거하는 데 한계가 있었습니다. 그러므로 우리는 이미 이중 광학 그룹의 최종 형식 및 기타 세부 사항. 각인을 정의하는 두 가지 특성은 광학 장치의 얇은 LED 스트립 또는 전면 그릴의 마감 및 형식.
그리고 바로 이 요소 충전 소켓 숨기기, 운전석에서 열림. 측면으로 가면 16인치 판금 휠을 환영하는 돌출된 벨트 라인과 일부 표시된 휠 아치를 찾을 수 있습니다. 또한 부족하지 않을 것입니다. 불필요한 검은색 플라스틱 보호대 또는 일부 실용적인 루프 바. 또한 SUV가 있다고 생각하는 사람들을 위해 15cm의 지상고를 제공합니다.
마지막으로 우리는 그녀의 도도한 뒷모습을 보라. 여기에서 우리는 새로운 요소 중 일부를 찾습니다. 다시아 산데로와 산데로 스텝웨이. 우리는 형식을 참조 광학 그룹 이중 "Y" 또는 "화살표" 형태의 주간 조명. 그것의 인상은 둥근 선과 문으로 완성됩니다. 오프로드 스타일 범퍼. 회색 톤으로 마감된 작은 대조 보호 기능이 부족하지 않습니다.
주요 외부 및 내부 치수 및 치수
Dacia Spring Electric의 주요 설계 세부 사항을 알게 되면 주요 치수를 요약한 첨부된 표. 손에 들면 그것이 중국에서 얼마 동안 판매되었던 모델의 정확한 복제품이라는 것을 깨닫는 데 오랜 시간이 걸리지 않을 것입니다. 물론, 르노 K-ZE를 기반으로 합니다. 우리는 이미 때때로 이야기했습니다. 보고 판단하되 더 많은 놀라움이 있으니 주의하세요...
| 길이 | 폭 | 신장 | 바 탈라 | 지상고 | 타이어 | 트렁크 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 길이 | 폭 | 신장 | 바 탈라 | 지상고 | 타이어 | 트렁크 |
| 3.73 대도시 | 1.62 대도시 | 1.49 대도시 | 2.42 대도시 | 15 센티미터 | 16 Pulgadas | 300~600리터 |
디테일을 잊지 않는 정확한 그 이상의 인테리어
루마니아 집의 모든 모델과 마찬가지로, 스프링 일렉트릭의 내부는 매우 심플하고 기본적입니다.. 대시보드를 정의하는 선은 깨끗하고 명확하여 우수한 인체 공학을 용이하게 합니다. 등의 측면에서 이를 확인할 수 있다. 중앙 터치 스크린의 상승 위치 또는 계기판 중앙에 위치한 3,5인치 디지털 디스플레이. 스티어링 휠 또는 실내 온도 조절 장치는 이러한 단순함을 강화합니다.
공간에 대한 인식을 높이기 위해 중앙 터널에는 원 선택기. 당신의 임무는 간단합니다: 전송의 세 위치를 관리. 호기심에 주차 위치 P(주차)가 없습니다. 마지막으로 거주 가능 범위는 다음과 같은 XNUMX명의 거주자로 제한됩니다. 트렁크 300리터. 시트를 접으면 600리터, 카고라는 '산업용' 버전이 나오면 800리터까지 늘어난다.
인테리어 후기를 마치며 마감 및 장식 세부 사항. Dacia의 첫 번째 전기 모델은 좋아 보이더라도 값싼 재료에 베팅하는 브랜드 철학에 충실합니다. 이것은 좌석 형식 및 마감 을 O 피아노 블랙 아이언 대시보드 중앙에 있습니다. 통풍구, 스티어링 휠 로고 또는 도어의 파란색 액센트도 잊을 수 없습니다.
말도 안되는 전기 구동계: 거의 45hp의 출력과 125Nm의 토크
Dacia Spring Electric의 외부 및 내부 미학을 제쳐두고 중요한 것에 집중해야 합니다. 그만큼 이 모델에 대한 기대치 충족되지 않을 것 같습니다. 그것을 구동할 전기 파워트레인은 르노 사촌이 사용하는 것과 똑같은 카본 카피입니다. 따라서 우리는 45hp에 도달하지 않는 작은 전기 모터 (정확히 44,88 CV) 125Nm의 토크를 제공합니다.
먹이를 주기 위해 그는 26,8kWh 에너지 용량의 배터리. 브랜드에서 제공하는 정보를 고려할 때 Dacia Spring Electric의 이점은 "번개"가 아닙니다. 가속도와 무게 데이터는 아직 발표되지 않았지만(부끄럽지만) 최대 속도. 중국 사촌형과 달리 시속 125km로 제한 시속 105km로 말이죠.
이 배터리로 Spring Electric은 225km의 자율성. WLTP 주기의 "도시" 카탈로그를 사용하면 295km로 증가합니다. 그러나 이러한 데이터가 귀하에게 공정해 보이더라도 여전히 더 나쁠 수 있습니다. 그만큼 에코 모드 엔진 출력을 23kW(31,28hp)로 제한하고 최고 속도를 100km/h로 제한합니다. 마지막으로 언급해야 할 충전 시간과 가능성.
그곳에 네 가지 가능한 옵션.
- 고용 가정용 플러그 2,3kW는 14시간 미만이 소요됩니다.
- 한 곳에서 교류(AC) 스테이션 3,7kW의 8시간 미만.
- 한 곳에서 교류(AC) 스테이션 7,4시간 미만의 5kW,
- 마지막으로, 직류(DC) 스테이션 30kW는 1% 용량에 대해 80시간 미만입니다.
주요 기술 데이터
우리는 너무 많은 기술 데이터를 동화하는 것이 복잡하고 거의 믿을 수 없을 때 훨씬 더 복잡하다는 것을 알고 있습니다. 당신을 엉망으로 만들지 않기 위해 우리는 당신에게 하나를 남겨 둡니다. 작은 요약 테이블 모든 것을 한 눈에 볼 수 있는 곳. 마지막으로 배터리 보증 기간은 8년 또는 120만km이며 나중에 모바일 어플리케이션 "MY Dacia" 자동차의 주요 매개 변수를 제어합니다.
| 힘 | 최대 토크 | 견인 | 배터리 | 자율성(WLTP) | 자율성(WLTP 시티) | 카가 | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 힘 | 최대 토크 | 견인 | 배터리 | 자율성(WLTP) | 자율성(WLTP 시티) | 카가 | Velocidad máxima |
| 33kW(44.88마력) | 125 Nm 수준 | 리드 | 26.8 kWh로 | 225 킬로미터 | 295 km | 6.6kW(교체) – 30kW(연속 – 옵션) | 125의 km / h |
Dacia Spring Electric은 언제 시장에 출시되며 가격은 얼마입니까?
여기까지 왔다면 Dacia Spring Electric을 좋아하고 감동을 받았고 관심을 갖기 때문입니다. 음, 루마니아 회사에서 보고한 바와 같이 시장에 출시는 내년 2021년에 이루어질 것입니다.. 우선 ZITY라는 카셰어링 서비스를 통해 일부 유럽 국가에서 실시할 예정이다. 여름부터 대륙의 개인 고객들이 주문을 하면 가을에 받을 수 있을 것입니다.
판매 가격에 대해서는 아직 알려진 바가 없습니다.. 그들은 그것을 시장에서 가장 저렴한 전기 제품으로 발표했기 때문에 소문 공장은 이미 추측하고 있습니다. 다양한 출처에 따르면, 20유로 미만이어야 합니다. 15유로 미만의 비율로 베팅하는 사람들이 있지만. 정보를 얻으려면 아직 조금 기다려야하지만 확실한 것은 배터리가 발표 가격에 포함된다는 것입니다.
우리는 그들이 스페인에 대한 범위를 구성하는 방법을 봐야 할 것이지만, Dacia는 두 가지 마감재를 사용할 수 있다고 발표했습니다.. 또한 기본 요소 (확실히 우리나라에는 도달하지 않음)는 에어컨과 같은 기본 요소를 생략합니다. 주님께서 우리를 붙잡으시길 바랍니다!
출처 - Dacia - 르노 그룹
