좋든 싫든 한 시대의 종말이 다가오고 있다. 더러운 ICE 연소 엔진으로 구동되는 자동차는 동일한(또는 거의) 다른 자동차로 대체되지만 이 경우에는 전기 시스템을 심장으로 사용할 것입니다. 이것은 그들이 아니오라고 말하는 만큼 자동차 부문과 그 주변의 모든 요소를 더 이상 동일하지 않게 만들 것입니다. 그리고 우리가 도달하고 있는 타락의 증거는 다음과 같습니다. 새롭고 최신의 알파인 A110 R.
아니요, Alpine A110 R이 퇴폐적이거나 구식이라는 것이 아닙니다., 그러나 Dieppe의 집에서 한 시대의 끝을 나타냅니다. 모르거나 잊어버린 경우에 대비하여 곧 전기 릴레이(또는 도움을 받아)를 갖게 되며 전송하는 모든 감각은 사라질 것입니다. 실제로 프랑스 브랜드에서 발표한 더 급진적인 버전 그리고 그 목적은 달성된 것 같다. 이미 넣어두어도 더 짜낼 수 있었던 것도 사실이지만...
Alpine A110 R의 무게는 1.082kg이며 S의 300 CV에서 그 힘을 유지합니다.
이미지에서 볼 수 있듯이 A110 R의 미학은 레인지 형제에 비해 과도하게 변하지 않습니다. 그러나 그것은 많은 탄소 섬유에서 생성된 공기 역학적 요소 및 기타. 모두가 그가 1.082kg의 저울에서 바늘을 멈출 수 있도록 도와줍니다. 따라서 "스완 넥" 형태의 지지대가 있는 리어 윙이 돋보이며, 이는 리어 액슬의 다운포스를 29kg까지 향상시킨다. 스트라이커에서는 체형이 14kg 향상됩니다.
우리도 무시할 수 없다 탄소 섬유 및 유리 디퓨저 또한 다른 A110보다 더 관대합니다. 마지막으로, 앞서 언급한 디퓨저의 아래쪽 영역으로 공기 흐름을 안내하는 임무를 가진 두 개의 측면 날개인 카본으로 데뷔합니다. 이 모든 것에 대해 "보이는" 탄소 섬유가 루프, 후드, 미러 쉘 또는 각 액슬에 비대칭 디자인의 18인치 휠.
A110 R의 도어 내부에서 스포티함을 느낄 수 있습니다. 그러나 가장 큰 참신함은 버킷 시트 구조의 탄소 섬유. 그리고 비록 당신이 거의 알지 못할지라도 이것은 그것을 눈에 띄게 만듭니다. 섀시를 설정하면 서스펜션이 10mm 낮아지고 스프링이 더 단단해집니다. 또한 서스펜션을 10mm 더 낮출 수 있으며 스태빌라이저는 앞뒤로 각각 10%, 25% 더 단단해졌습니다.
마지막으로 슬프게도 그 엔진에 대해 이야기해야 합니다. 블록 1.8TCe, 중앙 위치에 있는 는 더 많은 힘을 주지 않습니다. 즉, 그대로 유지됩니다. 300마력 및 340Nm S의. 물론 0→100km/h 가속은 3,9초, 최고속도는 285km/h를 약속한다.
출처 - 알파인
