Mercedes-Benz A-Class 180d 테스트: 차세대, 더 많은 기술

1997년 출시 이후 지금까지 함께 했음에도 불구하고 아마도 메르세데스 A 클래스 이 21년 동안 가장 많이 변한 슈투트가르트 회사의 모델 중 하나가 되십시오. 시작은 약간의 안정성 문제와 함께 완전히 좋지 않았지만 독일 제조업체는 오류를 해결할 수 있었습니다.

이제 2018년에 XNUMX세대 클래스 A가 시장에 출시됩니다., 기술에 크게 베팅합니다. 따라서 Mercedes는 이전 세대보다 더 성숙한 소형을 선보이며, 그 안에 있던 작은 문제를 해결하고 내부에 많은 새로운 기능을 제공합니다.

외부에서 약간의 변화

B-세그먼트 미니밴에서 오늘날의 컴팩트로의 급격한 변화를 대표하는 모델인 2012년형 Mercedes A-Class가 이미 독일 회사의 다른 모델들이 따를 디자인 라인을 출시했다면, 올해 출시된 모델은 차세대 벤츠 차량과 동일합니다..

전면에, 우리는 Mercedes 스타가 주재하는 커다란 역 사다리꼴 그릴과 부메랑 모양의 LED로 인해 현대적인 디자인을 제공하는 것 외에도 차량의 이 부분에서 너비에 대한 인식을 높이는 두 개의 헤드라이트를 찾습니다. 많은 모델에서 평소와 같이 측면의 공기 흡입구가 닫혀 디자인에만 기여합니다.

측면은 아마도 가장 적은 변화가 발생한 영역 중 하나일 것입니다.…맨눈. 이전 세대의 리어 도어의 뾰족한 형태는 사라지고 부드러운 라인으로 바뀌었고 전체적으로 디자인에 더 잘 통합되었습니다. 반면 하단부의 양쪽 도어를 관통하는 신경은 2012년 모델만큼 강조되지는 않았지만 전체적으로 스포티함을 제공하고 있다.

후면은 대대적인 재설계를 거쳤습니다특히 후미등에. 이제 이들은 차량의 이 부분에서 폭의 느낌을 확장하고 Mercedes A-Class의 디자인에 더 많은 의미를 추가하고 로딩 입을 돕는 삼각형 모양을 갖습니다. 스포일러와 하단의 다른 요소는 육안으로 볼 때 큰 변화가 없습니다.

일반적으로 치수가 변경되었습니다., 그리고 이 부문의 트렌드로 4,419세대 Mercedes A-Class는 모든 차원에서 더 큰 거주 가능성, 특히 이 모델에서 더 나은 동적 동작으로 성장했습니다. 크기는 길이 120mm(+1,796mm), 너비 16mm(+1,440mm), 높이 6mm(+30mm)이므로 휠베이스가 2,729mm 길어져 최대 XNUMXmm에 이릅니다.

결론적으로, 몇 줄과 일반적으로, 보다 성숙하고 모던하고 스포티한 디자인 이전 세대보다. 메르세데스가 이 새로운 클래스 A의 형태에 대해 보수적이었다는 사실에도 불구하고 2012년의 경우와 마찬가지로 이를 개선하고 독일 회사의 미래 디자인을 위한 토대를 마련했습니다.

내부 전체 리노베이션

이 섹션은 새로운 세대에서 가장 흥미로운 부분입니다.. 내부는 2012년 모델과 관련하여 가장 많은 변화가 있었던 곳이며 Mercedes가 이 새로운 A-Class의 선봉장으로서 기술에 대한 강한 의지를 보였습니다.

차를 열자마자 가장 눈에 띄는 것은 두 개의 대시보드 화면. Class A의 모든 버전에 표준으로 통합되어 선택한 패키지에 따라 다양한 치수를 가질 수 있습니다. 7인치, 하나는 10,25인치, 다른 하나는 7인치 또는 둘 다 10,25인치가 될 수 있습니다.

디지털 계기판, 이미 다른 브랜드의 모델에서 테스트할 기회가 있었는데, 도로에서 너무 많은 눈을 떼지 않고도 운전자에게 더 많은 정보를 제공하기 위해 완전히 성공한 것 같습니다. 이 경우 Mercedes 옵션이 가장 완벽하고 가장 잘 구성된 것 같습니다.

우리는 선택할 수 있습니다 내비게이션 정보 전체 화면 표시, 또는 측면 둘레를 원하는대로 교체하여 소비, 멀티미디어 시스템, 회전 또는 단축 다이얼과 같은 측면을 선택할 수 있습니다.

센터 콘솔 패널에는 새로운 Mercedes 인포테인먼트 시스템인 MBUX가 통합되어 있습니다.. 나는 그것이 얼마나 유동적으로 작동하는지, 자동차의 이러한 유형의 시스템에서는 그리 일반적이지 않은 것, 그리고 기능의 구성에 놀랐음을 고백해야 합니다. 메인 메뉴는 가로로 배열되어 있어 한 모드나 다른 모드를 선택하고 싶을 때 한쪽으로 이동하는 것만큼 쉽습니다. 이 화면에서 이미 많은 Mercedes 모델에서 흔히 볼 수 있는 주변광을 제어할 수 있으며 이는 동료들을 기쁘게 할 것입니다.

MBUX 시스템의 새로운 기능 중 하나는 차세대 A-Class가 가지고 있는 지능형 개인 비서. "Hello Mercedes" 명령 또는 "Hey Merche"와 같은 변형에 응답하며 일반적인 "...로 이동" 명령이 아닌 보다 유기적인 방식으로 주문을 통해 온도를 조절하거나 위치로 이동할 수 있습니다. 이는 의심할 여지 없이 모바일에 통합된 개인 비서와 생산성을 직접적으로 향상시켜 운전자가 도로에서 눈을 떼지 않게 하는 개인 비서를 향한 큰 발걸음입니다.

디지털 스크린을 사용하여 이전보다 깔끔한 인테리어 디자인을 만들 수 있습니다.. 이제 대시보드 영역은 조명이 있는 선으로 두 개의 잘 차별화된 높이를 갖게 되었으며, 이 선은 상단의 부드러운 플라스틱을 트림(저희의 경우 탄소 섬유 모양)에서 하단의 트림과 분리합니다.

스티어링 휠은 재설계되었으며 이제 두 화면을 모두 제어하는 ​​데 필요한 모든 컨트롤을 통합합니다.. 언뜻 보기에는 버튼의 수로 인해 약간 혼란스러워 보일 수 있지만, 몇 시간 뒤에는 익숙해지기 쉽습니다. 그 기능은 두 가지로 나뉩니다. 왼쪽 부분은 왼쪽 화면인 계기판과 관련된 모든 것을 제어합니다. 이 쪽에서 속도 제어와 리미터도 프로그래밍할 수 있습니다. 오른쪽 부분은 인포테인먼트 시스템이 있는 중앙 화면용으로 예약되어 있으므로 여기에서 재생되는 음악부터 실내 주변 조명 변경에 이르기까지 모든 것을 제어할 수 있습니다.

또 다른 측면 새로운 Mercedes Class A는 재료의 품질과 구조에서 성숙했습니다.. 계기판의 삐걱거림은 분명히 사라졌고 센터 콘솔의 공기 배출구를 덮고 있는 플라스틱에서 간신히 일부를 찾을 수 있었습니다. 그런데 그건 그렇고 나를 사랑에 빠지게 한 디자인을 가지고 있습니다. . 일반적으로 이전 세대보다 더 나은 방식으로 해결되며 감사하게 생각합니다.

센터 콘솔의 하단 부분에는 수많은 수납 공간이 있는데, 제가 테스트하는 모든 차량에서 높이 평가하는 부분이며 Mercedes에서만 찾을 수 있었던 요소가 인상적입니다. 인포테인먼트 시스템 패널의 햅틱 제어를 위한 팜레스트. 누가 A클래스에 타면 기어레버 아니냐고 물어보는데, 이 부분은 아무리 찾아도 보이지 않습니다. 메르세데스 차량.

나는 긍정적인 측면과 부정적인 측면이 있는 인테리어 디자인으로 끝을 맺습니다. 나는 Mercedes가 자동 온도 조절 장치를 표준으로 포함하지 않는 오류를 깨닫는 것을 보는 것이 좋았습니다.. 이 차량의 기본 가격이 27.000유로 이상이면 이 기능이 표준으로 포함되어 있는 것이 합리적이라고 생각하며, 이 신세대에서는 그렇게 했습니다. 맘에 안드는 부분이 좀 엉뚱하게 보일수도 있는데 이 신형 A클래스는 USB입력단자가 없고 C타입이라 제 경우에는 따로 충전이 안되는 경우가 많았습니다. 양쪽 끝에 C형 케이블이 있습니다. 이 점에서 시대를 너무 앞서간 것입니다.

세그먼트에 대한 좋은 거주성

차문을 여는 순간...레이싱 시트, 이전 세대와 마찬가지로. 진실은 그들이 임무를 완수한다는 것입니다. 예, 스포츠맨십보다 편안함에 더 중점을 둡니다. 차량 전체와 마찬가지로 구불구불한 길에서 당신을 붙잡는 것을 막지는 못합니다.

전투에서 추가로 3cm가 증가하고 길이가 12cm 더 늘어납니다. 이전 세대에 비해 전면과 후면 모두 더 큰 자유도에서 눈에 띈다. 전면에서 대시보드는 수평을 선택하고 화면 너머에 요소가 없으면 내부 공간이 늘어납니다.

뒷좌석은 이전 세대에 비해 많이 개선됐다.. 앞좌석의 크기로 인해 입구가 다소 좁아 보일 수 있지만, 일단 앉고 나면 거주성에서 벤츠의 공로를 알 수 있습니다. 회사에 따르면 A클래스는 헤드룸이 7mm 더 늘었고, 약간 늘어난 것처럼 보일 수 있지만 성인 XNUMX명이 편안하게 이동할 수 있을 정도다. 물론, 세그먼트에서 일반적으로 사용되는 중앙 시트는 더 단단하고 더 높은 시트이며, 모델 범위에 통합될 XNUMX륜 구동 변형에 유용한 변속기 터널에 의해 조절됩니다.

트렁크는 이러한 치수 증가의 또 다른 수혜자입니다.. 이제 이전 세대보다 29리터 더 많아져 가용 용적은 370리터로 라이벌인 폭스바겐 골프와 아우디 A10보다는 3리터, BMW 10시리즈보다는 1리터 더 많은 용량을 확보했다. 후면에서 이제 로딩 마우스가 더 규칙적인 모양을 갖게 되어 트렁크에 물건을 넣을 때 더 쉽게 만들 수 있습니다.

엔진 및 마감재

현재, Mercedes A-Class는 단 하나의 디젤 엔진을 가지고 있습니다., A 180 d. 가솔린 옵션에는 136~224마력의 출력을 내는 4개의 엔진이 포함되어 있습니다.우리가 테스트할 수 있었던 블록은 1,5리터 116기통입니다. 4.000rpm에서 최대 260마력, 1.750회전에서 2.500회전에서 XNUMXNm의 토크를 제공합니다.

유일한 옵션으로 이 엔진에 결합된 기어박스는 Mercedes의 7G-DCT라고 하는 7단 듀얼 클러치 자동입니다.

하루에 충분한 말

우리는 엔진의 행동에 온다. 특히 이 모델에서는 추진제의 기원으로 인해 논란의 여지가 있는 문제입니다. Mercedes Class A 180d 블록은 항상 독일 회사의 감독하에 Valladolid에 위치한 Renault 엔진 공장에서 생산됩니다.

비용 최적화 전략에 대응하는 Mercedes의 프랑스 엔진 사용 그리고 독일인과 르노-닛산 그룹 간의 시너지 효과, 이것의 예는 르노 트윙고와 스마트의 공동 개발입니다. A200에도 추진제(이번에는 르노가 생산한 가솔린)가 있기 때문에 Mercedes는 이러한 엔진의 사용에 만족해야 합니다.

정말 흥미로운 1,5리터 터보디젤 엔진에 초점을 맞춰 -내부 코드 OM608 포함– Mercedes Class A 180d를 장착합니다. 일상적인 사용에 충분한 전력을 제공합니다., 도시 환경과 고속도로 모두에서. 나는 그것이 공정하다는 것을 의미하는 것이 아니라 스포츠에 대한 열망이 없는 사람이 필요로 하는 것입니다. 그 이상도 이하도 아닌.

A-Class 180d에 탑재된 변속기는 7단 듀얼클러치 자동변속기다. 킬로미터를 여행할 때 매우 부드럽고 거의 감지할 수 없는 변화를 제공합니다. 이 새로운 세대의 독일 컴팩트가 가장 많은 부분을 차지하는 측면 중 하나입니다.

도시 내부, 정지 상태에서 가속할 때 약간의 지연이 발생합니다. 이는 Mercedes뿐만 아니라 대부분의 자동 모델에서 흔히 발생하는 현상입니다. 반면에 선택한 주행 모드에 따라 다르지만 부드러운 동작을 제공합니다. 스포츠 모드에서는 회전수를 더 늘리고 에코 모드에서는 연료를 절약하기 위해 더 효과적으로 변속합니다.

소비

A급 180d 엔진이 빛을 발하는 한 가지 측면이 있다면 그것은 다름 아닌 소비다. 나는 그것으로 800km 이상을 탈 수 있었고 평균 소비는 5,2 l/100km, 승인된 것보다 1리터 더 많지만 여전히 많은 양입니다.

이전 세대보다 민첩성 향상

성숙함. 개선된 제품입니다. 테스트 내내 반복했던 두 가지 개념, 그리고 이것이 이 새로운 Mercedes Class A가 나에게 전해준 것입니다. 나는 이전 세대를 테스트할 기회가 있었고, 행동 면에서 좋은 감각을 제공하고 침착한 차량이었지만 약간의 오버스티어를 겪었습니다.

분명히 구불구불한 길을 여행하는 데 가장 적합하지 않습니다., 추력이 떨어져 일정 지연이 발생할 수 있지만 이 새로운 세대의 클래스 A는 더 넓고 더 긴 휠베이스를 가지므로 이전 세대에 존재했던 오버스티어를 제거하고 클래스 A 차량을 더 수직으로 만들고 추적 곡선을 즐길 수 있습니다.

또한, 그 서스펜션에는 부드러운 용기가 있습니다, 이 버전은 스포츠맨십보다 편안함에 더 초점을 맞추기 때문에 열악한 포장 도로에서 운전할 때 높이 평가됩니다. 도시 운전에서 짧은 회전 반경은 많은 사람들의 삶을 더 쉽게 만들어 줄 것이며 주차 보조 장치는 어려운 공간에 주차하는 것을 기쁘게 할 것입니다.

장비

현재 XNUMX세대 Mercedes A-Class는 Progressive와 AMG Line의 두 가지 마감재로 제공됩니다. 여기에는 독일 회사의 모든 모델과 마찬가지로 제품에 다른 요소를 추가하는 여러 장비 패키지를 추가할 수 있습니다.

진보 론자

• 다이아몬드 그릴
• 바디 컬러 사이드 실 트림
• 외부 크롬 장식
• 크롬 마감의 배기구(시뮬레이션)
• 17인치 알로이 휠
• 컴포트 시트
• 회색 장식 스티칭이 있는 검은색 실내 장식품
• 검은 지붕
• 가죽 다기능 스포츠 스티어링 휠
• 뒷좌석을 세 부분으로 접을 수 있음
• 카본 룩 트림 요소
• 가시성 패키지
• 앞좌석 등받이의 수납망

AMG 라인

• AMG 화장품 키트
• 크롬 디테일과 개별 블레이드가 있는 다이아몬드 그릴
• 18인치 5 트윈 스포크 알로이 휠
• 스포츠 시트
• 빨간색 대비 스티칭이 있는 검은색 실내 장식
• AMG 스테인리스 스틸 스포츠 페달
• 터치 컨트롤 버튼이 있는 3-스포크 플랫 하단 스포츠 스티어링 휠
• 접이식 팔걸이

물가

편집자의 의견

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