새로운 승인 규정 wltp 제조사들 사이에서 큰 혼란을 일으키고 있습니다. 르노, Volkswagen이나 Peugeot는 일부 모델의 판매를 일시적으로 중단해야 했지만 유일한 모델은 아닙니다. 미쓰비시 그는 미래를 위해 중대한 결정을 내려야 하기 때문에 목록의 다음 사람입니다. 이것은 그의 신화적인 현재 및 미래 세대와 관련이 있습니다. 몬테.
현재 배송중인 미쓰비시 몬테로 년부터 시장에 나와있다 2006. 판매된 지 XNUMX년이 지난 이 모델은 현장에서 탁월한 오프로더로서의 명성 덕분에 여전히 시장에 나와 있습니다. 그러나 기술로 인해 보안, 품질 또는 기계적 범위 그는 그의 라이벌들에게 압도당한다. 이러한 이유로 세 다이아몬드의 시그니처에서 그들은 현재 다이아몬드와 가능한 세대 변화를 어떻게 할 것인지 논의하고 있습니다.
Mitsubishi는 Montero로 무엇을 할 계획입니까?
리뉴얼 발표회에서 미츠비시 L200, 의 머리 미쓰비시 모터스, Trevor Mann은 다음과 같은 진술을 했습니다.
"우리는 아직 우리의 위치를 굳히지 못했습니다." "우리 엔지니어들이 원하는 일이지만 올바른 제품을 가지고 있는지 확인해야 합니다." […] "이 부문은 정말 감소 ~로 인해 방출주로 우리가 무언가를 할 때 올바르게 하고 배출량 측면에서 미래에 이를 증명할 수 있는지 확인해야 합니다."
우리 모두 알다시피 WLTP 프로토콜 배기량이 큰 엔진을 가진 무거운 모델을 처벌합니다. 이 유형의 모델은 거의 대부분 다음 부문에 속합니다. 모든 지형 y SUV의 큰 사이즈. 또한 평생의 TT가 모든 도로로 대체되었다는 점을 추가해야 합니다. 따라서 Mitsubishi에서는 다음과 같이 생각합니다. 이종 교잡 다음 Montero에 대한 올바른 대안이 될 것입니다.
En 유럽 현재 미쓰비시 몬테로의 상용화는 상용 네트워크에 남아 있는 유닛으로 제한된다. 역학 3.2 디-디 규정을 준수하지 않음 유로 6.2 d-TEMP 따라서 곧 더 이상 사용할 수 없게 됩니다. 새로운 아웃랜더와 몬테로가 기술과 플랫폼을 공유하게 될지 지켜봐야 할 것이다. 어쨌든 회사가 신중하게 일을 처리하기를 원하기 때문에 그것에 대한 정보는 여전히 공중에 떠 있습니다.
출처 - 미쓰비시
