미쉐린은 우리를 TUV 타이어 테스트에 초대합니다.

지난 주에 우리는 거절할 수 없는 제안을 받았습니다. TÜV가 테스트에 적용하는 방법론을 심층적으로 배우기 위해 프라하 근처에 있는 테스트 센터를 방문하는 것으로 구성되었습니다.

데이트가 조금 아쉬웠지만, 미쉐린 그것은 매우 매혹적이었습니다. 두 번 생각하지 않고 마드리드로 갔다가 거기서 프라하로, 그들이 우리를 호텔로 데려가기를 기다리고 있던 곳.

Dani Seijo, Oscar, Javier Costas 등 블로거의 낯익은 얼굴을 찾았습니다. 나는 저널리스트의 다른 이름에 얼굴을 댈 수 있습니다: Welcome Alcántara와 Sara Soria. 이전과 마찬가지로 미쉐린 커뮤니케이션 부서의 Angel Pardo와 Miguel Ángel Gatón이 동행했습니다.

프라하에서의 체류는 매우 짧았습니다. 수요일 오후 18시경에 도착하여 목요일에 늦게 돌아옵니다. 그 예, 그 우리는 최대한 우리가 TÜV 테스트 센터에 있지 않은 동안 Michelin은 도시를 방문하기 위해 가이드(스페인어를 완벽하게 구사)를 제공했습니다.

TÜV가 수행한 테스트는 다양한 카테고리와 브랜드의 타이어를 비교하는 것이었습니다. 타이어의 마모도와 타이어의 브랜드와 모델이 자동차의 소비에 미치는 영향을 점검하는 것입니다.

TÜV 기술자들은 우리에게 이 주제에 대한 집중 과정을 제공했습니다.
롯 외부 요인 자동차의 지속 시간과 소비에 영향을 미치는 타이어는 다음과 같습니다.

- 장착된 차량. 섀시의 치수는 주기적으로 검토되고 수정됩니다. 또한, 타이어가 회전 자동차에서 자동차로 항상 같은 위치(같은 축, 같은 면)를 차지합니다. 앞 타이어 마모만 측정, 가장 큰 노력을 지원하는 사람이기 때문입니다.
소비에 관해서는, 두 대의 동일한 새 자동차는 다양한 건설상의 이유로 연비가 약간 다를 수 있습니다.; 이것이 타이어가 자동차를 변경하는 이유이며이 요소를 무시할 수 있습니다. 선택한 차량은 스코다 옥타비아 1.9 TDI 105마력

-운전사. 분명히 운전 스타일은 타이어 수명에 큰 영향을 미칩니다. 그것을 위해, 모든 운전자는 모든 자동차에서 회전하고 이를 타이어 회전과 결합하여 모든 사람이 모든 자동차와 모든 타이어를 통과하도록 합니다. 이것은 소비에도 적용됩니다.
이 모든 것 외에도 운전자는 일련의 심리 테스트를 통과하여 테스트를 원하는 유형의 운전자인지 확인합니다. 그들은 성별과 나이가 다릅니다. 운전 방법에 대한 정확한 지침이 있으며, 원격 측정 및 모니터링하는 자동차와 함께 테스트 개발(이 차는 연구에 참여하지 않음)

- 도로와 날씨. 선택한 회로는 실제 교통 상황에서 교통에 개방되며 모든 유형의 아스팔트 및 레이아웃을 포함합니다.: 국도, 고속도로 등 날씨는 또한 평균 비오는 날, 맑은 날, 특정 아스팔트 온도 등을 고려합니다.

이 모든 것 외에도 자동차는 모두 함께 굴러 선두 위치를 차지합니다. 운전 속도는 평균 사용보다 높으며 마모의 징후가 더 많고 소비가 다릅니다. 이 과정에서 타이어 공기압을 제어하고 2.000km마다 마모 및 가능한 이상 징후를 확인하며 조건이 허용하는 경우 하루에 500km를 주행합니다.

테스트를 거친 각 타이어의 수명은 14.000km이며 자동차는 45.000번마다 교체됩니다. 마모 요인을 피하기 위해. 이러한 모든 예방 조치와 함께 TÜV는 완전히 신뢰할 수 있는 결과를 보장합니다.
미쉐린 이 TÜV 테스트를 통해 타이어가 경쟁 제품에 비해 연료를 절약할 뿐만 아니라 더 많은 킬로미터를 주행할 수 있음을 입증할 계획입니다. 그가 맞습니까? 몇 주 안에 테스트가 끝나면 결과를 알 수 있습니다. TÜV는 측정 결과를 직접 공개합니다. 몸 인증 및 인증에서 완전한 공정성을 가정합니다..