며칠 전에 나는 새로운 시도를 할 수 있었다. 미쉐린 파일럿 스포츠 3(PS3) 다양한 표면의 다양한 차량에 프랑스 브랜드의 약속 이전 모델에 비해 향상된 그립, 긴 사용 수명(+10%) 및 연료 절약. 우리가 이미 알고 있는 것처럼 세상에서 공학 모든 것에는 약속이 있습니다. un 건조한 상태에서 우수한 타이어는 젖은 상태에서 할 수 없습니다., 그립이 좋지 않고 수천 킬로미터를 지속하면서 동시에 연료를 절약할 수 있습니다. 불가능하다.
미쉐린의 접근 방식 파일럿 스포츠 2(PS2)는 마른 그립을 유지하고 내구성을 향상시키며 무엇보다 젖은 노면에서 성능을 향상시킵니다.. 타이어부터 아이디어가 좋은 것 같습니다. "모든 계절" (항상) 우리나라에서 성공하지 못하고 겨울용 타이어(M+S) 그들은 드라이버에 의해 부당하게 무시됩니다. 따라서 대부분의 자동차에는 여름 타이어 (예: 파일럿 스포츠) 그리고 이것이 브랜드가 불리한 조건에서 사용을 개발하기 위해 노력하는 이유입니다.
타이어의 먼지…이 차는 검은색이 아닙니다!
연락처 구성 세 가지 다른 테스트.
젖은 그립과 기동성.
이 테스트의 개발을 위해 우리는 몇 가지 아우디 TT 1.8 TFSI 160CV, 일부는 Michelin Pilot Sport 3 타이어가 장착되고 다른 일부는 다른 브랜드의 타이어가 장착됨. 거대한 포장도로에서 인타 회로는 다른 반지름의 곡선으로 추적되었으며, 모두 스프링클러에서 다량의 물을 뿌린다.. 운전이 완전 자유로워서 그림을 잘 그리는 것, 핸들을 치는 것, 커브 중간에서 제동을 하는 것 등 온갖 시도를 다 해봤다.
일부는 미슐랭을 보유하고 있고, 일부는 미슐랭을 보유하고 있지 않습니다.
결과: 차마다 매우 눈에 띄는 차이. 그 차이는 정말 너무 커서 경쟁의 타이어가 어떤 식 으로든 "파괴"되지 않았는지 궁금합니다. 다른 타이어(Bridgestone, 내 경우)가 나빴다는 것이 아니라 Michelin 타이어를 사용하면 커브에 진입할 수 있다는 것입니다. 엄청나게 빠른o.
또한 Audi TT가 제공하는 훌륭한 긍정적인 터치를 보여줍니다. 프론트 액슬의 탁월한 트레드, 모든 상황에서 언더스티어에 강경하게 저항(ESP 켜기, 그들은 우리가 그것을 제거하는 것을 허용하지 않을 것입니다). 한도를 넘고 발을 올리면 필연적으로 오버스티어가 등장하는데...
을 명확히 하는 것이 중요하다. 우리는 수막 저항에 대해 이야기하고 있지 않습니다 (수층의 속도와 두께의 조합으로는 충분하지 않음) 젖은 그립. 이 품질은 무엇보다 타이어 고무 혼합물 그리고 덜하지만, 그림.
프리야아아아아아아아아!!!!
젖은 땅에서의 소음, 안내 및 제동.
이 테스트는 거대한 경사진 타원형 서킷의 일부와 평평한 슬라롬의 일부, 에서 절정 젖은 노면에서 급제동. 테스트 차량은 BMW 320d 177CV, GPS가 있는 correvit 장착
회로 구성 타원형 회로를 타고 (최대 속도 약 170km/h)슬라롬 역 (우리가 원하는 속도). 슬라롬의 목표는 타이어를 가열하다 (실제 사용 온도에 근접하도록) 그리고 완전한 제동을 걸고.
슬라롬… 처음에는 수줍어하고 마지막에는 가득 차 있습니다. 일부 타이어 또는 다른 타이어와 명확한 차이점을 인식하지 못했습니다.
롤링 노이즈 등등... 나는 소음이 아닌 타원형 회로에 주의를 기울였습니다. 또한 이를 위해서는 차에 대해 잘 알고 있어야 합니다.
완전 제동... 우리의 제동을 측정하는 대시보드의 작은 장치가 미쉐린 타이어는 대회 전 평균 XNUMX미터 제동. 해당 계기가 아니었다면 차가 25미터에서 브레이크를 밟은 것이 아니라 27미터에서 브레이크를 밟았다는 것을 "눈으로" 인식할 수 없었기 때문에 차이를 느끼지 못했습니다. 나쁜 점은 실제로 그 2미터가 타격, 넘어짐 또는 단순히 공포가 될 수 있다는 것입니다.
Mercedes SLK 200K, 워밍업 및 트랙 알아보기
드라이 그립 및 승차감
오전 운전을 마치고 아우디와 BMW 몇몇 메르세데스가 나를 기다리고 있었다. 내 경우에는 그들이 나를 "만졌다" SLK 200K 184 CV 및 그 이상 클래스 E 63 AMG 525마력. 그 상황은 나에게 많은 존경을 주었다 (지금까지 그가 운전한 것 중 가장 강력한 것은 430bhp F490과 3bhp BMW M420였습니다.) 그들은 각각 €50.000와 €120.000를 우리 손에 남겼기 때문입니다.
결국 피가 강물에 닿지 않았고 "현장 학습" 그 누구도 단순한 일화 외에는 사고를 당한 적이 없습니다. 타이어의 동작 미쉐린 파일럿 스포츠 3 (결국 테스트의 목적이었던) ... 글쎄, 아무 생각이 없었습니다. 나는 비슷한 상황에서 이 차를 운전한 적이 없으므로 결론을 내릴 수 없습니다. 그냥 댓글 그들은 4일간의 시험을 완강히 견뎠다, 그들에게 모든 것을 준 우리 외에 신발 그들이 우리를 떠났다는 것을
PS3 대 PS2의 그래픽 표현
결론 :
TÜV SÜD(또는 다른 기관)가 귀사에 대한 데이터를 게시하지 않은 경우 실제 사용 조건에서 지속 시간과 소비에 미치는 영향, 나는 말할 수 있다 Michelin Pilot Sport 3는 젖은 성능에서 이전 모델(및 경쟁 제품)을 훨씬 능가합니다.. 마른 아스팔트에서 아무 것도 결론을 내릴 수는 없지만 테스트 내내 제어감과 안전감이 좋았습니다. 그렇다고 더 좋다는 것은 아닙니다.
연료를 절약하고(녹색 X 표시가 있는 최초의 스포츠 타이어임) 허용 가능한 지속 시간이 있는 것으로 판명되면젖은 도로를 자주 타는 경우 파일럿 스포츠 3를 구입하는 것이 좋습니다.
방금 Honda Accord V3용 미쉐린 파일럿 스포츠 3 PS6를 구입했습니다. 215/50R17 대신에 245/45R17을 넣었는데 지금까지는 문제가 없습니다. 그들은 중간 속도로 좁은 코너에서 매우 기분이 좋고 매우 안전합니다.
그러나 내 질문은 또 다른 것입니다. 왼쪽과 오른쪽에 동일한 프로필을 장착하면 물로 운전할 때 타이어 중 하나의 물이 타이어의 내부 프로필을 통해 자동차 내부로 배출됩니다. , 이것은 특정 구성이고 다른 타이어에서는 매우 다른 구성을 갖는 외부 프로파일을 통해 외부로 배출됩니다. 물을 빼낼 때 대칭성이 부족하여 문제가 될 수 있으며 폭우 상황에서 차의 균형을 깨뜨리는 몇 가지 힘이 발생할 수 있습니까?
답변에 미리 감사드립니다.
Gonzalo, 당신이 의미하는 바를 잘 이해하지 못했거나 타이어 중 하나가 뒤로 장착된 것 같습니다. "outside", "exterior" 또는 이와 유사한 단어가 모든 면에서 읽을 수 있는지 확인하여 타이어 내부가 아닌 외부를 보고 있음을 나타냅니다(보이는 면이 항상 외부인 것이 맞습니다)
안녕하세요.
내 차량, Scirocco, 디젤 140 hp DSG. 45.000년의 수명과 약 XNUMXkm. 실크 장갑과 공동 거래.
현재 타이어인 미쉐린 PS7나 PS2용 Pirelli P3을 교체할 예정입니다. 동일한 235/40 R18 95 W의 측정값
내 운전은 우리가 보통이라고 말할 정도로 조용하지만 때로는 매우 빡빡하지 않은 커브를 이용하고 싶습니다. 차량 사용, 80% autop-autov. 나머지 지역 도로와 작은 도시. 반복되는 상황에서 그리고 특정 반복으로 나는 autov로 동그라미를 칩니다. 넓은 곡선, 꽤 많은 기복 및 일부 젖은 영역이 있습니다. 나는 Girona와 Manresa 사이의 Eix Transversal을 언급하고 있습니다.
둘 중 어느 것이 전반적으로 더 나은 결과를 줄 수 있는지에 대한 표시가 있습니까?
흥미로운 웹에 감사드리며, 이에 대한 가능한 답변에 감사드립니다.
안부
웨틀린
Weterlin, PS2가 PS3와 가격이 비슷하고 PS2가 PS3보다 성능이 더 좋다는 점에서 PS3를 추천해야 한다고 생각합니다. 그것은 더 많은 여행을 하고, 운전자에게 덜 요구하며, PS2보다 젖은 노면에서 약간 더 나은 그립을 제공하고 제공하는 사용 유형에서 더 많은 km를 제공할 수 있습니다(80% 고속도로에서 정상 속도). PS3가 실제로는 조금 덜 지출할 수 있지만 둘 다 습식 제동 및 연료 소비에서 최고 점수를 받았습니다.
루이스님 답변 감사합니다. PS2 또는 PS3 사이에서 결정을 내리는 데 필요한 약간의 푸시입니다. 그것은 내가 Rocco를 입을 때 후자일 것입니다.
안부.
네, 괜찮으시다면 나중에 여기에서 잠시 멈추고 경험에 대해 말씀해 주시면 감사하겠습니다.
그것은 기쁨이 될 것입니다. 최소 3.000km를 주행했을 때 겸손한 인상을 남길 것입니다. 새로운 PS3와 함께.
다시 인사드립니다.