미쉐린 Primacy 3, 프레젠테이션 및 테스트. 우리의 인상 (II)

그것은에서 온 미쉐린 Primacy 3, 프레젠테이션 및 테스트. 공압식 사고 연구

저번에도 말했듯이 타이어는 미쉐린 파일럿 프라이머시 3 에서 얻은 데이터를 기반으로 개발되었습니다. 사고 연구. 아이디어는 사고가 발생한 주요 상황을 공격하는 것입니다. 건조하거나 젖은 지면에서 직선으로 또는 젖은 지면에서 커브에서 제동한 후(여기서 연구의 이론적 프레젠테이션 참조)

아주 잘, 우리는 이미 이론을 알고 있습니다 ... 이제 시간입니다 실천하다. 이렇게하려면 미쉐린 에 배열 체스테 서킷 일련의 테스트.

젖은 측면 접착

이 테스트에서 우리는 최대한 빨리 운전 (그러나 통제를 유지하는) 침수된 원형 교차로 큰 직경 우리는 여러 가지를 테스트했습니다 메르세데스 E 클래스, 신발 미쉐린 타이어, 굿이어 이피션트그립 과 피렐리 P7. 제 경우에는 Michelin Primacy 3와 Goodyear Efficientgrip만 테스트할 수 있었습니다.

차이는 분명했습니다... 두 타이어 모두 매우 유사한 속도에 도달했지만 미쉐린 그것은 많은 추적하기 쉽고 차가 더 안전하다고 느꼈습니다.. 와 더불어 굿이어 이피션트그립, 비슷한 속도를 내려면 핸들을 철저히 사용하고 액셀러레이터를 조심스럽게 다룰 필요가 있었고, 지속적으로 궤적을 수정. 차가 없었기 때문에 이것은 개인적인 인식임을 강조해야합니다. 속도 또는 측면 가속도를 측정할 수 있는 도구 없음l(속도계 제외).

덧붙여서, 참가자 중 한 명이 자동차의 통제력을 상실하고 회전, 스트리트 콘을 복용. 함께 가지 않았다 미쉐린 타이어, 그러나 그것이 중요했을 가능성이 있습니다. 없다는 사실을 잊어서는 안된다. 타이어 초과 상황에서 당신을 구할 수 있으며 80km/h의 속도로 젖은 "회전교차로"를 통과하는 것은 농담이 아닙니다. 메르세데스 E 클래스.

젖은 상태에서 직선 제동

이 테스트를 수행하기 위해 우리는 몇 가지 폭스 바겐 Passat y BMW 318d, 장착 미쉐린 타이어 우선순위 3, 브리지스톤 투란자 BR300 y 콘티넨탈 프리미엄 컨택 2. 이 테스트를 위해서는 다음의 도움을 받는 것이 필수적입니다. 속도, 시간 및 가속도를 측정하는 전자 장치, 그 차이를 스스로 알아차리기는 매우 어렵기 때문입니다.

참가한 우리 모두가 거의 150번의 제동 작업을 수행한 후(다른 사람, 다른 차, 다른 제동, 모두를 위한 동일한 타이어) 평균은 1,6m로 미쉐린 타이어를 선호했습니다.

에 따르면 TUV SUD 연구, 수치는 미쉐린에 찬성하여 건조 1,5미터, 습윤 2,2미터입니다. 차이가 발생하기 때문에 모든 자동차가 한 타이어 또는 다른 타이어로 동일한 브레이크를 사용하는 것은 아닙니다. 사람들이 다르고 아스팔트의 종류 등

26km/h에서 80m의 완전 제동에서 2m는 그리 많지 않은 것처럼 보일 수 있지만 횡단보도 너비의 절반… 그리고 3미터 전에 차가 거의 30km/h로 계속 달리고 있습니다… 여전히 똑같습니까? 시간에 멈춘 것과 시속 30km로 달리는 것과 거의 차이가 없습니다.

건식 직선 제동

이 테스트는 하늘이 아침 내내 많은 비를 내렸기 때문에 우리는 그것을 할 수 있었다. 제조사에 따르면, 미쉐린 프라이머시 3 경기 전 평균 1,5m 브레이크. 우리는 확인하지 않았지만 그것은 TUV SUD 테스트에 의해 승인됩니다그래서 우리는 그것을 믿을 것입니다.

우리는 시간이 충분했기 때문에 매우 재미있는 경로를 따라 새우를 조금 하는 데 전념했습니다. 체스테 서킷. 당신을 후드로 "던지는" 기계식 자전거 타는 사람, 공을 쫓아 달리는 아이들, 극도로 이상한 곡선 등을 포함하여 모든 종류의 충격으로 도시인 척합니다.

연비 및 회전 저항

아까도 말했지만 시간이 좀 남아서 미쉐린 많은 분들이 알고 계시는 데모를 준비했습니다. 기본적으로 대략 경사로를 따라 두 대의 동일한 자동차를 떨어 뜨립니다.. 하나는 타이어가 있었다 미쉐린 프라이머시 3 그리고 다른 브랜드의 다른 하나(어느 것이 기억나지 않음). 결과는 영상으로 확인하실 수 있습니다...

그들은 이렇게 많은 물을 가지고 이 시연을 한 적이 없고 무슨 일이 일어날지 정확히 알지 못하지만 그 이후로 타이어를 믿었다고 말했습니다. 평균적으로 전체 사용 수명 동안 약 70리터의 연료를 절약합니다.  미쉐린 타이어는 거의 항상 시장에서 가장 비싸지만, 브랜드에서는 전체 세트가 실제로 약 100유로 정도 더 저렴하다고 제안합니다(이론적으로 연료를 절약할 수 있는 수치).

결론 :

El 타이어 시장 최근 몇 년 동안 엄청나게 발전했습니다. 해당 구성 요소가 다음과 같기 때문에 논리적입니다. 안전, 연비 및 미관 관련, 자동차 세계에서 크게 추진된 측면. 그만큼 Primacy 3는 현재 판매되는 Primacy 2의 진화입니다. 그리고 그것은 바로 진화입니다. 기존 제품을 동일한 가격으로 점진적으로 교체하여 안전과 연비.

공식 웹사이트에서 더 보기 미쉐린 프라이머시 3