벨기에 F1 그랑프리 2017: 레이스 결과

해밀턴의 아주 좋은 레이스 처음부터 끝까지 꽤 좋은 속도를 설정했습니다. 어제는 폴을 잡고 오늘은 승리로 만들었는데, 이번에는 Sebastian Vettel이 앞서지 못해 세계 선수권 대회가 더욱 팽팽해지고 비거리가 짧아졌습니다. 해밀턴은 오늘날 그가 가지고 있는 문제에도 불구하고 소수의 승점만이 그의 주요 라이벌과 자신을 분리시키는 방법을 알고 있는 좋은 점수를 받았습니다. 반면 Valtteri Bottas는 10, XNUMX위의 페이스를 따라가지 못했고 이번 주말에 몇 가지 문제가 발생하여 XNUMX위에 그쳤습니다. 첫 번째 속도와 함께 노란색 깃발을 무시하고 XNUMX초의 제재를 받았습니다.

또한, 카를로스 사인츠는 14위를 기록했다., 그러나 그가 새로 예약하고 좋은 페이스를 설정한 더 부드러운 타이어로 처음 몇 바퀴의 혜택을 누릴 수 있었고 은퇴와 그의 강력한 퍼포먼스가 합쳐져 ​​그가 10위까지 올라가는 것을 볼 수 있었고 벨기에 GP에서 합당한 점수를 얻었습니다. Toro Rosso에게는 시작이 좋지 않았습니다. 예선 후 어제는 여러 팀이 만든 부품에 대한 수많은 변경으로 인해 그리드에 많은 조정이 있었던 미친 오후였습니다. Alonso와 Carlos는 그 드라이버 중 하나가 그들보다 앞서 있었기 때문에 위치를 얻었습니다...

주말은 Alonso에게 좋지 않게 시작되었습니다., DRS 문제로 무료 연습 세션을 마친 후 4분에 힘이 부족합니다. 일단 문제가 해결되면 상황이 정상인 것처럼 보였지만 엔진 맵을 예선할 때 속임수를 사용하여 몇 3분의 11을 잃어서 잠시 Q7에서 제외되었습니다. 이전에는 엔지니어들이 지도를 조정하지 않았고 필요한 만큼 전력을 공급하지 못했습니다. 하지만 오늘 새 타이어로 14등을 시작하는 것은 장점처럼 보였지만, 초반에는 4랩에서 XNUMX등을 하다가 점차 파워 부족으로 순위를 잃어 XNUMX등까지 떨어지는 장점이 있었습니다. XNUMX초 만에 아주 나쁜 피트 스톱을 하고 결국 엔진 문제로 은퇴...

들은 바는 매우 화가 난 알론소 라디오와 대중매체 앞에서. "라고 라디오에서 들었다.부끄러운» 모든 차가 직선으로 그를 지나쳤다. 그리고 그는 나중에 팀이 첫 번째 타이어 교체 후 그의 앞에 있던 Vandoorne을 보낼 것이라고 확인했을 때 "왜? 내가 추월할 수 있는 유일한 빌어먹을 차야"라고 주장하면서 꽤 화가 났습니다. 우리는 그들이 무엇을 하는지 볼 것이지만, 물론 그는 Honda 엔진을 신뢰하지 않으며 상황은 심각하고 긴장되어 있습니다. 여기 Spec 4가 나왔어야 하는데 안왔네요 Spec 3.6은 Vandoorne만 가능하고 Alonso는 3.5로 나왔는데 결국 3.6도 신뢰성 문제로 버려졌습니다...

레이스 결과:

이탈리아 GP에서 다음 정류장, 자율주행 몬자는 일주일 안에 볼 것이다 F1이 그곳으로 돌아오면서 세계 챔피언십에서 가장 직선적인 서킷 중 하나이자 긴 직선 거리를 가지므로 좋은 엔진을 가진 사람들의 영역이며 Force India와 같이 공기 역학이 좋지 않은 팀을 강조합니다. 두 스페인 사람이 그곳에서 더 나은 행운을 빕니다. 그리고 Honda가 그 Spec 4를 소개할 계획인지 그리고 이것이 이미 즐거운 놀라움의 시간이 되었는지 봅시다. 페르난도의 말을 빌리자면 창피하고, 운전자와 엔지니어들에게 창피하고, 혼다 브랜드에게도 창피하고, 맥라렌에게도 창피하지만, F1에게도 창피한 것이 사실입니다.