우리가 볼 때 슈퍼카 인상적인만큼 Chiron O 엘 코닉 세그 에이지 라 RS 우리는 항상 SF 영화에서나 나올 법한 인상적인 기능이나 디자인을 봅니다. 그러나 여러 번 새로운 것과 같은 세부 사항에주의를 기울일 가치가 있습니다. 티타늄 브레이크 캘리퍼스 디자인한 사람 Bugatti.
현재 이 차량이 사용하고 있는 브레이크는 이미 업계 최대. 그들은 고강도 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 전면에 XNUMX개의 피스톤 y 뒤에 여섯. 그러나 자동차 제조업체는 그들이 단지 "충분히 좋다"는 것에 불만을 품고 있는 것 같습니다. 3D 프린팅을 사용했습니다 더 효과적이고 가벼운 브레이크를 만들기 위해.
킬로 단위로 체중 감량
부가티의 티타늄 브레이크는 여전히 평가되고 있다, 그들은 이미 세계에서 가장 큰 3D 프린팅 티타늄 부품입니다. 이점은 분명합니다. 알루미늄 핀셋의 무게는 4,9kg이지만 새로운 티타늄 버전의 무게는 2,9kg에 불과합니다.. 크기를 고려할 때 다소 놀라운 사실은 길이 40,6cm, 너비 20,8cm, 높이 13,5cm입니다.
“자동차 개발은 끝이 없는 과정입니다. 부가티의 경우 특히 그렇습니다."라고 부가티 기술 개발 부서의 신기술 책임자인 프랭크 괴츠케(Frank Götzke)는 말합니다. "지속적인 개발 노력에서 우리는 현재 모델을 더욱 개선하기 위해 새로운 재료와 공정을 어떻게 사용할 수 있는지, 그리고 우리 브랜드의 미래 자동차를 어떻게 설계할 수 있는지 항상 고려하고 있습니다."
3D 프린팅으로 만든 브레이크 캘리퍼
이 핀셋의 개발을 위해 Bugatti는 Laser Zentrum Nord와 협력했습니다. 각 조각이 걸립니다 45시간 인쇄 해당 범주 내에서 세계에서 가장 큰 기계를 사용합니다. 티타늄 작업이 가능한 3D 프린터 XNUMX개의 레이저를 사용하여 각 조각의 2.213개의 레이어를 형성합니다.
자동차 제조업체는 현재 Chiron 또는 아마도 새로운 Chiron에 대한 대량 생산을 시작하기 위해 앞으로 몇 달 안에 3D 인쇄 티타늄 캘리퍼스 테스트를 시작할 준비를 하고 있습니다. 슈퍼카의 업그레이드 버전. 그러나 브레이크는 평가되는 유일한 구성 요소가 아닙니다. 인쇄된 와이퍼 마찬가지로 현재 사용하는 알루미늄 버전의 절반 무게입니다.