의 XNUMX세대 도요타 Auris의 유럽 대륙에서 모델의 통합을 가정합니다. 화관 지역에 있는 기관이었습니다. 이것이 가능하기 위해 일본 회사의 제품 관리자는 예를 들어 하이브리드 범위 모델 역사상 가장 완벽합니다. 대위법은 역학의 손실에있을 수 있습니다. 디젤, 세그먼트의 상태를 고려하더라도 경쟁업체는 머지 않아 이 경로를 택할 것입니다.
공식 발표 후, 뉴욕 오토쇼, 모델의 소문이 많이 힘을 얻었다. 엑스토미 디자인 가상이 어떻게 생겼는지에 대한 렌더링을 발표했습니다. Auris의 비타민 버전, 그리고 주제가 트랙에서 크게 벗어나지 않을 것 같습니다. Toyota 경영진에 따르면 현재로서는 매우 침착하게 받아들이고 있지만 회사 책임자의 마음에는 해치백의 스포츠 버전이 있습니다.
그와 이 모든 소란 Auris 에서 온 소년들의 작품이 좋은 결과를 얻은 것을 확인한 후 조립되었습니다. 가주 레이싱 작은 야리스. 이러한 방식으로 Toyota 제품 관리자가 Auris 제품군에서 Toyota가 서명한 모델을 원하는 것은 드문 일이 아닙니다. GR 그리고 그것은 폭스 바겐 골프 GTI, 르노 메간 RS 또는 현대 i30 N.
어쨌든 루머를 부추긴 브랜드 담당자는 모델이 거리에 나오면 올해가 지나기 전까지는 하지 않을 것임을 분명히 했습니다. 2021. 귀하가 설정한 기간을 고려하면, 가주 레이싱 우리가 상상하는 것처럼 급진적인 스포츠카를 만드는 대신 Auris의 가장 강력한 하이브리드 역학을 미세 조정하는 데 전념합니다. 하이브리드 핫 해치 세그먼트의.
플랫폼 도요타 뉴 글로벌 아키텍처(TNGA) 그것은 새로운 Auris에 생명을 불어넣는 것이므로 기술 수준에서 모델을 거대한 킬러로 만들기 위해 서스펜션, 섀시 및 브레이크에 약간의 조정만 가하면 됩니다. 드디어 현실이 될까요?
출처 – 도요타
TRD 버전은 아마도 Toyota에서 더 많은 스포츠 다양성을 놓쳤을 것입니다. 매우 균형 잡힌 스포츠카임에도 불구하고 비웃음 판매로 인해 GT86만이 그 격차를 커버합니다.