포르쉐는 때때로 다음과 같이 말했습니다. 뉘르부르크링 시간은 중요하지 않습니다 대부분의 차량에서 그들은 그들의 새로운 포르쉐 911 GT3 RS 그는 7분이 채 안 되는 오래된 독일 트랙을 어지러운 속도로 달렸다. 그리고 무엇보다도 가장 좋은 점은 위업에 대한 비디오가 있다는 것입니다.
슈투트가르트발의 브랜드의 파일럿과, 케빈 에스트레, 새롭게 업데이트된 포르쉐 911 GT3 RS 낡고 항상 복잡한 뉘르부르크링 레이아웃 위를 "비행"하여 20,6km의 일정한 곡선, 기복을 완성했습니다. 6분 56,4초. 새로운 모델의 중요한 진화를 살펴보십시오. 이전 GT3 RS에 비해 24초 빨라졌다..
풀 영상을 봤다면 조종사인 케빈 에스트레가 어떻게 최대치에 도달했는지 보셨을 것입니다. 그는 운전대에 많은 수정을 가하고, 모든 것을 한계까지 밀어붙이다 XNUMX기통 박서 엔진의 회전수를 최대로 끌어올립니다. 에 따르면 조종사가 직접 논평"이 랩은 나에게 센세이셔널한 경험이었습니다. 빠른 코너링과 특히 제동 시 GT3 RS는 GT3 R 경주용 자동차에 매우 가깝습니다.".
Porsche 911 GT3 RS의 후면에는 입방 4리터의 XNUMX기통 박서 엔진. 과급에 의존하지 않고 모든 에너지가 뒷열차, 이점은 실제 심장마비입니다. 520 CV 속도를 높일 수 있도록 0에서 100km/h까지 단 3,2초만에 초, 최대 속도 312km/h에 도달합니다. Weissach 버전의 무게는 1.430kg에 불과합니다. 중량 대비 전력 비율은 2,75입니다. 킬로그램/마력.
특별한 언급은 그만한 가치가 있습니다 공기 역학, 그것은 땅에 "용접"할 수 있지만, 진실은 이 독일 슈퍼카가 재미만큼 효과적이기 위해 처음부터 마지막 나사까지 전체 어셈블리가 연구되었다는 것입니다.
이와 같은 자동차는 점점 줄어들고 있으며 모든 것이 어느 날 가까운 미래에 결국 멸종할 것이다. 위의 비디오에서 본 것과 같은 Porsche 911 GT3 RS를 사고 싶으시다면 전폭적인 지원을 받을 수 있지만 불행히도 문제 해결을 도와드릴 수 없습니다. 224.171 유로 그것은 거리를 위해 승인된 순회의 그런 짐승을 요한다.
