La 5세대 시트로엥 CXNUMX 더 이상 판매되지 않습니다. 거의 2008년(2017년 – XNUMX년) 동안 시장에 출시된 후 더 나은 삶을 살았고 프랑스 브랜드에서 세그먼트 D를 차지할 가치 있는 대체품이 나타나지 않았습니다. 그의 실종으로 수압 서스펜션 그것은 더 이상 Citroën의 기술 카탈로그의 일부가 아니며 브랜드의 중요한 특징을 잃게 됩니다.
처음에는 시장 틈새 시장이 신제품의 상업적 출시로 덮일 것입니다. 시트로엥 C5 에어크로스. 회사는 이 SUV를 C5 세단이 있는 세그먼트 D에 포지셔닝하지만 엄밀히 말하면 C5 AirCross 컴팩트 세그먼트에 속합니다. 프랑스 제조업체 범위의 이러한 격차를 고려할 때 브랜드 책임자인 Linda Jackson이 C5의 대체품이 준비 중이라고 선언한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
지금 프랑스 세단은 중국에서 C5 CN-Spec으로 판매됩니다. 그리고 그것은 더 이상 유럽에서 판매되지 않는 딥 페이스리프트에 지나지 않습니다(포토 갤러리). 중국의 C5는 겉으로 보기에는 유럽의 C5와 상당히 비슷해 보이지만 내부에 아무런 관계가 없기 때문에 아시아 모델은 더 큰 캐빈을 얻었습니다., 분명히 더 나은 마무리와 나가는 C5가 더 이상 일치할 수 없는 기술 수준으로.
Linda Jackson이 신제품 출시를 연기한 이유 시트로엥 C5 유럽 최대 Año를 2020 그들은 여러 경로를 가질 것입니다. 첫째는 그룹의 경제적 노력이 DS 프리미엄 기업으로 성장하기 위해서는 많은 투자가 필요합니다. 두 번째는 오펠과 복스홀 인수 PSA 그룹을 구성하는 모든 브랜드의 범위를 조정하는 작업의 일부에 집중하고 있습니다. 마지막으로 런칭이 있다. 푸조 508의 대체품 내년 2018년 말에 그렇게 할 것입니다.
또한, 새로운 시트로엥 C5가 도착합니다 마켓으로 새로운 서스펜션으로. Linda Jackson에 따르면이 새로운 시스템은 그룹의 다른 브랜드 (심지어 Opel)에서 조립하지 않으므로 두 갈매기 집의 다음 세단 플래그에 의한 편안함이라는 특징을 계속 유지할 것입니다.. 이제 우리는 외관 디자인(중국 C5처럼 보이지 않음), 내부 품질, 기술 및 기계적 범위가 대중을 설득할 수 있도록 손가락을 교차해야 합니다. 이 유형의 브랜드에서 모델의 죽음.
출처 – 자동차 뉴스
