후 나쁜 시간 누가 거쳐갔어 PSA 그룹, 그것을 형성하는 브랜드가 잃어버린 시간을 만회하는 것 같습니다. 시트로엥 모델 범위가 푸조나 경쟁업체만큼 발전하지 않는 것 같아서 보기 드문 순간을 경험하고 있습니다. C1, C3, C4 Cactus, C4 및 Grand C4 Picasso와 Jumpy(SpaceTourer)를 제외한 프랑스 제조업체의 포트폴리오는 몇 년 뒤쳐진 모델로 구성되어 있습니다.
El C4 그것은 시장에서 가장 나쁜 것 중 하나입니다. 컴팩트 세그먼트에 속합니다 그리고 시간이 지남에 따라 뒤쳐졌습니다. 현재 세대는 2010년에 시장에 출시되었으며 7년 뒤에 푸조가 경쟁력 있는 308을 출시했습니다., Seat는 새로운 Leon과 동일한 작업을 수행했으며 한국 기아 및 현대조차도 Cee'de i30을 망쳤습니다. 있는 그대로의 상황으로, 시트로엥은 C4의 범위를 축소하기로 결정했습니다. 그는 곧 시장과 작별할 것이라고 아무 말도 하지 않고 발표합니다.
지금까지, 시트로엥 C4 제품군은 세 가지 마감재로 구성되었습니다. (라이브, 라이브 에디션 및 필 에디션) 그리고 XNUMX개의 엔진 (1.2개의 110 PureTech 130 및 1.6hp 가솔린 및 100개의 120 BlueHDi XNUMX 및 XNUMXhp 디젤). 그러나 판매의 대부분은 각 범위의 처음 두 가지 메커니즘에 의해 이루어졌으므로 생산에 필요하지 않은 버전을 유지하는 것은 브랜드나 계정에 이익이 되지 않습니다.
시트로엥은 모델이 겪은 진화를 고려하여 C4 범위를 떠나 다음 방법으로. 이전 마감재는 모두 사라지고 토닉 엔딩. 지금부터 사용할 수 있는 엔진은 XNUMX개입니다. 1.2 퓨어테크 110마력 가솔린과 1.6 BlueHDi 100마력 디젤에서. 따라서 기존에 존재했던 자동 변속기 및 기타 요소가 사라집니다.
지금은 장비 이 새로운 토닉 버전 확인되지는 않았지만 C4가 제공해야 하는 최신 제품과 함께 도착하면 놀라운 일이 아닙니다. 즉, 다음을 통한 연결 Apple CarPlay 및 Android Auto, 빛 및 비 센서 및 기타 요소. 가격은 아직 알려지지 않았지만 C4가 현재보다 더 많은 것을 팔고 싶다면 경제적인 C 세그먼트를 위한 싸움에 잠입하는 것이 매우 경쟁적일 것입니다.
전반적으로 우리가 안전, 공간, 품질 및 기계적 범위 측면에서 경쟁 모델을 잡고 싶다면, 시트로엥 C4는 그 이상입니다.. 시장에 나온 지 얼마 되지 않았지만 차를 구입할 때 고려해야 할 주요 측면은 충분히 준수합니다. 따라서 지금이 확실히 더 낮아질 가격으로 장치를 구입하기에 이상적인 시기입니다.
출처 – 시트로엥
케른
좋은 차, 더 좋은 브랜드!!!