테스트 아우디 A6 올로드 콰트로 3.0 Bi-TDI, 오늘은 어디로 가고 싶으신가요?

이번 주 Actualidad Motor 우리는 운전대를 잡고 아우디 A6 올로드 콰트로 3.0 Bi-TDI. 그것은 우리가 범위에서 찾을 수 있는 가장 컨트리 패밀리이며 가장 강력한 버전에서 테스트했습니다. 이 모델의 기원을 찾으려면 여행을 해야 합니다. 1999 년까지, XNUMX세대가 발표되었을 때. 동쪽 하다 오프로드 스킬로 4년 후 Audi AXNUMX allroad에 영감을 불어넣는 선구자였습니다.

17년이 지난 오늘, 우리는 XNUMX세대 철학은 동일하게 유지됩니다. Audi A6 Avant가 채택되었으며 더 컨트리 느낌을 주기 위해 요소가 포함됩니다. 사실은 최근 스페인 시장에서 가족들이 이사를 왔어요 로 붐 SUV의. 이 A6 올로드 콰트로는 일치하거나 다재다능함을 능가할 것입니다 인기있는 SUV에

개성있는

우리가 말했듯이 아우디 A6 올로드 많은 차이가 있을 것입니다 A6 Avant와 비교됩니다. 에스테틱 섹션에서 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 주위를 둘러싸고 있는 검은색 플라스틱 모든 하체. 하지만 잠시만요. 사진에는 검은색이 하나도 보이지 않습니다. 생각하고 계실 것입니다. 우리도 테스트 장치를 봤을 때 그렇게 생각했습니다. 그리고 그것은 아우디가 허용하는 것입니다. 이러한 플라스틱 보호를 페인트하는 옵션으로 몸 색깔.

사실은 우리는 확신하지 못한다 결과. A6 Avant와 혼동하기가 훨씬 쉽기 때문에 개성이 많이 사라집니다. 비록 이 유닛이 그 독특한 감촉을 잃다, 우리는 대부분의 클라이언트가 보호 장치에 검은색을 남겨두고 세트의 견고성을 높인다고 가정합니다. 이 작업에도 도움이 됩니다 금속 보호 전면 및 후면 하단에.

차량의 전면에 대해 계속 이야기하면 모든 Audi A6에서 볼 수 있는 것과 동일한 헤드라이트가 이전보다 더 다이내믹하고 날카롭다는 것을 알 수 있습니다. 위대한 단일 프레임 그릴 그것은 또한 이 모델을 구별하는 크롬 수직 판금을 가지고 있습니다. 우리 부대는 거대한 20인치 휠 (표준으로 18인치) 그리고 지붕에서 우리는 또한 일부 크롬 바를 볼 수 있습니다. 길쭉한 실루엣에서 어두운 크리스탈이 대조를 이룹니다.

우리는 어디에 뒤처져 거의 눈에 띄지 않을 것입니다 몇 가지 세부 사항을 제외하고. 테일라이트는 A6 Avant와 동일하며 테일게이트의 모양도 동일합니다. 그러나 하부에는 디퓨저 역할을 하는 다른 금속 보호 장치가 있습니다. 두 개의 스테인리스 스틸 배출구. 전문가의 눈이나 항상 측정기를 동반하는 사람들이 포착할 또 다른 정체성의 표시가 있을 것입니다. 그만큼 몸이 올라갔다, 나중에 분석할 것입니다.

후작처럼 여행하다

이 Audi A6 allroad가 눈에 띄는 특성 중 하나는 훌륭한 거주성. 외부에서 길이 4,93미터, 너비 2,08미터(거울 포함), 높이 1,53미터(바 포함)입니다. 또한 휠베이스가 2,90미터로 매우 넓은 공간. 앞 좌석에서 우리는 영화관 좌석에 있는 것처럼 느낍니다. 그렇지만 이것들은 더 나을 것이다, 시트는 온열, 환기 및 마사지 기능이 있기 때문에.

뒷좌석도 멀지 않고 그들은 또한 많은 편안함을 제공할 것입니다. 특히 무릎과 머리가 들어갈 공간이 생각보다 많이 나오는 측면에 대해 이야기하면 더욱 그렇습니다. 중앙 광장을 여행해야 한다면 우리는 약간의 문제가 있을 수 있습니다, 다른 두 개보다 훨씬 좁기 때문입니다. 또한 우리는 매우 넓은 전송 터널 그러면 액세스가 어려워집니다. 긍정적인 부분은 기둥에도 실내 온도 조절 장치와 공기 배출구를 독립적으로 제어할 수 있다는 것입니다.

트렁크를 들여다보면 공간이 있습니다. 565 리터 용량. 선이 직선이고 적재 입구가 누구나 접근 가능한 위치에 있어 무거운 물체를 쉽게 적재할 수 있습니다. 그만큼 게이트는 전기적으로 작동 후면 트레이는 열릴 때마다 자동으로 수축됩니다. A6 올로드의 트렁크에는 다음과 같은 이점이 있습니다. 더욱 실용적인, 우리가 원하는 대로 공간을 분할하기 위해 일부 막대를 장착할 수 있는 일부 가이드.

이 뛰어난 모듈성 가방 후크 또는 홀딩 그물과 같은 기타 추가 사항이 수반됩니다. 더 이상 구획이 없습니다. 트렁크 덮개를 들어 올리면 찾을 수 있습니다. 스페어 휠 '비스킷형', 지금 대부분이 펑크 수리 키트를 포함하고 있다는 사실에 감사할 일입니다. 우리가 최대 공간을 찾는다면 뒷좌석을 접을 수 있고 표면이 있을 것입니다. 거의 평평한 1.680리터.

우리가 필요로하는 모든

우리 모두는 아우디의 좋은 일을 알고 있습니다. 차량 내부. 우리가 A6에 있다는 것을 잊지 마십시오. 장비와 재료의 품질 그들은 뛰어난 것입니다. 이 올로드는 여전히 우수한 마감재이므로 기본 A6 Avant에는 없는 많은 요소를 찾을 수 있습니다. 또한 테스트 장치가 거의 모든 추가 기능을 가지고 카탈로그에서 찾았습니다.

불행히도 이 모델은 몇 년 전에 시장에 출시되었습니다. 우리는 가상 조종석을 볼 수 없습니다 최신 자동차에 등장합니다. 디지털 계측 대신에 두 개의 아날로그 시계와 그 사이에 온보드 컴퓨터 역할을 하는 7인치 컬러 화면이 있습니다. 멀티미디어 시스템은 MMI 내비게이션 플러스 (3.285유로) 8 인치 화면 센터 콘솔 상단에서 펼쳐지는

이 화면은 에 의해 제어되기 때문에 손가락으로 더러워질 필요가 없습니다. MMI 터치 기어 레버 바로 아래에 있습니다. 이 화면은 버튼을 터치하여 원할 때마다 내릴 수 있습니다. 깨끗한 대시보드 그리고 그 위치를 거의 알리지 않았습니다. 또한 화면 아래에 차량의 일부 다이내믹한 측면을 제어하는 작은 버튼이 있습니다. XNUMX구역 공조 (EUR 990).

차량에 시동을 걸면 두 개의 작은 돌기가 대시보드 전면에서 달에 가깝고 양쪽에 나타나는 것을 볼 수 있습니다. 겁먹지 마세요, 트위터에서 나온 두 개의 트위터입니다 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 (7.330유로). 이 15개의 트위터는 내부 전체에 분포되어 있는 XNUMX개의 스피커 네트워크의 일부입니다. 1.200와트 전력. 서브우퍼는 트렁크 측면 중 하나에 숨겨집니다. 이 시스템 덕분에 승객 실 콘서트홀로 변신 맑고 고음질로.

라스 운전 보조 장치 그들은 또한 이러한 유형의 차량에서 기대되는 것에 부응할 것입니다. 그만큼 매트릭스 LED 조명 (2.590유로) 야간 운전을 즐겁게 합니다. 적응형 헤드라이트를 사용하여 나머지 차량을 눈부시게 하지 않도록 관리할 수 있습니다. 우리는 또한 차선 유지 도우미 (735 유로), 신호 인식, 어댑티브 크루즈 컨트롤 (1.880유로) 또는 아우디 주차 보조 (1.430유로). 우리 부대에는 없었지만 야간 투시 보조원을 장비할 수도 있습니다.

함께 제공되는 가장 완벽한 장비 최고 품질. 재료는 신중하게 선택되었으며 결과는 만족스럽습니다. 대시보드 상단에는 촉감이 좋은 부드러운 플라스틱 그리고 아래 부분은 전혀 나쁘지 않은 다른 단단한 것들입니다. 우리 부대는 장관을 이뤘다 갈색 가죽 실내 장식과 지붕과 문에는 일치하는 알칸타라가 늘어서 있습니다. 검은색 Beaufort 목재/알루미늄 인서트(2.405유로)는 독특함과 고급스러움을 더했습니다.

3.0 Bi-TDI 320마력

테스트 시작 부분에서 말했듯이 우리는 가장 강력한 Audi A6 allroad quattro를 운전합니다. 3.0 Bi-TDI 320마력. 현재 이 모델의 엔진 범위는 다음과 같이 구성됩니다. 단일 디젤 정비공 다양한 전력 수준. 3.0 V6 TDI는 초기에 각각 218 및 272 CV로 선택할 수 있습니다. 하지만 덕분에 두 번째 터보 설치 이 새로운 최상위 옵션이 나타납니다. 다른 두 가지 구성이 충분해 보인다면 우리의 역학은 근육과 이점을 얻습니다.

이 XNUMX기통 개발 320마력 및 650Nm 1.400~2.800rpm 사이의 토크. 이 엔진은 자동 변속기와 연결되어 있습니다. XNUMX단 팁트로닉, 덜 강력한 버전은 XNUMX단 S 트로닉 박스에 남아 있습니다. 이 제품군의 이점은 많은 스포츠카의 이점을 능가합니다. 0에서 100km/h까지 5,5초 최고 속도는 250km/h로 제한됩니다. 물론 모든 아우디 A6 올로드에는 콰트로 상시 사륜구동.

압도적

언제 우리는 운전대를 잡고 이 사본에서 우리는 엔진을 시동하고 속도계가 최대 300km/h를 읽는 것을 확인하고 그것이 케이크 조각이 아니라는 것을 깨달았습니다. 그만큼 V6 엔진 응답은 강력하다, 낮은 회전수에서 매우 가득 차 있습니다. 오른발의 작은 힌트는 놀랍도록 쉽게 거대한 친숙함을 벗을 것입니다. 그리고 A6 올로드 콰트로는 무게가 XNUMX톤을 약간 초과합니다..

이로 인해 어떤 유형의 도로에서도 빠르고 뛰어난 안정성. 그것은 곡선을 해결하기 때문에 섀시 수준에서 좋은 작업이 수행되었음을 보여줍니다 모범적인 자세. 속도를 제어하는 기기에 주의를 기울여야 합니다. 감정이 퇴색하다. 우리는 120km/h로 달리고 있다고 생각할지 모르지만 실제로는 좋은 방음과 평정 덕분에 법정 속도를 초과합니다.

이러한 방식으로 Audi A6 allroad는 다음과 같은 차량이 됩니다. 여행은 아주 좋은, 그에게서 킬로미터는 무게가 나가지 않습니다. XNUMX단 팁트로닉 변속기는 매우 부드럽고 기어는 그들은 거의 눈에 띄지 않게 발생합니다. 우리가 더 많은 것을 얻고 싶다면 바퀴 뒤에 있는 캠을 사용하고 즐기는 것으로 충분할 것입니다. 운전 모드 아우디 드라이브 셀렉트 그들은 당신의 응답을 수정하고 우리가 다른 상황에 적응하는 데 도움이 될 것입니다.

XNUMX가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 올로드, 효율성, 편안함, 자동, 다이내믹 및 개별. 첫 번째는 오프로드용이며 나중에 이야기하겠습니다. 다이내믹하게 스티어링과 서스펜션을 강화하고, 스로틀이 더 민감해질 것입니다 행군은 훨씬 더 빨라질 것입니다. 구불구불한 길에서 즐기고 싶을 때입니다. 반면에 많은 비용을 들이지 않고 여행을 하고 싶을 때는 모든 매개변수를 부드럽게 하는 효율 모드를 넣습니다. 그와 함께 고속도로에서 소비는 6 ~ 7 리터입니다. 다른 유형의 경로에서는 비용이 올라갑니다. 참고로 우리는 평균 9,7 l/100km를 했습니다. 우리가 공유하는 주에.

그것도 오프로드?

테스트의 이 시점에서 많은 사람들이 Audi A6 올로드 콰트로를 SUV의 진정한 대안. 때때로 아스팔트에서 탈출하는 사람들 중 한 명이라면 이 가족과 함께라면 두려울 것이 없을 것입니다. 열쇠 중 하나는 어댑티브 에어 서스펜션 이 모델에 표준으로 제공됩니다. 도로에서 그것은 마법의 양탄자처럼 행동하며 아스팔트의 불완전성은 우리를 거의 괴롭히지 않을 것입니다. 반대로 가는 길에 그것은 움푹 들어간 곳이나 돌을 '삼키는' 아무 고려 없이.

아우디 드라이브 셀렉트 또한 그것을 바꿀 것입니다. 즉, 다이내믹 모드에서는 차체를 지면에 15mm 더 가깝게, 올로드 모드에서는 추가로 35mm 올라갑니다 가능한 장애물을 피하기 위해. 여기에 콰트로 사륜구동까지 더하면 상황이 좋지 않아도 저항하는 램프는 없을 것이다. 또한 도로에서 추가적인 보안을 제공합니다. 이런 식으로 우리는 찾을 수 있다고 말할 수 있습니다. 가장 다재다능한 차량 중 하나 우리가 운전한

결론

이런 식으로 우리는 Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI의 테스트 끝에 도달하고 터치합니다. 결론을 내리다. 우리는 더 많은 성격을 지닌 친숙한 변형을 발견했습니다. 미학적으로는 A6 Avant와 구별하기 쉬울 것입니다. 비록 우리 유닛이 바디 컬러와 더 눈에 띄지 않게 갔다. 실내 공간과 거주성은 동일하며 앞좌석과 뒷좌석 모두 눈에 띄었지만 특히 565리터 트렁크.

동적으로 매우 균형이 잡히게 됩니다. 3.0 hp 320 Bi-TDI 엔진은 기쁨입니다. XNUMX단 팁트로닉 변속기를 통해 모든 상황에서 충분한 파워와 부드러움을 경험할 수 있습니다. 콰트로 사륜구동 및 에어 서스펜션 그들의 경계를 확장할 것입니다, 모든 유형의 지형에서 유용합니다. Audi Drive Select 주행 모드는 반응을 수정하고 우리는 '다른' 차를 가질 것이다 모든 경우에.

표준 모델은 63.400유로에서 시작하지만 우리의 경우와 같이 가장 강력한 메커니즘을 선택하면 청구서가 75.310 유로. 우리는 그것을 고려하면 상당히 높은 가격이라고 생각합니다 그것의 표준 장비는 그렇게 많지 않다 예상대로. 구성기를 가지고 놀면서 테스트 장치에 있는 모든 추가 기능을 선택하면 우리는 약 120.000유로의 자동차. 이것이 사치품의 세계가 작동하는 방식입니다. 왜냐하면 우리는 옵션의 대가로 완전히 새로운 일반 가족 구성원을 가질 수 있다는 것을 명심해야 하기 때문입니다.