일단 외관과 내부를 모두 연구하고 비교했습니다. 아우디 A6 하이브리드 범위 형제와 관련하여 테스트의 가장 재미있는 부분이 도착합니다. 두 번째 막은 시작 버튼을 누르고 확인합니다. 잉골슈타트 하이브리드 세단의 자질과 적성.
의심할 여지 없이 서류상으로는 네 개의 고리가 있는 브랜드의 새로운 베팅이 매우 좋아 보입니다. 전기 "애드온"은 전력을 증가시킬 뿐만 아니라 소비량을 6,2리터로 줄이고 많은 사람과 기업이 추구하는 청결함을 제공합니다. 훌륭한 승차감을 제공할 뿐만 아니라, 때로는 진보에 대한 저항이 없다고 느끼게 만듭니다.
하지만 나중에 살펴보겠지만 아우디 A6 하이브리드의 다이내믹 섹션은 빛과 그림자로 이루어져 있다. 그것은 매우 긍정적인 것들과 다른 것들을 제공합니다. 예를 들어, 테스트가 끝날 때 우리 입에 좋은 맛을 남겼던 세트에서 손상을 줄 정도로 많지는 않습니다.
어제와 마찬가지로 우리는 Audi가 이 늪지대에 새로운 것이 아니라는 것을 보여주기 위해 약간의 역사를 검토해야 했습니다. 오늘 우리는 우리가 직면하고 있는 것을 직접 이해할 수 있도록 새로운 Audi A6 Hybrid에 대한 약간의 기술적인 검토를 해야 합니다. 그것을 위해 가십시오.
TFSI의 힘과 전기 모터의 부드러움 결합
이 독일 E-세그먼트 세단의 수수하고 우아한 피부 아래에는 독일 제조업체의 모든 노하우가 있습니다. 소비가 고통받는 것을 보지 않고 전력을 증가. 덕분에 XNUMX개의 링이 있는 차량은 XNUMX개의 포트가 있는 XNUMX개의 소비가 포함된 XNUMX기통 엔진의 성능을 약속합니다.
2.0리터 TFSI 엔진은 VAG 그룹의 오랜 지인이지만, 그 경우를 위해 승차감과 운전 경험을 향상시키기 위해 일련의 수정을 받았습니다. 보조 그룹은 전기적으로 작동됩니다., 신호등에서 멈추면 난방 또는 에어컨이 계속해서 최대 용량으로 작동합니다. 따라서 액세서리 벨트는 필요하지 않습니다.
이 블록은 211CV의 출력과 350Nm의 토크를 전달하여 전면 롤러에만 전달됩니다. 이와 관련하여 토크 컨버터를 교체하고 8단 팁트로닉 기어박스에 통합하여 이 테스트의 진정한 주인공인 동기식 전기 모터를 찾습니다. 트렁크에 위치한 리튬 이온 배터리. 무게는 36,8kg입니다.
이 전기 모터는 오일 배스 멀티 플레이트 클러치 포함, TFSI 엔진에서 전기 모터를 부드럽고 빠르고 눈에 띄지 않게 연결하거나 분리하는 역할을 합니다. 이 소형 엔진이 개발한 출력은 54hp 및 210Nm의 토크입니다. 프론트 액슬이 지원해야 하는 결합된 출력은 245hp 및 480Nm의 토크에 이르며, 올바른 페달을 정확히 조이지 않으면 트랙션 손실은 일상적인 빵입니다.
이 모든 기술 개요의 결과는 7,3초 만에 238에서 6,2까지 연습하고 최대 속도 3km/h에 도달하는 흥미로운 수치 이상입니다. 그러나 무엇보다도 가장 좋은 점은 승인된 평균 소비량이 60리터에 불과하고 휘발유 한 방울을 소비하지 않고 XNUMXkm/h의 속도로 최대 XNUMXkm를 이동할 수 있다는 것입니다. 또한 EV 모드에서는 최대 100km/h까지 도달할 수 있습니다..
조정된 소비로 도시와 고속도로를 떠돌다
주머니에 열쇠를 넣고 다가가 첫 놀라움. Audi A6 Hybrid는 키리스 엔트리를 표준으로 장착하지 않습니다. 57.900유로부터 시작하는 자동차에서는 이 세부 사항을 처리해야 합니다. 실내에 들어서면 시동 버튼을 누르면 앞좌석이 이전에 선택한 위치로 조정되고 첫 느낌은 이게 고장났지만, 아니, 사실은 차량이 전기 모드로 시동을 걸고, 전위차계의 준비 표시기만이 그것을 깨닫게 할 것이며, 침묵은 무덤입니다.
우리는 전기로 작동되는 핸드 브레이크를 제거하고 "D"를 체결하고 새로운 Audi A6 하이브리드가 훌륭한 부드러움과 승차감으로 움직입니다. 진행에 대한 저항이 없는 것 같습니다. 이전에 말했듯이 제조업체에 따르면 전기 모드에서 최대 3km를 이동할 수 있다고 합니다. 사실은 서버는 이 모드에서 2km 이상 이동할 수 없습니다. 그리고 최대한 효율적으로 운전하려고 노력했습니다.
배터리가 소진되거나 A6 제품군의 하이브리드에 더 많은 전력이 필요할 때, 내연 기관은 귀중한 외관을 만듭니다그것은 유령처럼 보이고 우리 승객들은 프로펠러 하나 또는 다른 덕분에 우리가 움직일 때 거의 알지 못했습니다. 두 엔진이 결합된 방식과 같은 부드러운 작동은 의심할 여지 없이 이 차량의 장점 중 하나입니다.
반대로, 이러한 부드러움과 승차감의 일부는 브레이크 페달을 활성화하고 다소 갑작스러운 방식으로 정지함으로써 상쇄됩니다. 브레이크 느낌이 안 좋은데, 회생 제동(배터리 충전)에서 유압 제동(전통적인 제동)으로의 전환은 그다지 성공적이지 않습니다. 예를 들어 연소 엔진에서 전기 모터로 또는 그 반대로의 전환. 결과는 제동력을 투여하기 어렵기 때문에 정지할 때 불편한 저크입니다.
당신이 상상할 수 있듯이, 이 차량이 시내에서 가지고 있는 유일한 불편은 주차에 관한 것입니다., 오히려 우리 테스트 장치에 자동 주차 보조 장치가 장착되어 있기 때문에이 거대한 아스팔트 선박이 소중히 여기는 거대한 치수를 충족시키는 구멍을 찾을 때. 그럼에도 불구하고 Audi가 임대한 유닛은 청결은 말할 것도 없고 한 곳 이상에 찌그러지고 긁힌 차체를 자랑하는 전쟁의 특정 증상이 있었습니다...
우리가 도시를 떠나 고속도로를 달릴 준비를 하고 나면 선택의 여지가 없습니다. 이 차에 대한 훌륭한 방음 작업을 칭찬하십시오. 엔진은 거의 들리지 않습니다. 우리가 가슴을 조일 것을 요구할 때만 문명화된 방식으로 승객실을 가득 채울 것이며 귀에 매우 즐거운 멜로디로 그렇게 할 것입니다. 공기 역학적 소리는 성가시지는 않지만 주목할 만하며 롤링 소리는 매우 제한적이며 우리가 거대한 타이어를 가지고 있다는 사실에도 불구하고 표준 타이어를 사용하면 편안함이 훨씬 더 커질 것이며 더 큰 타이어를 사용하여 아스팔트의 결함을 더 잘 필터링할 수 있습니다. 공기 풍선.
소비와 관련하여 Audi는 이 모델이 6,2km를 여행하는 데 100리터로 만족한다고 선언합니다. 네, 섹션이 더 작은 표준 타이어입니다. 혼합 경로에서 효율적인 운전을 시도하기 위해 우리는 6,7리터 표시를 표시하는 이 목가적인 그림에 접근합니다. 실생활에서 도시와 고속도로 모두에서 8리터에서 내리는 것은 정말 복잡합니다. 이 소모량을 공식 소모량과 비교하면 너무 과해보일 수 있지만, 보유하고 있는 차량의 특성을 고려한다면, 우리는 그것이 상당히 타이트한 소비임을 깨닫게 될 것입니다.
사업가 곡선을 간다
우리는 Audi A6 Hybrid가 곡선을 삼키도록 설계된 차량이 아니라는 데 동의할 것입니다. 이 차량은 정점을 하나씩 공격하여 주간 스트레스에서 "힘을 빼는" 차량입니다. 그러나 오른발 아래에 수반되는 많은 힘과 이점을 가지고 동적 기술 테스트를 거부할 수 없는 사람 도로가 꼬일 때 아우디 A6 하이브리드의 이를 위해 수동 모드와 스포츠 모드가 있으며 동시에 ESP를 분리하여 보다 강렬한 경험을 즐길 수 있습니다.
첫 번째 부분에서 논의했듯이, 수동 모드는 최적의 변경 지점에 도달했을 때 확실하지 않기 때문에 거의 사용되지 않습니다.어쨌든 절단 지점에 도달하기 전에 변속 기어가 올라가고 차량이 멈출 경우 기어비가 낮아집니다. 따라서 다이내믹 모드를 선택하면 스티어링이 더 무거워져 더 레이싱 터치와 더 높은 정밀도를 제공하고 엔진은 스티어링 휠의 움직임에 더 민감한 가속기의 도움을 받아 더 "생생한" 회전수 범위에 있습니다. 오른발.
8단 팁트로닉 기어박스는 상향 변속과 하향 변속 모두 상당히 빠릅니다. 나타나는 데 시간이 걸리고 ESP가 강렬하게 작동하도록 하는 거대한 킥으로 앞 차축을 "꾸짖음"으로써 그렇게 할 것입니다. 트랙션 손실과 언더스티어를 줄이기 위해. 따라서 중요한 직선을 표시하지 않으려면 각 커브를 빠져나갈 때 오른발을 매우 조심해야 합니다.
그러나 다행히도 배터리는 트렁크 공간을 차지할 뿐만 아니라 뒤쪽에 무게를 더해주어 더욱 재미있습니다. 덕분에 아우디 A6 하이브리드를 운전하는 것은 트렁크에 짐을 실은 차를 운전하는 것과 비슷하며, 가스를 풀 서포트로 들어올렸을 때 뒤쪽으로 슬라이드 가능. 결과는 약간의 카운터스티어링, 귀에서 귀로 미소, 그리고 코너를 지나서 무언가를 입력한 경우 궤도를 수정할 수 있는 가능성입니다.
내일 우리는 돌아올 것이고, 이 하이브리드 세단의 장비와 가격을 분석해야 할 것이고, 그것에 대한 결론도 도출할 것이고, 그것이 Audi A6 범위 내에서 좋은 대안인지 의심하게 만드는 몇 가지 결론도 도출할 것입니다. 우리는 너를 기다린다.
추가 정보 - 아우디 A6 하이브리드, 외부 및 내부 디자인 테스트
