테스트 Audi A7 Sportback 50 TDI 286 HP: 스포티한가 럭셔리한가, 그것이 문제입니다

분명히 SUV가 지배하는 시장에서 Volkswagen Group의 누군가는 2010년에 럭셔리 스포츠 세단에 대한 밝은 생각을 했습니다. 우리가 시승할 기회를 얻은 차가 들어오는 곳, 아우디 A7 스포트백, 스포티한 컷이 뚜렷함에도 불구하고 실제로는 위장된 그란 투리스모.

Audi A7의 목적, 따라서 Panamera도 포함합니다. 비록 이것이 더 스포티한 컷이기는 하지만 킬로미터를 만드는 것입니다. 이것은 그것이 제시하는 차원과 현재 통합되는 엔진으로 인해 DNA에 정의된 것입니다. 간단한 소개를 마치고 본격적으로.

외부… 위풍당당하고 스포티

아우디의 XNUMX세대 럭셔리 스포츠 세단 2010년에 제시된 모델과 관련하여 큰 변화를 겪었습니다.. 이제 Audi A7에는 Audi A8 또는 A5와 같은 다른 모델에서 볼 수 있는 디자인 형식을 따르는 논리적 진화인 훨씬 더 업데이트되고 스포티하며 공격적인 라인이 있습니다.

전면에서 시작, 전면 그릴이 중요해지고 독일 회사의 모든 모델과 마찬가지로 가장 눈에 띄는 요소입니다. 이 그릴 내부에는 독일식 세단을 통합한 트랙션인 Quattro 로고와 탁월한 운전 지원을 제공하는 XNUMX개의 센서가 있습니다. 그러나 이에 대해서는 나중에 설명하겠습니다.

헤드라이트는 전면에서 가장 시선을 끄는 요소라고 할 수 있습니다. 그들은 최면을 걸고 모더니즘과 우아함을 동시에 제공합니다., Audi가 고객과 일반 대중 모두에게 보여주고 싶었던 것입니다. LED, 레이저 기술이 적용된 LED(€3.410) 또는 테스트 차량에 통합된 LED-Matrix(€2.065)의 세 가지 옵션을 사용할 수 있습니다. 이들은 좋은 조명을 제공하며 또한 광 센서 덕분에 마주 오는 차량의 영역을 어둡게 하여 눈부심을 방지합니다.

측면은 최소한의 변경이 이루어진 차량의 일부라는 인상을 줄 수 있습니다., 그러나 이 XNUMX세대에서는 이제 나머지 차에서와 같이 더 강조된 라인이 있습니다. 둘 다 하단, 양쪽 도어의 전체 측면을 따라 이어지는 리브, 시작되는 장력 라인에 있습니다. 파일럿 헤드라이트와 미등까지 덮습니다. 이를 통해 아우디는 보다 스포티하고 공격적인 모습을 찾다가 성공했다.

반면 후면은 이전 세대보다 훨씬 지면에 가깝게 보입니다., 예, 여전히 개폐식 스포일러를 포함하고 있습니다. 리어 라이트는 이미 언급했듯이 A7의 공격적이고 스포티한 면을 증가시키는 LED 라인으로 연결됩니다. 또한, 이 조종사들은 가장 순수한 스타일로 LED 레이저 및 LED-매트릭스 옵션으로 애니메이션을 만듭니다.환상적인 차". 7세대와 달리 Audi AXNUMX은 가짜 크롬 콘센트를 선택하여 숨겨진 배기 장치의 추세에 합류했습니다.

결론적으로, Audi A7은 훨씬 더 현대적이고 스포티하며 공격적이고 고급스러운 외관을 얻었습니다.. 독일 브랜드의 디자이너들이 수행한 작업은 훌륭하며 Ingolstadt 살롱이 거리에 나올 때마다 잘 입증되어 외모의 자석이 됩니다.

내부… 나는 Audi A8을 타고 있습니까?

El 아우디 A8 그것은 A7의 형으로 간주되며 더 적은 것이 아닙니다.. 럭셔리 세단은 차원이 더 높지만, 관계를 명확히 하는 부분이 있다면 프로펠러와 사용하는 플랫폼 외에 두 모델의 차이가 거의 없기 때문에 인테리어 디자인에 있다.

아우디 A7의 내부 외부에 보이는 모던함과 미니멀한 디자인을 결합한, 터치 스크린과 필요한 모든 것을 구성할 수 있는 충분한 버튼, 그리고 일류 품질과 함께 반짝이는 금속 표면.

디지털 계기판을 시작으로, 호출 가상 조종석, 여행에 필요한 모든 것을 보여주며 정보를 자율성과 여행과 관련된 모든 것, 멀티미디어, 전화 연락처 및 탐색의 네 섹션으로 구성합니다. 후자 덕분에 우리는 길에서 눈을 떼지 않도록 완벽한 위치에 완전한 지도를 갖게 될 것입니다. 의심의 여지 없이 저는 Virtual Cockpit이 이러한 유형의 차량에 필수적인 추가 기능이라고 생각합니다.

스티어링 휠 다음으로 테스트 장치가 포함된 핸들은 표준으로 찾을 수 있는 핸들이며 XNUMX개의 스포크가 있습니다. 팁트로닉 변속 패들 디지털 계기판을 제어하는 데 필요한 모든 버튼과 인포테인먼트 시스템과 관련된 모든 것. 가죽으로 덮이고 전기적으로 조절 가능한 Audi가 디자인한 모양은 참신하며 인테리어의 현대적인 모습을 향상시킵니다. 옵션으로 140에서 375유로 사이의 가격으로 더 스포티한 다른 유형의 스티어링 휠을 찾을 수 있습니다.

운전자의 시야가 가장 높은 곳에 헤드업 디스플레이 시스템이 있습니다., 탐색, 속도 제한과 같은 여정에 대한 관련 정보를 표시하고 특정 운전 보조 장치가 활성화되어 있는지 여부와 물론 우리가 운전하는 속도를 표시합니다. 가장 스포티한 모드에서 매우 유용할 것 같은 레볼루션을 보여주기에는 부족했지만 상당히 편하고 추천하는 옵션입니다.

대시보드는 두 개의 높이로 나뉩니다.. 첫 번째 부분은 흰색 가죽과 스티칭으로 마감되었으며, 승객석 양쪽의 통풍구를 찾을 수 있습니다. 낮은 위치에 있는 두 번째 제품은 우수한 품질의 플라스틱으로 만들어졌으며 우리 부서에서는 광택이 나는 알루미늄과 비슷한 촉감을 제공합니다. 이 면의 구조는 훌륭하고 우리는 이상한 삐걱거리는 소리를 한 번도 들을 수 없었습니다.

센터 콘솔은 Ingolstadt 회사에 새로운 것은 아니지만 새로운 Audi A8에도 통합되어 있어 언뜻 보기에 놀라운 것을 보여줍니다. 인포테인먼트 시스템과 에어컨의 다른 부분을 관리할 수 있는 두 개의 완전 터치 스크린이 있습니다.. 홈 메뉴, 라디오, 멀티미디어, 전화 및 탐색의 XNUMX개 블록으로 정보를 표시하는 상단 패널을 통해 MMI 탐색 시스템과 관련된 모든 것을 조정할 수 있습니다. 키보드(예: 주소 입력)를 사용하면 두 구역의 온도, 원하는 마사지 기능, 시트 너비와 길이, 환기 및 난방의 다양한 매개변수를 구성하거나 개폐식 장치를 배포할 수 있습니다. 스포일러 - 이 액션은 중독성이 있으며 배트맨이 자신의 배트모빌을 운전하는 것처럼 느낄 것입니다.

센터 콘솔을 통해 계속 진행하면 대부분의 모델이 가지고 있는 것과 동일한 디자인을 유지하는 기어 레버를 찾을 수 있습니다. 최소한 고급형 Audi입니다. 가장 순수한 전투기 스타일로 후진, 중립 및 직접 기어를 선택할 수 있습니다. 차량을 주차하는 동안 왼쪽에 있는 버튼을 누르면 전용 버튼이 생깁니다. 아주 편안한. 레버의 오른쪽에는 두 개의 컵 홀더가 있는 작은 해치와 A7 키를 수용할 수 있는 완벽한 공간이 있습니다.

캐빈으로 마무리, 앞좌석 팔걸이 길이 조절 가능, 그리고 내부에는 SIM 카드, SD 및 XNUMX개의 USB 포트용 슬롯과 휴대폰을 무선으로 충전하는 데 사용할 트레이가 숨겨져 있습니다.

뒤에 앉는 것보다 앞에 앉는 것이 좋다

거주 가능성은 아마도 필수 요소 중 하나가 아닐 것입니다. 새로운 Audi A7의 가능한 사용자가 생각할 것입니다. 즉, 앞좌석에는 충분한 공간이 있지만 뒷좌석에서는 상황이 매우 다릅니다.

그란 투리스모는 정의상 전면에 인상적인 엔진과 훌륭한 휠베이스를 갖춘 XNUMX인승 차량입니다.. Audi A7은 이 모든 사양을 충족하며 휠베이스는 거의 3m(2.93m)이며, 이는 4,96m 길이와 함께 앞좌석과 뒷좌석 모두 다리를 위한 여유 공간이 있음을 의미합니다. 충분합니다. 고도에서도 마찬가지입니다.

앞 좌석, 모든 차량에서와 마찬가지로 뒷좌석과 관련하여 더 넓은 여유 공간과 가능한 모든 안락함을 즐깁니다. 이 좌석은 높이와 깊이뿐만 아니라 벤치의 길이와 너비도 전동으로 조절할 수 있을 뿐만 아니라 하단 터치스크린에서 직접 제어할 수 있는 마사지 기능도 갖추고 있다. 이를 통해 우리는 좌석을 우리의 비율에 맞게 조정할 수 있어 약간의 편안함도 잃지 않고 구불구불한 도로에서 뛰어난 그립을 제공합니다. 이러한 유형의 시설로 킬로미터를 달리는 것은 기쁨입니다. 저를 믿으십시오.

뒷좌석, 내가 언급했듯이, 그들은 세부 사항의 동일한 사치를 가지고 있지 않지만 다리를위한 큰 여유 공간을 제공합니다. 천장 천의 머리로 문질러서 자유 높이에서도 마찬가지입니다. 더 나쁜 것은 Quattro 드라이브 전송 터널이 있는 것 외에도 측면 위치보다 높고 단단한 중앙 광장입니다. 아주 가끔의 상황이나 어린이용으로만 사용됩니다.

트렁크로 마무리, 아우디 A7과 마찬가지로 폭스 바겐 아르테 온, 이러한 스포티한 라인을 가지고 있음에도 불구하고 이 섹션의 엄청난 용량에 깊은 인상을 받았습니다. Ingolstadt 세단의 용량은 535리터로 Arteon이나 BMW 6 Series GT보다 낮지만 여행 중 XNUMX명이 개인 여행가방을 운반하기에 충분한 양입니다.

엔진 및 마감재

현재 Audi A7에는 단일 엔진만 있습니다., 50 TDI , 우리가 테스트할 수 있었던 것입니다. 이 추진제는 폭스바겐 그룹 내에서 소위 6 TDI라고 불리는 3리터 V3.0 디젤입니다. 최대 출력 286마력과 600Nm의 토크를 제공하며 3.000~4.000회전에서 사용할 수 있습니다.

잘 알려진 Quattro 전 륜구동을 통해 모든 힘을 전달합니다.. 팁트로닉(Tiptronic)이라는 8단 변속기와 결합되어 스포티함보다 편안함에 중점을 둡니다.

모터	구성	연료	힘
모터	구성	연료	힘
50 TDI	V6	디젤	286 CV

일상에 필요한 모든 전력

우리가 테스트한 장치에는 6마력과 3Nm의 토크를 내는 286리터 V600 TDI 디젤 블록이 있습니다.. Audi A7은 약간의 스포티함을 가미한 편안함에 중점을 둔 차량이며 이 엔진은 아마도 이러한 목적에 가장 적합할 것입니다. 이 엔진은 제공되는 배기량과 출력에 대해 매우 좋은 소비를 제공하고 부분적으로 전체 트랙션 덕분에 좋은 추력을 제공합니다.

물론 이 터보차저 엔진에서 우리가 예상하지 못했던 것은 정지 또는 이동에서 최대 스로틀로 가속할 때 1-2초 지연, 신호등이나 추월로 인한 일반적인 시작 상황, 그리고 이 추진제의 작동이 어떤 방식으로 흐려지는지. Audi는 돌발적이지 않은 큰 부드러움을 제공하기 위해 노력해 왔으며 이러한 특정 경우에는 불이익을 받습니다.

승차감을 중시한다면, 8단 팁트로닉 변속기는 훌륭하게 작동합니다., 순항 모드로 운전하면 기어 변경이 거의 존재하지 않으며 이러한 유형의 운전을 선택하면 특정 스포티한 터치를 제공합니다.

일반적으로 50 TDI는 매우 억제된 소비로 킬로미터를 여행하는 데 우수한 성능을 제공합니다. 이전에 언급한 이상한 동작에도 불구하고 Audi A7이 속한 세그먼트에 대해 스포티한 주행을 결정할 때 모든 마력을 끌어내는 것입니다. 필요한 경우 속도를 수동으로 줄여 해결할 수 있습니다.

소비

아우디 A7 50 TDI는 모든 종류의 도로에서 600km 이상을 테스트할 수 있었고 평균 소비량은 7,7리터/100km였습니다.. 2톤에 육박하고 6마력에 가까운 V300 엔진을 탑재한 차량의 경우 과도하게 포함된 수치지만, 고속도로 주행 시 소비량이 5l/100km에 이를 수 있다는 점은 더욱 놀랍다. 여기에서 우리는 Audi A7이 많은 수의 킬로미터를 커버할 뿐만 아니라 가능한 모든 편안함을 원하는 사람들에게 초점을 맞추고 있음을 깨달았습니다.

번역	도시 소비	도시 외 소비	평균 소비
번역	도시 소비	도시 외 소비	평균 소비
Audi A7 Sportback 50 TDI 286 HP 측정	9.5의 L / 100 km 떨어진 지점	5.5의 L / 100 km 떨어진 지점	7.7의 L / 100 km 떨어진 지점
Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV 승인	6.2의 L / 100 km 떨어진 지점	5.2의 L / 100 km 떨어진 지점	5.6의 L / 100 km 떨어진 지점

라이딩 모드: 버튼 터치로 다양한 기능 제공

현대 자동차에 대해 내가 가장 좋아하는 것 중 하나는 모든 유형의 상황에 적응하고 가능한 한 효과적인 능력. Volkswagen Group은 주행 모드와 함께 이 섹션을 가장 잘 활용하는 회사 중 하나이며, Audi에는 드라이브 선택 기능이 있어 추진력, 러닝 기어 또는 스티어링을 조정하여 극단 사이에서 완전히 다른 자동차를 제공할 수 있습니다. . 사용 가능한 주행 모드는 다음과 같습니다.

효율성: Audi A7을 자동으로 조정하여 소비를 최대한 줄여 연비에 중점을 둔 동작을 제공합니다.
위로: 서스펜션과 스티어링이 부드러워져 지면의 요철을 완벽하게 걸러냅니다.
자동차: 기본 모드입니다. 차량은 각 상황에 가장 적합한 설정을 채택합니다.
동적: 가장 스포티한 모드입니다. 최단 시간에 최대 마력을 전달하도록 동력 전달을 설정하고 서스펜션과 스티어링을 강화하며 지상고도 낮춥니다.
개인: 차량을 완전히 제어하고 원하는 대로 다양한 매개변수를 조정할 수 있습니다.

아우디 드라이브 셀렉트 선택 메뉴에 포함되지 않았음에도 불구하고, 오프로드라는 모드도 있는데, 차량이 우리가 부서지거나 오프로드 지형에서 운전하는 것을 감지할 때 활성화됩니다., 그리고 가능한 장애물을 피할 수 있도록 지상고를 높일 것입니다. 분명히 이것은 Audi A7이 오프로드를 갈 수 있다는 것을 의미하지는 않지만 더 나은 대안이 없을 때 사용하기가 더 쉽습니다.

스포티한… 나름의 방식으로

우리는 Audi A7의 제어 장치에 자신을 배치하고 이러한 특성의 차량에서 이미 기대했던 고속도로에서의 편안함과 평온함을 가장 먼저 감지합니다. 독일 럭셔리 쿠페 세단은 순항 속도에서 소음이 없습니다., 이러한 유형의 엔진에서는 정상적인 현상인 3.500랩 후에야 감지할 수 있으며 공기 역학적 소음이 과도하게 눈에 띄지 않으므로 의도한 임무를 수행하는 것 이상입니다.

우리가 운전할 수 있었던 테스트 장치에는 다양한 높이와 경도의 공압 서스펜션이 있었습니다., 선택한 주행 모드에 따라 조정됩니다. Comfort에서는 기본 높이(보통 중간 지점)를 설정하고 경도를 줄여 바닥에서 찾을 수 있는 모든 불규칙성을 탁월하게 필터링합니다. 다이내믹 모드는 높이를 최소로 낮추고 서스펜션을 강화하여 스포티한 느낌을 제공하기 때문에 현저하게 변경됩니다. 이는 저회전에서 엔진의 동작에 의해 다소 가려질 것입니다. Audi A7은 폭스바겐 그룹의 다른 모델에서 볼 수 있었던 트렌드를 따르며, 우리가 처한 환경에 관계없이 완전히 다재다능한 차량을 제공합니다.

방향은 직접적이지만 매우 도움이 되며 가장 스포티한 방식이 아니라도 아스팔트의 불규칙성을 운전자에게 완전히 알리지 않습니다. 우리 테스트 장치에는 Quattro XNUMX륜 구동 및 추가로 XNUMX륜 조향 장치가 있었습니다.. 이를 통해 독일 세단은 더 나은 안정성, 더 나은 커브 그립 및 더 작은 회전 반경을 달성하여 거의 5미터에 달하는 Audi A7에도 불구하고 컴팩트한 전형적인 민첩성을 생성하여 운전하는 동안 우리의 삶을 더 쉽게 만듭니다. .

나는 이런 종류의 차량으로 대도시의 거리에 진입하는 것이 일반적으로 대부분의 운전자가 좋아하는 것이 아니기 때문에 이러한 유형의 상황에 대해 계속 이야기합니다. 운 좋게도 A7에서는 가시성이 상당히 좋고 차량의 길이가 장애물이 되지 않습니다., 사각지대 감지 기능이 없음에도 불구하고 Audi가 이 고급 모델에 문제 없이 통합할 수 있는 것입니다. 우리 테스트 장치에 없는 또 다른 측면은 자동 주차였습니다. 이 옵션은 일반적으로 상당히 의존적이며 많은 사람들이 큰 문제 없이 주차 의식을 수행하는 데 도움이 됩니다. 그럼에도 불구하고 차량 전체에 분포된 근접 센서뿐만 아니라 후방 및 전방 모두의 카메라는 올바른 주차를 위한 충분한 지원입니다.

Audi A7의 다이내믹한 동작으로 마무리하면서 구불구불한 커브 구간에 이르렀습니다. 이러한 유형의 차량은 적합하지 않지만 일반적으로 좋은 결과를 제공하는 환경입니다. V6 3.0 TDI에서 파생된 파워와 서스펜션과 섀시의 튜닝 덕분에, A7은 이러한 도로에서 놀라운 민첩성을 발휘하여 약간의 차체 롤링을 제공합니다.. 그리고 자동차가 즉시 "기수를 집어넣고" 리어 액슬이 곡선을 둥글게 만들어 어린이 놀이가 되기 때문에 가변 비율의 스티어링 작동과 스티어링된 리어 휠의 작동을 가장 높이 평가하는 곳입니다.

결론

일반적으로 Audi A7은 수천 킬로미터를 달리는 훌륭한 차량입니다. 하지만 모든 사람이 그렇듯 완벽하지 않다.. 앞서 말씀드린 것처럼 뒷좌석은 높이 면에서 아쉬운 부분을 남겼고 제 취향으로는 센터콘솔의 하단 터치스크린이 과거의 일이고 대단한 혁신임에도 불구하고 회사의 다른 모델이 에어컨을 제어해야 하는 바퀴는 접근성 측면에서 물리적 환경이 촉각적인 환경보다 훨씬 좋기 때문에 운전자가 사용하기 더 쉽습니다. 그리고... 여기까지 부정적인 점.

Audi A7은 외부와 내부 모두에서 동급 최고의 디자인 중 하나로 공격성, 현대성, 럭셔리 및 우아함의 완벽한 조합을 제공합니다.. 한 대의 차량에 모두 들어 있습니다. 라인이 무궁무진하며 내부는 폴리싱 알루미늄 등의 소재를 사용하여 스포츠 세단의 형태를 물씬 풍기는 미래주의를 강조합니다.