Alfa Romeo는 Giulietta 대체품과 두 대의 SUV를 더 만들 것입니다.

알파 로메오 줄리에타 2016 페이스리프트 정면도

살아있는 혁명 알파 로미오 제품 범위에서 그것은 몇 년 동안 일어나지 않았습니다. 새로운 Giulia와 Stelvio는 그것을 떠나지 말았어야 할 곳으로 조금씩 돌려주고 있다. 하지만 아직까지 브랜드 책임자들이 해야 할 일이 많다. 매출 성장 이 두 모델에서는 그 중 일부를 유지할 수 없습니다.

El 피아트 크라이슬러 자동차(FCA) 전략 계획 알파 로미오를 위해 보라 XNUMX개의 새로운 모델 지금부터 2020년 사이. 판매량이 가장 높은 세그먼트를 통해 브랜드를 확장해야 한다는 점을 고려한다면 다음과 같은 점을 생각해야 합니다. 인터넷에 떠도는 소문에 따르면 이탈리아 회사가 출시할 차기 모델은 Giulietta 및 XNUMX개의 새로운 SUV를 대체합니다..

이 정보에 주의를 기울이면 알파 로미오 올로드 제품군을 성장시키십시오 당초 계획했던 XNUMX개에서 XNUMX개로 늘어났다. Stelvio는 세그먼트 D에 있지만 Alfa Romeo는 세그먼트 C와 E를 포함해야 하므로 "이 정보를 유효한 것으로 간주합니다." 가장 작은 모델은 Kamal이라고 부를 수 있습니다., 회사가 몇 년 전에 선보인 그 SUV와 동일합니다.

알파 로미오 카말

맨 위에는 내가 가질 것입니다 포르쉐 카이엔, 아우디 Q7 또는 BMW X5와 경쟁할 모델. 이 모델과 가능한 Kamal은 초현대식 Giorgio 플랫폼을 기반으로 하므로 비용 절감과 규모의 경제가 보장되는 것 이상입니다. 두 모델 모두 달성해야 합니다. 매출 증가 Sergio Marchionne이 제안한 목표를 달성하는 데 필요합니다.

시장에 도달할 세 번째 모델은 다름 아닌 현재의 줄리에타를 대체. 회사의 컴팩트는 전륜구동에서 추진력으로 바뀔 것입니다. 또한 새로운 미학적 언어, 더 나은 인테리어 품질 및 새로워진 기술 캠퍼스. 시장에 도달할 수 있는 네 번째 모델은 도시 미토를 대체하다, 그러나 이 모델은 높은 개발 비용으로 인해 아직 연구 중입니다.

브랜드의 범위를 결정하기 위해 우리는 그것에 대해 이야기해야합니다 알파 로미오의 미래 대형 살롱 (세그먼트 E). 이 모델은 Audi A6, BMW 6 Series 및 Mercedes-Benz E-Class와 경쟁하기 위해 도착할 것입니다. Maserati Gibli 바로 아래에 배치됩니다.. 기계적 범위는 힘으로는 트라이던트 모델보다 한 단계 아래에 있지만 품질, 기술 및 성능 면에서는 동급입니다.

이 소문은 의 도착으로 끝납니다. 한정판으로 판매되는 새 모델. 이것은 하나가 될 것입니다 이전 8C Competizione의 재해석. 가십으로 들은 내용이 실현되는지 확인하는 것이 필요할 것입니다. 그렇게 된다면 알파 로미오가 유망한 미래를 가질 것이기 때문입니다.


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  1.   루벤 오레이로 페레즈-루나 아리아스

    이제 거의 10년이 된 자동차입니다.

    1.    Actualidad Motor

      시간이야, 응?

    2.    루벤 오레이로 페레즈-루나 아리아스

      Actualidad Motor si un familiar se lo fue a comprar el año pasado con la actualización y nada, ya se le ve que tiene años, ademas personalmente no es un diseño de alfa que me guste, al igual que el mito, pero eso ya son gustos, lo de los años si que necesita un sustituto.

  2.   호세 도밍고 산틴

    나는 그들이 더 신뢰할 수 있고 기술적으로 최신이기를 바랍니다!!!!

    1.    로베르토 메 지아

      신뢰할 수 없고 기술이 없으면 다른 브랜드를 구입할 수 있습니다. 너는 몰랐어? ㅋㅋㅋ

  3.   이온 고롯사테기

    항상 동일하게, 모든 사람들이 vag 그룹과 연관시키는 직접 분사 디젤이 이탈리아인과 커먼 레일에 의해 출시되었다는 사실을 잊었습니다. 33년 전의 모든 Alfa 25에는 중앙 집중식 전기 창과 장비가 있다는 것은 말할 것도 없습니다. 그는 10년 후에 골을 넣었고, 이탈리아보다 천 가지 더 많은 문제를 일으켰습니다. 아마도 stelvio는 헤드라이트를 주도하지 않았을 수도 있지만 저는 또한 마칸을 사면 그 모든 기술을 별도로 지불해야 한다고 말합니다. 알파를 믿습니다. 항상 브랜드의 사용자였으며 내가 그것을 변호한다면 그것은 무언가를 위해 될 것입니다. 사람들이 정보를 얻고 올바르게 이야기하기를 바랍니다.