유명한 자동차 경주장 뉘르부르크링은 Landkreis Ahrweiler에 있습니다., 독일 Rheinland-Pfalz 주에서. 뉘르부르(Nürbur)라는 이름은 이미 독일에 위치한 도시인 본(Bonn)에서 60km 떨어진 뉘르부르(Nürbur) 성 피난처에서 XNUMX세기에 등장한 아이펠(Eifel) 산맥의 화산 지역에 위치한 작은 마을인 뉘르부르(Nürbur) 마을 근처에 위치해 있기 때문입니다. Nordrhein-Westfalen 주.
뉘르부르크링 경마장, 18년 1927월 XNUMX일 개업, 실제로 연합에 의해 형성됩니다. 두 개의 초기 독립 회로: Nordschleife 또는 22km의 북쪽 고리와 쥐드슐라이페 또는 7km의 남쪽 고리. 이 두 회로의 결합은 Gesamtstrecke 또는 28km의 복합 회로.
뉘르부르크링 노르드슐라이페
El 노스 링 뉘르부르크링의 가장 유명한 포뮬러 원 독일 그랑프리 24회, 독일 그랑프리 챔피언십 1.000회와 같은 다양한 스포츠 대회를 개최한 공로로 현재 뉘르부르크링 XNUMX시와 뉘르부르크링 XNUMXkm의 본부입니다.
이 반지의 역사는 아주 단순했고 길이와 기술적 복잡성, 처음부터 이 서킷은 스포츠 경기를 주최할 수 있어야 하고, 독일 브랜드에서 새 차를 테스트하고 엔터테인먼트를 위해 대중에게 공개할 수 있어야 한다는 것이 분명했습니다. XNUMX차 세계대전까지 그랬습니다. 임시 폐쇄, 처음에는 전쟁의 공포로 인한 산업 중단으로, 다음에는 회로의 수리 작업으로 인해. 그리고 Nordschleife가 어떤 종류의 폭격으로 타격을 입은 것이 아니라 전쟁 중에 그들의 전투 탱크와 함께 회로를 순회하는 군인의 그룹, 경마장을 대중에게 공개하거나 프로토타입을 미세 조정할 수 있도록 독일 브랜드에 제공하기 전에 수리해야 하는 수많은 손상을 초래했습니다.
경쟁
1950년에 한번 회로 수리 작업, 포뮬러 원 독일 그랑프리가 뉘르부르크링 북쪽 링에서 다시 개최되어 이 경마장이 전쟁 이전에 누렸던 세계적인 인정을 받았습니다. ~이다 대회와의 연례 임명 1950년부터 1976년까지 스포츠 일정에 남아 있었지만, 1959년에 베를린의 Automobil-Verkehrs-und Übungs-Straße(AVUS) 서킷에서 개최된 것은 사실입니다. Hockenheimring (Hockenheim – Rhein-Neckar-Dreieck).
1967년 Nürburgring Nordschleife에 첫 번째 주요 수정이 이루어졌습니다. o Nürbur 회로의 북쪽 고리: 차량이 결승선에 도달하는 속도를 다소 제한하기 위해 인공 장애물 구역이 도입되었습니다(헛되이 애쓰다)라는 긴 줄 끝에 안토니우스부체. 이 작은 수정은 회로의 가혹함이나 위험을 제거하지 못했습니다. 1970년에만 조종사 6명의 목숨을 앗아갔습니다.. 이 XNUMX명의 사망자는 출범 이후 발생한 모든 사망자에 더해 조직에 일련의 개선 조치를 요구하고 1970년 호켄하임링에서 열린 포뮬러 원 독일 그랑프리.
올해는 오토드롬이 전례 없는 일련의 개선: 아스팔트 교체, 도로폭 확대 및 균질화, 23km의 난간 설치 및 구덩이 구역을 구분하는 벽체 건설. 이러한 개선을 통해 1971년 독일의 포뮬러 원 그랑프리가 뉘르부르크링 노르트슐라이페로 돌아왔습니다., 1976년까지 유지됨.
권력자의 압박
1976년 포뮬러 원 독일 그랑프리 경주에서 오스트리아 드라이버 안드레아스 니콜라우스 라우다 그는 경주의 8km와 9km 사이에서 사고를 당했습니다. 그의 페라리는 트랙을 벗어나 안전벽에 부딪혀 불이 붙었다. Niki Lauda를 돕기 위해 멈춘 세 명의 라이더가 있었습니다. 오스트리아의 Harald Ertl, 영국의 Guy Edwards, 이탈리아의 Arturo Merzario였습니다.
Niki Lauda가 촬영되었습니다. 위독한 상태로 병원에, 그의 상태와 그의 종교적 믿음으로 인해 극도의 성체 성사가 그에게 집전되었습니다. 기적적으로, XNUMX주 후 Niki Lauda는 다시 대회에 참가했습니다. 평생의 속편에도 불구하고 그는 그 이후로 고통을 겪었습니다.
조종사가 대회에 다시 참가한 후, 그는 포뮬러 원 독일 그랑프리를 Nürburgring Nordschleife에서 옮기기 위한 캠페인. 이 캠페인은 수많은 파일럿 동료들의 지원을 받았지만 Niki Lauda가 선량함과 냉담함을 혼합했다고 주장하는 사람들로부터도 비판을 받았습니다.
이 사건의 여파로, 1977년부터 2008년까지 FXNUMX 독일 그랑프리는 Hockenheimring 서킷에서 개최되었습니다. 뉘르부르크링에서 열린 1985년을 제외하고. 이 대회는 2009년부터 호켄하임링 서킷과 뉘르부르크링 서킷을 번갈아 가며 개최되고 있습니다(2007년과 2015년에는 개최되지 않았습니다).
이번 사고의 여파로 니키 라우다와 페라리와의 관계에 대한 새로운 논쟁 충돌 시 회로의 "책임"이 어느 정도 감소했습니다. 자동차가 과도한 속도로 인해 트랙을 이탈했거나 프론트 서스펜션 암이 파손되었습니까?
현재의 뉘르부르크링 노르트슐라이페
니키 라우다의 사고와 포뮬러 원 독일 그랑프리를 호켄하임링으로 이적한 이후, Pit 지역에 평행선로를 구축하고 서킷 전체 길이에 걸쳐 접근성을 향상시켰습니다. 필요한 경우 유지 보수 차량 및 의료 장비의 활주로 입구.
1983년부터 스트레스 테스트가 도입되었고, 뉘르부르크링에서 1.000km, 그의 첫 번째 판은 독일인 Stepan Bellof가 Porsche 956을 타고 우승했으며 그 이후로 6시간 11분 13초의 시간으로 기록을 보유하고 있습니다. Mercedes-Benz Arena를 제외한 이 모든 대회에서 북쪽과 남쪽의 두 링이 모두 사용되며 총 25km입니다.
최근 몇 년 동안 Nürburgring Nordschleife는 대부분의 자동차 제조업체에서 최신 제품을 미세 조정하는 데 사용. 경마장의 세부 사항은 차량이 속도, 기어, 지지대 등의 지속적인 변경을 받기 때문에 차량에 대한 완전한 신뢰성 테스트를 준수한다는 것을 의미합니다. 이 회로에서 차량을 테스트한다는 사실이 제조업체에게 중요한 판촉 도구인 것도 사실입니다.
노스 링이 스포츠 경기를 위해 예약되지 않았거나 일부 제조업체가 최신 프로토타입을 테스트하기 위해 예약한 경우, 랩당 €29의 속도를 즐기기 위해 자신의 차량으로 서킷을 채우는 것은 개인입니다.. 그러나 Nürburgring Nordschleife의 경도는 모든 운전자에게 적합하지 않으며 2016년 XNUMX월 두 젊은이의 목숨을 앗아간 사고와 같이 개인 간의 사고가 빈번하고 때로는 치명적일 수 있습니다.
뉘르부르크링 쥐드슐레피
뉘르부르크링 콤플렉스의 두 번째 고리 총 길이는 7km입니다. Nordschleife와 동시에 건설되었음에도 불구하고 동일한 중요성을 갖지는 않습니다.
Nordschleife와 공용 공간이 있습니다. 이를 통해 최대 28km의 루프를 만들 수 있지만 몇 가지 두 번째 수준 대회에서만 사용됩니다. 이 확장을 통해 자동차 경주장은 역사적으로 반경쟁적인 마을인 Müllenbach와 오른쪽으로 265도 커브에 더 가까워지게 하는 빠른 내리막 코너의 인터레이스를 추가할 수 있습니다. 그러나 드문 경우를 제외하고 이 부분은 단지 그것은 경쟁보다 차량을 워밍업하는 데 더 많이 사용되었습니다..
XNUMX년대에 Nürburgring Südschleife는 완전히 사용되지 않게 되어 해체까지 계획 완전한. 오늘날까지 이 남쪽 고리는 시작 직진 후 유명한 내리막을 제외하고는 철거된 지역과 다른 버려진 지역이 혼합되어 있습니다. Müllenbach 마을에서 기존 진입로, 몇 년 전에 그렇게 반대했던 단지 방문자가받은 수입 덕분에 최근에 매우 행복합니다.