이후 MG 로버 이미 먼 해인 2005년에 파산하게 될 것입니다. 두 회사의 운명은 평등하지 않았습니다. 첫 번째는 우리가 알고 있듯이 죽은 배지 상자 타타 모터스에서. 그 부분을 위해 MG는 원래 국가로 돌아갔고, 영국그러나 그들의 모델은 시장에 적합하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 시도를 멈추지 않고 마지막만큼 흥미로운 차량을 제안합니다. MGHS.
스키마 유지 상호 작년과 유사하게 브랜드를 기억하는 사람들의 관심을 끌기를 희망합니다. 이를 위해 "결과" 이름을 제공하는 것 외에도 패션 부문, SUV의 그것. 그와 함께 그들은 라틴 아메리카의 많은 지역에서 운이 좋았습니다. 라틴 아메리카에서 가장 많은 자동차를 판매한 곳이기 때문입니다. 이제 그들은 돌아가고 싶어합니다. 유럽 첫 번째는 앵글로색슨족 고객을 기쁘게 하는 것입니다.
MG HS는 C-SUV 세그먼트의 핵심에 바로 도달합니다.
El MGHS, 이미지에서 볼 수 있듯이 우아하고 비례적으로 보입니다. 그 선은 조화롭고 우리 대륙을 기쁘게 하는 것처럼 보입니다. 놀랍지도 않게 그는 기술 센터 세계의 이 지역에 대한 브랜드의 Longbridge, Rover가 한 세기 이상 동안 모델을 제조한 곳입니다. 그럼에도 불구하고 우리는 다른 모델에 더 가까워지는 미학의 특정 요소를 간과할 수 없습니다.
특히, 우리는 귀하의 광학 그룹, 전면 및 후면 모두. 첫 번째 경우, 일광 패턴 Mazda CX-5가 사용하는 것을 상기시키려고 합니다. 그들의 부분을 위해, 후방은 Mercedes-Benz와 심지어 BMW가 사용하는 것과 유사합니다. 그래도 제시한다. 세련된 전면 그릴, 표시된 휠 아치 및 잘 마감된 보호 장치.
기계적 수준에서, MGHS 통합 터보차저 가솔린 블록 1.5개의 실린더와 160리터의 배기량. 250~1.500rpm에서 4.400hp의 출력과 XNUMXNm의 최대 토크를 생성합니다. 관리를 위해 수동 변속기 6개의 관계 및 7의 또 다른 자동 유형 DCT. 현재로서는 동력이 프론트 액슬을 통해 지면에 도달하지만 XNUMX륜 구동 버전의 출시도 배제되지 않습니다.
에 관한 장비 가능성, 놀람 능동 운전 보조 장치 무엇을 포함합니다. 따라서 보행자 및 자전거 운전자 감지로 비상 제동 부족이 없으며, 차선 유지 지원(LKA), 차선 이탈 경고(LDWS), 교통 체증 보조(자동 버전용) 또는 후방 교차 교통 경고(RCTA). 꽤 큰 놀라움이지만 유럽 시장이 그것을 받아 들일 것입니까?
출처 – MG
