Opel Astra, 스타일 변경 및 완전히 새로운 기계 제품군 출시

프레젠테이션 XNUMX 세대 델 경기 에 대해 매우 중요했습니다. Opel. 그러나 광선의 서명은 그것의 컴팩트가 겪을 변화를 공식적으로 공개했기 때문에 거기에서 멈추지 않습니다. 그만큼 오펠 Astra, 브랜드의 가장 중요한 모델 중 하나이므로 업데이트할 때였습니다. 이를 위해 매우 가벼운 재 스타일링 측면에 적용된 수정 사항에 중점을 둡니다. 기술자 Más que 미적인.

지금까지 오펠 Astra 그것은 브랜드의 DNA를 유지하는 몇 안되는 모델 중 하나입니다. 제너럴 모터스. 그러나, 그 PSA 그룹 에서는 이러한 변경 사항을 적용하여 이러한 상황에 대응하고 싶었습니다. 이를 위해 독일 브랜드의 엔지니어들은 기계적 제안 갈리아 컨소시엄을 그의 차에. 또한 기술 및 보안 측면에서 일련의 개선 사항을 도입하여 새로운 세대가 도래할 때까지 최신 버전을 유지할 수 있습니다.

Opel Astra의 미학적 변화는 미묘합니다.

El 재 스타일링 갱신된 것을 받는 사람 오펠 Astra 미묘하게 미학에 영향을 미칩니다. 해치백과 패밀리 바디인 Sports Tourer도 동일한 변경 사항을 적용받습니다. 이러한 초점은 평소와 같이 정면 그리고 뒤에. 첫 번째 경우에는 새로운 그릴, 입체적인 디자인으로, 활성 기능. 이 측정을 통해 공기역학적 침투 계수를 개선할 수 있습니다.

내부에는 더 많은 기술과 운전 보조 장치가 있습니다.

리뉴얼된 아스트라의 겉에서 변화가 미묘하다면, 내부 오펠은 더 강조했습니다. 처음부터, 기본 디자인 라인 대시보드를 구성하는 요소는 다양하지 않고 세심한주의를 기울입니다. 인체 공학. 그러나 그는 새로운 기술로 최고를 따라잡습니다. 디지털 계기판 구성 가능. 그만큼 인포테인먼트 시스템 Multimedia Navi Pro는 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결을 추가하여 리뉴얼되었습니다.

그럼에도 불구하고 섹션에 있습니다. 능동 운전 보조 장치 더 많은 뉴스를 가져오는 곳입니다. 이제 리뉴얼 오펠 Astra 새로운 시사회 전면 카메라, 그리고 보행자를 인식할 수 있는 후방. IntelliLux LED 어댑티브 헤드라이트, 어댑티브 크루즈 컨트롤 또는 차선 유지 보조 장치도 누락되지 않습니다. 독일 컴팩트에 데뷔한 또 다른 시스템은 긴급 호출입니다. E- 콜 또는 Cargador Inalámbrico Qi 프로토콜과 호환되는 스마트폰용.

기계적 제안은 새롭고 효율적이며 PSA Group에서 제공합니다.

에서 가장 놀랐던 부분은 재 스타일링 델 오펠 Astra 기술자입니다. 처음에 우리는 다음과 같이 생각했습니다. PSA 그룹 특정 부분을 수정하는 데 돈을 투자할 생각은 없었지만 결국은 그렇지 않았습니다. 처음부터 새로운 충격 흡수 장치, 서스펜션 암 후면, 이제 병렬 와트 및 가장 직접적인 주소.

이러한 변경으로 인해 새로운 스포츠 섀시, 옵션으로 사용할 수 있습니다. 그래도 하나가 없으면 아무것도 아닙니다. 기계적 제안 유능하고 현대적입니다. 여기는 PSA 그룹 그들은 자신의 것을 제안하기 위해 이전 General Motors 제안을 제거한 이후로 모든 고기를 그릴에 올려 놓았습니다. 이러한 방식으로 Astra는 규정을 준수합니다. 유로 6일 온도 가솔린과 디젤 모두에서.

가솔린 엔진

제안 가솔린 XNUMX개의 터보차저 XNUMX기통 블록으로 구성됩니다. 모터 1.2 퓨어 테크 프랑스 컨소시엄의 두 가지 새로운 버전으로 진화 터보 1.2 y 터보 1.4. 그들이 전달하는 힘은 다음과 같습니다. 110 CV 로스 145 CV. CO2 배출량을 줄이기 위해 통합 미립자 필터 GPF. 그 관리를 위해 Opel은 가장 강력한 6단 수동 변속기 또는 7단 CVT 자동 변속기에 의존합니다. 주요 성능 데이터는 다음과 같습니다.

모터	힘	최대 토크	환전소	WLTP 소비	CO2 배출량*
모터	힘	최대 토크	환전소	WLTP 소비	CO2 배출량*
터보 1.2	110 CV	195 Nm 수준	매뉴얼 6 관계	5.2 – 5.5l/100km	120 – 127g/km
터보 1.2	130 CV	225 Nm 수준	매뉴얼 6 관계	5.2 – 5.5l/100km	120 – 127g/km
터보 1.2	145 CV	225 Nm 수준	매뉴얼 6 관계	5.2 – 5.5l/100km	120 – 127g/km
터보 1.4	145 CV	236 Nm 수준	자동 CVT 7 관계	5.7 – 5.9l/100km	132 – 136g/km

* CO2 배출량은 예비임

디젤 엔진

En 디젤, 갱신된 Opel Astra는 1.6 CDTi 블록에 작별을 고합니다. 이제 새로 추가 1.5 D PSA 그룹의 그것이 제공하는 힘은 다음과 같습니다. 105 CV 로스 122 CV 사이에서 진동하는 토크를 즐기는 260 Nm 수준 로스 300 Nm 수준. 그것의 관리는 9개의 릴레이션이 있는 매뉴얼과 XNUMX개의 엔클레이브가 있는 자동 컷이 있는 XNUMX개의 변속기에 위임됩니다. 이 엔진에는 전기 터보차저 가변 기하학, 미립자 필터 및 AdBlue가 포함된 SCR 촉매. 그 기술자료는 다음과 같다.

모터	힘	최대 토크	환전소	WLTP 소비	CO2 배출량*
모터	힘	최대 토크	환전소	WLTP 소비	CO2 배출량*
1.5 D	105 CV	260 Nm 수준	매뉴얼 6 관계	4.4 – 4.7l/100km	117 – 124g/km
1.5 D	122 CV	300 Nm 수준	매뉴얼 6 관계	4.4 – 4.7l/100km	117 – 124g/km
1.5 D	122 CV	285 Nm 수준	자동 9 관계	4.9 – 5.3l/100km	130 – 139g/km

* CO2 배출량은 예비임

Opel Astra의 스타일 변경에 대한 결론

건축업자가 새로운 브랜드를 인수할 때 따라야 할 단계는 복잡합니다. 이것은 무슨 일이 PSA 그룹 와 Opel. 번개 서명의 기술적 강점은 다음과 같습니다. 제너럴 모터스 이전 매트릭스의 DNA로 제품을 수정하는 것은 높은 비용을 들이지 않고는 쉽지 않습니다. 이러한 이유로 프랑스 컨소시엄은 현재에서 마음에 들지 않는 부분을 수정했습니다. 오펠 Astra 다음 세대를 위해 에너지를 비축하기 위해.

새로운 건너 뛰기 기계적 제안, 그때일 것이다 오펠 Astra 완전히 변경합니다. 이랑 EMP2 플랫폼 새로운 매트릭스의 모든 기술적 참신함을 채택할 수 있을 것입니다. 그 동안, 당신은 고객의 눈에 당신을 매력적으로 유지하기 위해 작은 변화에 안주해야 할 것입니다. 반면에 이 상황은 시장에서 가장 수요가 많은 모델 중 하나이기 때문에 복잡하지 않습니다. 컴팩트 세그먼트.

출처- Opel