디젤이 죽어가는 것은 새로운 것이 아닙니다. 이러한 유형의 엔진에 투자하는 제조업체는 점점 줄어들고 있습니다., 효율적인 가솔린 엔진과 무엇보다도 전기화된 변형에 더 기대고 있습니다. 하지만 디젤이 완전히 사라지기까지는 아직 몇 년이 더 가야 하고, 물론, 여전히 디젤 엔진이 정말로 필요한 사람들이 있습니다. 일년 내내 수 킬로미터를 커버하기 때문입니다.
특정 도시의 오염으로 인한 많은 제한 사항 중, 디젤게이트 세금 인상, Opel은 강력한 디젤 엔진을 출시할 예정입니다. 2개의 터보차저가 있는 XNUMX리터 및 고효율, 210마력 및 480Nm 한 쌍의 모터쇼에서 선보일 예정이다. 프랑크푸르트 에 장착 오펠 인시그니아 컨트리 투어러, 올해는 다른 두 본체에도 장착할 수 있습니다. 오펠 인시그니아 그랜드 스포츠(테스트) y 오펠 인시그니아 스포츠 투어러.
배기량이 너무 많고 성능이 뛰어난 디젤 엔진이 정신적으로 높은 소비 및 오염 배출과 관련될 수 있다는 사실에도 불구하고 Opel은 이것이 사실이 아님을 분명히 합니다. Euro 6.2 규정 준수 아직 발효되지 않은 것입니다. 가격은 아직 공개되지 않았기 때문에 독일 브랜드에서 공식적으로 가격을 알려 드리겠습니다.
승인과 관련하여 Opel Insignia Grand Sport는 6,9의 L / 100 km 떨어진 지점 2g/km의 CO183 배출량. 이 엔진은 항상 8단 자동 변속기와 연결되며 우리가 이미 분류한 Twinster 시스템의 4×4 견인력 옛날에 이 조합 덕분에 당신은 0에서 100에서 7,9km/h 초 및 최고 속도 233km/h
AdBlue 및 FAP 미립자 필터가 있는 SCR 시스템
Opel은 이중 과급 및 "선택적 촉매 환원(SCR)”를 AdBlue와 함께 사용하여 고성능을 얻고 고공해를 제거합니다. 질소 산화물 (NOx) 배기 가스. 논리적으로, 당신은 여전히 미립자 필터 또한 오염된 그을음 입자를 완화하기 위해.
오펠 인시그니아의 디젤 라인업입니다.
이처럼 Opel Insignia 제품군은 5개의 디젤 버전으로 구성되어 있습니다. 그들 모두는 과급했습니다. 가장 친환경적인 1.6 Ecotec은 110 CV 300Nm의 토크로 4리터의 총 소비량을 인증합니다. 존재 다른 변형 1.6 동일한 혜택을 제공하지만 Ecotec 성을 포함하지 않고 4,2의 혼합 소비를 승인하며 약간 더 많은 양의 CO2를 방출하는 실질적으로 동일합니다. 1.6 이상의 성능 개발 136 CV 320Nm, 4,5l/100km 소비. 2 리터에는 다음 버전이 있습니다. 170 CV 400 l/5,2km를 인증하는 100Nm 및 변형 방금 소개한 BiTurbo.
