며칠 전 최신 세대의 폭스바겐 파사트가 출시되었습니다.. 그러다가 우리는 시간의 흐름이 별로 적합하지 않은 것처럼 보이는 모델을 발견했습니다. 첫 번째 반복이 탄생했을 때 패스트백 세단이자 패밀리 바디 금방 유명해졌죠. 그러나 수년에 걸쳐 책의 발전으로 인해 이 책은 독창성을 잃어가는 따분한 세 권의 책이 되었습니다.
현재로 돌아오면 우리는 그것을 발견하게 된다 파사트 B8은 세단으로 판매되는 마지막 차량이다.. 신형은 가족용 자동차로만 제공되기 위해 이러한 유형의 차체를 포기함으로써 "한발 물러났습니다". 판매가 XNUMX권 버전을 지원하지 못한 것은 사실이지만, 이제 폭스 바겐 죽일거야 아르테 온 카탈로그에 그런 모델이 있다는 것이 그들에게 "상처"를 주지는 않았습니다. 글쎄, 이 렌더링에 나온 것과 같은 Passat 세단에 대해 어떻게 생각하시나요?
폭스바겐 파사트 세단은 이 "신세대"를 위해 계획되지 않았습니다... 하지만 만약 태어났다면 이런 모습이었을까?
이미 말했듯이 이 선 위에 있는 이 이미지는 X-Tomi Design에서 만든 간단한 렌더링입니다. 그리고 그 안에서 우리는 할 수 있습니다 결코 빛을 보지 못할 파사트 세단 B9가 어땠을지 알아보세요. Variant 제품군 버전부터 디자인이 해당 부문에서 가장 흥미롭지는 않지만 우아함과 균형감이 부족한 것은 사실입니다. 무엇보다 왜냐하면 세 번째 볼륨을 얻고 루프 바를 잃고 라인이 더 미세해졌습니다..
형태를 갖추기 위해 X-Tomi 디자인은 폭스바겐이 공개한 공식 이미지 중 하나에서 시작되었습니다. 그리고 분명한 것은 "B" 기둥의 루프 라인을 수정했습니다. 지붕 바를 제거하고 더 평평하게 만듭니다. 아래쪽 영역의 도어는 후면 렌더링이 없기 때문에 Variant의 광학 장치나 변경되지 않습니다. 구조의 해당 지점이 더 강한 "C" 기둥으로 대체되므로 "C" 기둥도 사라집니다.
그러나 Skoda Superb 세단이 나올 것이고 폭스바겐은 그 기회를 잃게 될 것입니다...
보시다시피 Passat Sedan의 렌더링은 전면이나 알로이 휠과 같은 요소에서 변경되지 않습니다. 뿐만 아니라 트렁크 너머의 볼륨은 조금도 변하지 않았을 것입니다. 하지만 왜 독일 회사는 D-세그먼트 세단을 "종료"하고 Superb 세단을 유지합니까? 그 질문은 두 모델이 동일하고 함께 조립되어 실현 가능하기 때문에 우리 모두가 스스로에게 묻는 질문입니다.
아마도 이 몸을 "떠나는" 열쇠는 생산 비용과 수익성일 것이다.. 즉, Skoda Superb는 가격 측면에서 동급 Passat보다 저렴해야 하기 때문에 "일종의" 액세스 모델이 될 것입니다. 그래서 패밀리 버전의 판매량을 기준으로, 그들은 폭스바겐 모델을 "최고급"으로 남겨두었습니다. 아래쪽 구역에는 Superb Combi와 그 세단 버전 옆에 있습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 그것이 "발에 맞은 총격"이라고 믿습니다...
