겨우 XNUMX주 전 EuroNCAP이 수행한 충격 테스트 실행 시장에 출시된 최신 모델에 그 해의 마지막이라고 생각했던 그 안에는 한동안 시장에 나왔던 모델들이 들어갈 자리가 없었는데 요즘 그들이 만든 모델들이 들어섰다. 이러한 이유로 우리는 지금 그것이 마지막 평가 그들이 하는 일 Año를 2017.
유럽 기관의 시설을 통과 한 회사는 다음과 같습니다. 알파 로미오, BMW, 다시아, DS, 피아트, 포드, 현대, 재규어, 기아, MG, 오펠, 도요타. 테스트한 모든 모델 중 BMW 6 시리즈 GT, 다시아 더스터, 현대 코나, 재규어 F-페이스, 기아 스팅어, 기아 스토닉, MG ZS 및 도요타 야리스만이 비교적 최근에 시장에 출시되었습니다. 이랑 평가한 다른 모델, 로 제한되었습니다. 당신의 별을 업그레이드 시행 중이며 테스트 당시에는 없었던 새로운 평가 기준을 기반으로 합니다.
EuroNCAP 평가
El 알파 로미오 줄리에타 별 5개에서 사라졌습니다 유로엔캡 XNUMX개밖에 없습니다. 아니요, 이탈리아 컴팩트가 이전보다 덜 안전하다는 것이 아니라 오히려 능동적인 운전 보조 장치가 부족하여 불이익을 받습니다. 어쨌든 그는 얻었다. 성인 탑승자 보호 72%, 유아 보호에서 56%. 59%는 보행자 충돌에 직면하여 달성한 점수입니다. (연공서열 때문에) 좋지 않은 곳은 능동형 운전 보조 장치 섹션에 있으며 신중한 25%를 달성합니다.
El BMW 6 시리즈 GT 가장 높은 점수를 받았기 때문에 실망하지 않았습니다. 유로엔캡, 5 에스텔라. 독일 세단의 경우 성인과 어린이 탑승자에게 부여된 보호가 각각 86%와 85%였다. 보행자 치일 경우에는 무려 81%를 달성했습니다. 프리미엄 세단의 "보통" 점수를 받는 곳은 능동적 운전 보조 장치 측면에서 신중한 59%입니다.
El Dacia 살포 비행사 XNUMX세대, 테스트 후 유로엔캡 겨우 달성했다 3 에스텔라. 사고 시 성인과 어린이 탑승자에 대한 보호 수준은 각각 71%와 66%였습니다. 보행자가 추돌할 경우 56%의 보호를 달성합니다. 그것이 절뚝 거리면 37 %의 보호 기능을 갖춘 능동형 운전 보조 장치 (크루즈 컨트롤 만 있음)가 있습니다.
El DS 3 영광보다 고통이 더 큰 프리미엄 도시 부문에서 인생의 마지막 해를 보내고 있습니다. 에 의해 다시 테스트될 때까지 유로엔캡 별 5개를 받았지만 업데이트 후 3개로 줄었습니다. 성인 탑승자, 어린이 및 보행자에 대한 보호는 각각 69%, 37% 및 55%로 변경되지 않았습니다. 어디에 플라크, 다른 베테랑 모델들처럼 능동형 운전 보조 장치에서, 보호를 29%만 달성하기 때문입니다.
El 피아트 푼토 의 충격 테스트에서 가장 큰 영향을 받는 차량입니다. 유로엔캡. 이탈리아 도시인은 높은 연공서열 때문에 별 3개에서 0으로 변경. 시장에서 전성기에는 그것보다 덜 안전한 자동차가 있었지만 이제는 성인 탑승자, 어린이 및 보행자에 대한 보호가 신중합니다(51, 43 및 52%). 제어 장치와 속도 제한 장치만 있기 때문에 보호 기능이 0%인 곳은 능동형 운전 보조 장치에 있습니다.
El 포드 C-MAX 스페인에서 가장 많이 팔리는 소형 미니밴 중 하나입니다. 유로엔캡 은(는) 별을 업데이트하여 5에서 3으로 전달했습니다. 이 변경의 주된 이유는 다음과 관련이 있습니다. 능동 운전 보조 장치, 29%의 보호만 받을 수 있기 때문입니다. 충돌 시 성인 및 어린이 탑승자에 대해 각각 76% 및 60% 보호를 달성합니다. 마지막으로 보행자가 추돌할 경우 59%의 보호를 받습니다.
씨맥스와 마찬가지로 포드 그랜드 C-MAX 스페인에서 가장 많이 팔리는 소형 미니밴 중 하나입니다. 유로엔캡 은(는) 별을 업데이트하여 5에서 3으로 전달했습니다. 이 변경의 주된 이유는 다음과 관련이 있습니다. 능동 운전 보조 장치, 29%의 보호만 받을 수 있기 때문입니다. 충돌 시 성인 및 어린이 탑승자에 대해 각각 76% 및 60% 보호를 달성합니다. 마지막으로 보행자가 추돌할 경우 59%의 보호를 받습니다.
El 현대 코나 그것은 시장에 도달한 마지막 모든 도시 도로 중 하나입니다. 독창적인 디자인 외에도 유로엔캡 의 5 에스텔라. 사고 시 성인과 어린이 탑승자의 보호율은 각각 87%와 85%입니다. 보행자를 치었을 때 62%의 점수를 받았고, 능동형 운전 보조 기능(무의식적 차선 경고 시스템 덕분에)에서는 60%라는 좋은 점수를 받았습니다.
가장 큰 SUV 재규어, F- 페이스, 의 충격 테스트를 통과합니다. 유로엔캡 최고 점수 달성; 5 에스텔라. 충돌 시 성인과 어린이 탑승자는 각각 93%와 85%의 보호를 받습니다. 놀라운 80%는 보행자에게 충격이 가해진 경우 달성한 마크입니다(올로더로서 테스트된 차량 중 가장 높음). 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 72%를 달성합니다.
El 기아 스팅어 이번 평가에서 놀라움으로 밝혀졌다. 유로엔캡. 그레이트 코리안 살롱이 최고 점수를 달성했고, 5 에스텔라, 성인 탑승자는 93%, 유아는 81% 보호를 받습니다. 보행자가 추돌할 경우 달성 등급은 78%라는 놀라운 수준입니다. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 82%의 보호율로 최고 등급을 달성합니다.
현대 코나처럼 기아 스 토닉 (비디오는 Rio에 속합니다. 유로엔캡 오류 수정)이 최대 점수를 달성했으며, 5 에스텔라. 하지만 여기에는 뉘앙스가 있는데, 보안패키지를 포함하지 않으면 3으로만 가기 때문입니다. 차이점은 보안 패키지 능동형 운전 보조 장치는 59%의 보호 기능을 제공하며, 그렇지 않은 경우에는 25%만 보호됩니다. 충돌 시 성인 탑승자의 보호율은 85~93%이며 유아의 경우 84%로 동일합니다. 보행자 보호도 보안 패키지를 포함하는지 여부에 따라 62%에서 71% 사이로 다양합니다.
El MG HP 아마도 유럽의 모든 시장에서 판매되지는 않겠지만 가장 중요한 일부 시장에서 판매되는 것처럼, 유로엔캡 그는 그것이 얼마나 안전한지 보고 싶었습니다. 앵글로 차이나 SUV가 획득한 글로벌 마크는 3 에스텔라, 주로 실패 능동 운전 보조 장치, 보호를 29%만 얻었기 때문입니다. 충돌 시 성인과 어린이 탑승자는 각각 71%와 51%의 보호를 받습니다. 마지막으로 보행자 충돌 시 59%를 얻습니다.
El 오펠 칼 유럽 시장에 출시된 지 얼마 되지 않았지만 유로엔캡 지금까지 테스트하지 않았습니다. 어쨌든, 유럽 기구가 부여한 점수는 3 에스텔라. 성인 거주자, 어린이 및 보행자에 대한 보호는 각각 61%, 60% 및 58%로 평균인 것으로 나타났습니다. 독일의 도시가 흔들리는 곳은 25%의 신중한 보호 기능이 있는 능동형 운전 보조 장치에 있습니다.
El Toyota Aygo 최고점도 달성했습니다 유로엔캡, 5 에스텔라. 그러나 여기에 뉘앙스가 있습니다. 보안 패키지, 3으로만 이동합니다. 차이점은 보안 패키지가 있는 경우 능동형 운전 보조 장치에서 57%의 보호를 받고 없는 경우에는 25%만 얻을 수 있다는 것입니다. 충격의 경우 성인 탑승자 보호 범위는 74~82%이며 유아의 경우 63%로 동일합니다. 보행자 보호는 놀라운 64%로 안정적입니다.
마지막으로, 토요타 Yaris 브랜드를 실망시키지 않았습니다. 별 5개. 성인 및 어린이 거주자를 위한 보호에서 일본 도시는 83% 및 80% 보호를 얻습니다. 뛰어난 63%는 보행자가 치었을 때 달성하는 보호이며, 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서 57%를 달성합니다.
출처- 유로엔캡