24 LeMans 2014h Preview: 복귀, 인내, 역사를 만들 기회

같은 날 14월 15일 토요일 오후 00시, 르망 24시간. 나는 반복적일 수 있다는 것을 알고 있지만, 르망은 모터스포츠에 대한 완전한 24시간 헌신, 고통, 시간 또는 패배를 넘어선 전설적인 경주를 위한 예배입니다.

기쁨으로 가득 찬 르망 우승 또는 완주 경쟁에서 볼 수 있는 최고의 팀의 영혼. 인간이 24km를 달릴 수 있는 최고의 기술을 13,6시간 동안 완전히 운전하는 것 외에는 아무것도 중요하지 않습니다. «라 사르트» 서킷. 그러한 경주는 XNUMX년에 한 번만 열릴 수 있으며 이 새로운 버전은 이번 주 토요일에 시작됩니다. 복귀, 승리의 인내, 역사를 만들 기회가 우리를 환영합니다. 계속하시겠습니까?

스페인에서 좀 더 대표성이 있었으면 우리는 포뮬러 1에서 벗어나지 못했다 매년 새로운 충돌이 Alonso의 환상을 약화시키는 곳입니다. 우리는 프로그램, 일정이 부족하고 우리 자신의 게으름으로 인해 다른 대회를 볼 기회가 거의 없습니다.

랠리, 랠리 크로스, DTM, WTCC, WEC 및 24시간 르망과의 다음 약속은 그들에게 약간의 관심을 기울이기만 하면 포뮬러 1이 하는 애정, 화려함 또는 활기의 부족을 발견할 수 있는 대회입니다. 물론, 무지개의 색깔만큼 많은 취향이 있지만 우리는 텔레비전에서 무엇을 보고 무엇을 보지 말아야 하는지에 대해 설명하지 않을 것입니다.

그러나 당신이 일요일에 일찍 일어나 Suzuka GP를 보거나 MotoGP와 DTM을 동시에 결합하는 사람 중 하나라면 단 하나의 종족만이 "THE RACE"라고 불릴 권리가 있습니다.« 바로 "르망 24시"입니다.

우리는 또한 운이 좋게도 24시간 댓글을 한 팀 더 만드는 라디오 프로그램이 있습니다. 또는 광대한 네트워크에서 모든 채널, 페이지, 심지어 컴퓨터에서 스트리밍까지 찾을 수 있으므로 한 가지도 놓치지 않습니다.

반환

이번 레이스의 가장 중요한 포인트는 919 하이브리드와 함께 포르쉐의 귀환이며 아름다운 영상으로 우리에게 알렸다. 르망의 최고 범주인 LMP1 프로토타입에 대항하여 그들에게 힘을 주는 과거의 정신을 불러일으킵니다. 340km/h의 속도로 비행하고 XNUMX분 XNUMX초 이내에 랩을 완료하면서 최고의 효율성과 최대의 신뢰성을 결합할 수 있는 미래형 차량.

하지만 포르쉐는 이 세상의 신인이 아닙니다. 오히려 참가자들에게 가장 많은 기여를 한 브랜드이며, 16년에서 1970년 사이에 르망에서 1999번의 우승을 차지한 쇼케이스에서 가장 성공적인. 그 29년 동안 그들은 헌신과 기술적 솔루션이라는 중요한 업적을 달성했습니다.

첫 번째 승리를 거둔다는 것은 포드와 GT-40의 패권을 감안할 때 지난 XNUMX년 동안 그들이 관문에 서 있다는 것을 의미했습니다. 그러나 그들은 같은 해에 안전 벨트를 매지 않았기 때문에 배터리가 달린 자동차와 그들을 향해 달려오는 운전자와 함께 달아나지 않았다는 것을 알게 될 것입니다. 거기에서 Porsche는 왼쪽에 점화 키가 있어 몇 십분의 XNUMX의 금을 획득할 수 있습니다. 의 첫 승리였다. 포르쉐 917, 그들이 그것을 불렀던 모든 시간의 가장 매혹적인 경쟁 차량. 랩당 평균 12km/h의 속도를 낼 수 있는 222,3기통 박서가 있었습니다.

1976년 후반에 터보의 마법이 등장했지만 1982년이 되어서야 당당한 Porsche 956(962년과 1986년의 1987C)이 등장했으며, 이는 1987년까지 무패를 기록하며 깨기 힘든 기록을 남겼습니다. 이미 그의 승리의 끝에 1998년 포르쉐 GT1과 함께 카본 시대가 도래했습니다., 세계 챔피언십의 다른 이벤트에서 Mercedes 또는 McLaren-BMW의 승리에도 불구하고 LeMans에서 우승한 것은 Porsche였습니다.

포르쉐는 역사, 전통, 경험 및 승리로 가득 차 있습니다. 이 모든 것을 통해 우리는 1999년 이후 가장 성공적인 르망 팀의 복귀를 경험하게 될 것입니다. 그런 다음 새로운 세기가 도래하면서 XNUMX개의 링을 가진 브랜드의 완전한 지배가 시작될 것입니다.

인내

포르쉐의 마지막 우승만 놓고 보면 Audi는 우리가 새로운 세기에 있었던 12년 중 14년 동안 독재를 부과했습니다. 또는 천년. 8년의 아름다운 Bentley Speed ​​​​2003과 908년의 2009 HDI FAP로 Marc Gené가 조종하는 Peugeot의 승리에 의해서만 능가했습니다. 르망에서 스페인 선수의 첫 번째 승리는 무엇이었습니까?

그러나 한 번의 경주에서 이기는 것이 쉬워 보일 수 있지만, 르망이 가장 부러워하는 차를 가지고 있고 가장 좋아하는 사람이 되는 것은 압박감을 가중시킬 뿐입니다. 당신의 양심에 대해 해가 갈수록 커지고 있습니다.

그러나 물론 여기에서는 날씨가 중요하지 않은 곳에서 레이스를 긴장 상태로 유지하기 위해 밤낮으로 손을 맞잡습니다. 어떤 일이든 일어날 수 있고 많은 사람들이 기도를 따르지만 "밤을 이기는 자가 르망을 이긴다" 진실은 만약 당신이 이 야행성 덫에서 빠져 나온다면, 태양이 오랫동안 아침을 밝히고 있고 아직 레이스까지 XNUMX시간 이상 남았을 때 긴장과 초조함이 당신을 덮칠 것이라는 것입니다. 긴장을 완화하는 방법을 알면 차이를 만들 실수를 피할 수 있습니다. 체크무늬 깃발이 보일 때까지.

Audi는 이것의 전문가이며 RedBull은 이러한 조정과 절제를 원합니다. 그러나 승리에 대한 아우디의 인내심, R-18 e-tron을 위해 두 개의 공기역학적 패키지를 설계했습니다. 세계 지구력 선수권 대회(WEC)에서. 하나는 르망을 위한 것이고 다른 하나는 나머지 XNUMX개 레이스를 위한 것입니다.

가장 큰 차이점은 측면 배출구 대신 디퓨저 위에 위치한 배기구에 있으며 La Sarthe 서킷의 긴 직선과 고속 코너에서 다운포스를 줄이기 위해 차체를 형성했습니다.

아우디는 첫날처럼 승리에 굶주렸지만 챔피언십에서 시작하는 것에 대해 긴장한 모습을 드러냈다. 르망이 다른 세계인 것은 사실이지만, 누가 지휘를 하든 극동의 브랜드다.

역사를 만들 기회

도요타, 이것이 바로 브랜드 지구력 세계의 처음 두 가지 테스트를 통과했습니다.. 토요타 TS8 하이브리드 시스템의 주축인 안정적인 V040은 주요 라이벌의 과격한 기술에 맞서 지금까지 승승장구하는 데 일조했다.

특히 마킹 시험 당일 가장 빠른 두 번 Sebastian Buemi와 그의 3.23.014 르망 레이스 전 연습. 일본 기계의 상태가 그 어느 때보다 좋다는 라이벌에 대한 경고.

새로운 신성이 효율성인 시대에 신기하다. 효율성 면에서 가장 유명한 레이스에서 승리할 수 있는 최적의 위치에 있는 V8. 그리고 그것은 내구력 세계 챔피언십의 가장 아름다운 부분 중 하나이며, 그 순위에 있는 엄청난 기계 및 차량 변형입니다.

따라서 도요타가 그 어느 때보다 의욕이 넘치고 역사를 만들 기회가 있다는 것을 찾는 것은 정상입니다. 유리잔뿐만 아니라 자동차, 직원, 팬, 그리고 각자의 기록에 기록될 이야기.

24시간 1440분이 승자를 결정합니다

포르쉐를 르망 최고 등급으로 되돌리는 것을 전제로 모든 LMP1 경쟁자 간의 단 XNUMX초 차이, 모든 시간에도 불구하고 확실히 짧은 경주처럼 보입니다.

경주는 토요일 오후 15시에 시작됩니다. 일요일 오후 15시에 체크무늬 깃발이 흔들립니다. 그 00시간 안에 무슨 일이든지 일어날 수 있고, 가장 밝은 날은 최악의 폭우가 될 수 있고, 끝없는 안전 차량은 몇 분의 확실한 이점을 줄이며, 랩핑된 최악의 악몽을 추월하거나 어리석은 고장으로 인해 몇 시간을 잃게 됩니다. 차고. 그러나 가장 궁금하지만 화면에서 볼 수 없는 밤이 르망 24시간 경주의 규모를 이해하게 됩니다.

그리고 이 경주는 아스팔트 위의 혼합물만큼 크다는 것입니다. 눈부신 LMP1 프로토타입, Marc Gené가 데뷔할 LMP2 전통, 그리고 급진적인 GT Pro와 GT Am. 경쟁욕구만 채워주는 퓨어 스피드 과일샐러드. 너 배고프 니?