레이스가 시작됩니다 인디애나폴리스의 인디 500, 500마일을 앞으로 200번 회전하고 타원형 및 경사진 서킷으로 이동하는 이 자동차는 너무 빨라서 350Km/h 이상의 속도에 도달하고 회전을 용이하게 하는 비대칭 스티어링 지오메트리가 있습니다. 두 명의 스페인인이 이번 101회 대회에 참가할 예정입니다. 이미 알고 계시는 대로 Oriol Serviá와 Fernando Alonso입니다. 전자는 이미 오래전부터 경쟁해 온 베테랑이고 Alonso는 이번에 처음으로 며칠 만에 참가합니다. 실제 차와 시뮬레이터로 학습하는 만큼 5위부터 시작하는 완전 신인이다. 마지막 20랩은 더 이상 팀원이 없고 라이벌만 있는 가장 힘든 구간이 될 것입니다...
경주를 위협하는 비 예보, 그러나 일부 출처에서는 비가 올 가능성이 커서 달릴 수 없었고 레이스를 월요일로 옮겨야 했습니다. 다른 곳에서는 비가 올 가능성이 전혀 없었고 빛나는 태양이 예견되었습니다. 일기예보와 상관없이 Alonso가 타원 경험 없이 도착했다는 것은 이 범주에 도달한 다른 F1 드라이버가 하지 않은 일이며 도착하기 전에 이 범주 또는 다른 범주에서 타원 경험이 있었습니다. Fernando에 대한 기대는 최대였고 Andretti는 첫 랩부터 어떻게 라이딩을 하고 트랙의 안쪽을 어떻게 공격했는지 보고 감명을 받았고 예상을 뛰어 넘었습니다. 예선에서 그는 폴에 갔습니다. 역사적이지만 혼다 엔진을 교체해야 하고 엔진으로 길들이기 없이 달려서 핸디캡이 되었고, 그럼에도 불구하고 5위임에도 불구하고 가장 빠른 신인상을 수상했습니다.
강한 사고 Indy 500에서 우리는 이러한 문제로 인해 레이스를 다시 시작해야 하는 상황을 보았습니다. 다행히 두 조종사 모두 심각한 피해를 입지 않은 것으로 보입니다. 물론, 200랩 동안 많은 추월과 함께 끊임없는 끊임없는 싸움이 있었습니다. F1에서는 그렇게 자주 발생하지 않습니다. 타이어 교체 및 급유 외에도 후자는 F1의 최근 몇 년 동안 금지되었습니다. Alonso, Rossi, Sato를 포함한 XNUMX명의 레이스 리더가 모두 Andretti 팀 드라이버였던 시절이 있었습니다. 폴맨은 당신이 보았듯이 매우 큰 사고에 연루된 사람들 중 한 명이었습니다. 따라서 그것은 그와 낭비된 팀에게 매우 좋은 기회였습니다.
위에서부터 모든 것이 매우 빡빡했습니다. 잠시 후 Alonso는 몇 가지 문제를 겪었고 팀 라디오에서 다음과 같이 요청했습니다. 연료를 절약 경주의 일부 동안. 그리고 21랩이 남았고 Honda 엔진은 충분히 말했습니다. 다시 Honda 엔진으로 인해 다른 레이스에서 아무것도 남지 않았습니다. 엔진의 신뢰성은 인상적입니다... 승리를 위한 옵션과 아무것도 없습니다. 스페인 운전자의 엔진에서 또 다른 새로운 연기. 신인은 우승하지 못했고 이 결과로 매우 신맛을 남겼습니다. 확실히 모든 것이 가능했고 신인으로서 도착하여 우유 한 병을 가져가는 것이 꿈일 것이기 때문입니다. Alonso가 일본 브랜드에 대해 가지고 있어야 할 화난 주권이 인상적입니다! 그리고 이것이 1 시즌 F2018에서 McLaren-Honda와 함께 리뉴얼에 지장이 없는지 지켜볼 것입니다.또한 Oriol 경주에서 경주 막바지에 닿아 많은 차를 남기고 인상적인 체인 충돌로 이어졌습니다. 좋은 위치에 있었던 것입니다.
혼다는 엔진이 고장났고 페르난도는 빠졌고, 엔진이 고장난 혼다도 여럿 있었다.
그렇게 쉬운 일이 아닙니다.