Abarth Grande Punto를 테스트해 보세요. 일주일의 감각

시 일주일 1.500km 이상 우리는 전갈 브랜드의 최신 제품 중 하나를 테스트할 기회를 가졌습니다. 치열한 XNUMX일 동안 우리는 시내에서 통근, 장거리 고속도로 여행에 사용했고, 폐쇄 회로에서 몇 바퀴 "동등한" 디젤 모델인 Fiat Grande Punto Sport 130 CV와의 비교.

Abarth Grande Punto는 스포츠카가 단순히 강력한 마력을 지닌 엔진 그 이상임을 보여주는 분명한 예입니다. 휠 뒤의 감각, 모든 컨트롤의 느낌, 매일 사용할 수 있는 가능성이 핵심 요소입니다.

모델 프레젠테이션:

Abarth는 오랜 스포츠 전통. 1949년에 오스트리아인 Carlo Abarth가 개조에 전념하여 설립했습니다. 거대한 FIAT 모델을 기반으로 한 경주용 자동차 제작. 최근 몇 년 동안 Abarth 이름은 새로운 모델의 몸에 각인되지 않았습니다. Seicento와 Stilo를 제외하고, 비록 그들이 실제로 아바르트 정신의 대표적인 모델은 아니었지만.
달리는 시간 속에서 브랜드가 시장에 재출시되는 경우는 매우 드뭅니다., 사라지거나 흡수되는 것이 더 일반적입니다. FIAT의 아이디어는 Abarth를 독립 브랜드로 재출시, 항상 피아트 모델을 기반으로 하는 자체 자동차, 대리점, 작업장 및 상점이 있습니다. Abarth는 마드리드, 바르셀로나, 세비야, 비고 및 카나리아 제도에 판매 지점이 있습니다. 모든 Fiat 딜러로부터 Abarth 구매를 항상 관리할 수 있습니다.

기술 특성 :

아바르트 그란데 푼토는 1.4마력의 155 T-Jet 가솔린 엔진이 탑재되어 우리는 이미 Alfa MiTo에서 시도했습니다.. 120 CV의 Fiat Grande Punto와 120 및 150 CV의 Bravo도 운반하는 것과 동일합니다.
XNUMX단 수동변속기와 함께, Abarth Grande Punto 155 CV는 0초 만에 100-8,2km/h를 완료하고 208km/h의 속도에 도달합니다. 승인된 평균 소비량은 6,9리터/100km입니다.
관리 일렉트로니카 모터에는 두 가지 작동 모드가 있습니다. "일반" 및 "스포츠 부스트". 처음에는 최대 토크가 206rpm에서 5.000Nm이고 스포츠 부스트가 활성화되면 230랩에서 토크가 3.000Nm까지 증가합니다. 서류상으로는 별거 아닌 것 같지만 실제로는 회전 범위 전체에 걸쳐 훨씬 더 강력한 터보 부스트 덕분에 훨씬 더 큰 울림을 느낄 수 있습니다.. 당연히 소비도 큰 타격을 입는다.
엔진 관리와 함께 Sport Boost는 또한 스티어링 감각을 강화하고 스로틀 트래블을 보다 직접적으로 만들어줍니다. 고조 감각.

섀시도 Grande Punto 제품군과 비교하여 수정되었습니다. 더 단단한 댐핑, 더 두꺼운 스태빌라이저 바 및 감소된 지상고. 브레이크 부분이 크게 눈에 띕니다. Brembo 브랜드 팀과 거대한 디스크 (전면 305mm × 28mm, 후면 264mm × 11mm.
ESP는 특히 가속 시 오버스티어 및 견인력 상실.

Abarth Grande Punto는 폐쇄 회로에서 잘 수행되었습니다.

키트 esseesse 및 asseto:

이 모든 것이 당신에게 작게 보인다면 브랜드는 공장에서 장착하거나 자동차가 보증 손실 없이 20.000km(또는 XNUMX년)를 주행할 때까지 장착할 수 있는 여러 옵션 키트를 제공했습니다., 집의 작업장에서 조립되는 한. "esseesse" 키트 포함(€4.500) IHI 브랜드 터보는 Garrett, 인젝터, 점화 플러그, 흡기, 배기 및 클러치로 대체됩니다. 엔진은 180rpm에서 5.750hp를 생산하기 시작합니다. 또한 특정 18인치 휠, 고성능 패드가 있는 구멍이 뚫린 브레이크, 더욱 단단한 스프링 및 하체를 포함합니다. 또한 여러 가지 장식 및 장비 변경 사항이 포함됩니다. 우리가 더 높은 혜택을 가진 자동차에 직면하고 있음을 "확인"합니다.

더 강력한 엔진에 관심이 없다면 "asseto" 키트는 €2.500에 구입할 수 있습니다. 이것은 "esseesse"와 동일하지만 기계적 수정이 없으며 선택할 수 있는 두 가지 림 색상이 있습니다.

사진의 Ford Kuga는 색상만 공유합니다.

외부 디자인:

우리가 테스트한 버전은 "기본" 155hp입니다.. 밝은 흰색으로 칠해져 Abarth 외부 장식을 크게 강조합니다., 아름다운 무연탄 색상의 17인치 휠과 거울처럼 빨간색으로 칠해진 더블 피스톤 브렘보 브레이크 캘리퍼.
Grande Punto에 관해서는 그것을 차별화하는 많은 세부 사항이 있습니다., 실 가드에서 프론트 범퍼, 비닐 코팅된 리어 스포일러, 휠 아치를 감싸는 플라스틱 스트립 및 낮은 페어링 뒤쪽의 디퓨저를 시뮬레이션합니다. 이중 배기구는 Abarth 전용이며 차체와 더 큰 공기 흡입구를 장식하는 다양한 아나그램도 있습니다. 헤드라이트와 테일라이트는 어두운 하우징 배경을 가지고 있어 더욱 공격적인 모습을 보여줍니다.
낮은 지상고는 또한 우리가 다른 모델에 직면하고 있음을 보여줍니다.

인테리어 디자인:

일단 안으로 주재 요소는 통합형 머리 받침이 있는 등받이형 좌석입니다. 상단에 Abarth 로고가 있습니다. 또한 금속성 스포츠 페달, 알루미늄 도어 실 장식, 가죽 손잡이 및 스티칭(도어 핸들)이 있는 스티어링 휠 및 특정 장식(하지만 제외 Grande Punto에 관한 추가 지표 T-제트). 대시보드의 일부는 흰색으로 칠해져 있고 센터 콘솔은 탄소 모양의 플라스틱 마감 처리되어 있습니다. 나는 특히 충격을 받았다. 승객을 위한 금속 마감 처리된 스포츠 풋레스트는 경쟁에 대한 경의를 표합니다.
내부 뒷좌석의 충분한 높이와 레그룸으로 XNUMX명이 넓게 여행할 수 있습니다., 머리 받침대가 두 개뿐인 곳.

인테리어는 호불호가 갈리지만 무관심하지 않다.

장비 :

장비 시리즈가 꽤 완성되었습니다 3개의 에어백, ESP, 에어컨, USB 및 Blue&Me 전화가 있는 CD-MpXNUMX, 트립 컴퓨터, 안개등 등을 포함한 이러한 특성 및 가격의 자동차 리어 사이드 에어백 또는 제논 헤드라이트는 장착할 수 없습니다., 그러나 가죽 덮개(€1.600), 크루즈 컨트롤, 자동 앞유리 와이퍼, 선루프, GPS 내비게이터, CD 체인저 등의 경우

진행 중:

이 Abarth를 운전할 때 우리는 그것을 발견할 것입니다 운전 위치는 여러 조정을 허용하므로 가장 적합한 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다.. 운전석은 내가 원하는 대로 매우 낮게 배치할 수 있어 스포티한 자세를 취할 수 있습니다. 반면에 시트를 과도하게 낮추면 왼발의 지지력이 너무 높아지는 것을 알 수 있습니다. 우수한 등받이 시트에 대응하여 헤드레스트를 고정하여 조정 가능성을 제한하고 후방 충격에 대한 반작용 기능을 제거합니다., 따라서 이러한 유형의 충격에서 덜 보호를 제공합니다. 마찬가지로 요추 조절 기능이 제거되어 그란데 푼토. 지휘소에서 시인성이 좋다, 주로 대형 외부 미러 덕분에

Abarth는 이 1.9hp Grande Punto 130 Mjet과 관련이 있었습니다.

엔진은 낮은 rpm에서 편안하게 작동할 수 있습니다., 도시에서의 사용을 선호합니다. 진실은 모델이 이 환경에서 전혀 어울리지 않는다는 것입니다. 민첩하고 가시성이 좋고 4미터가 조금 넘습니다. 그에게 도시는 문제가 아니다. 흥미롭게도 작은 1.4리터 엔진은 효율적인 주행을 위해 노력하는 즉시 도심에서 8리터/100km 미만의 소비에 대응할 수 있습니다. 반면에 가속과 제동을 좋아하면 소비가 급증합니다. 따라서 운전 유형에 매우 민감한 엔진.