모터 세계는 많은 브랜드가 역사상 틈새 시장을 개척하기 위해 극복하려고 하는 도전으로 가득 차 있습니다. 그 중에서 평소에 너무 자주 듣지 않는 것은 자동차 고도 기록. 다음을 포함하는 위업 기술적 어려움 및 팀을 위한 노력 이는 가속도나 속도 기록과 같은 다른 눈에 띄는 기록을 훨씬 능가합니다.
La 스쿠데리아 카메론 글리 켄 하우스, 같은 슈퍼카를 만드는 데 전념하는 브랜드 SCG003S 오프로드로 도약했습니다 의 재등장으로 낮은 부팅. 호기심 많은 마차 버기카와 군용 SUV 사이 그 중 전 세계에 25대만 생산할 예정입니다. 이것은 시도하기 위해 선택된 차량이 될 것입니다 차로 고도 기록을 깨다 그 단위 중 XNUMX개는 다음으로 수정됩니다. 7.000미터 화산을 오르다 남미에서.
자동차 고도 기록의 극한 조건
워크샵을 진행하고 이 기록을 깨는 데 필요한 수정 사항을 받기 전에 Baja Boots는 이미 뛰어난 오프로드 품질 4×4 트랙션, 50cm 트래블의 서스펜션, 자연흡기 V8 엔진. 그러나 이 마지막 기능은 이 유닛의 아킬레스건 직렬 버전으로 높은 고도에서 이동합니다. 올라갈수록 사용할 수 있는 산소가 점점 줄어들면서 연소를 위해 공기를 자연적으로 얻는 엔진(강제로 주입하는 시스템 없이), 급격히 힘을 잃다. 특히 이 기록을 깨는 데 필요한 높이에 도달할 때.
그렇기 때문에 7.000m에 도전하는 바자부트(Baja Boot)는 터보 엔진을 가질 것입니다, 이러한 조건에서 동력을 유지하기 위해 엔진에 공기를 강제로 주입할 수 있습니다. ㅏ 매우 높은 CV 요구 사항 자체 무게, 추가 연료 및 물 탱크, 예비 바퀴, 지원 자재 및 임무를 수행할 XNUMX명의 탑승자를 운송할 수 있어야 한다는 점을 고려합니다.
그러나 이러한 자동차가 직면하게 될 어려움은 산소 부족에만 국한되지 않습니다. 날씨 및 극한 조건 그들이 착용하지 않으면 경기장에서 그들을 떠날 것입니다. 추가 절연체 저온의 경우, 군용 도어 씰링 그리고 하나 하체 보강 넘어야 할 가파른 경사면까지. 이 마지막 요소는 완료해야 할 경로가 고속도로에서 정확히 걷는 것이 아니라는 점을 감안할 때 매우 중요합니다. 가장 높은 곳에 건설된 도로 세계의 정상은 불과 4.693m에 위치하고 있으며 카라코람과 중국의 산을 가로지르지만 훨씬 더 높아야 합니다. 의심할 여지 없이 이 Baja Boot는 일단 수정되면 세계에서 가장 유능한 오프로더 중.
현재까지 차량의 고도 기록
현재 고도 기록은 Matthias Jeshke의 팀이 보유하고 있습니다. 메르세데스 제트로스, 칠레 아타카마의 오호스 데 살라도 화산에서 6.706m에 도달했습니다. 물론 Zetros는 정확히 자동차가 아니라 XNUMX륜구동 오프로드 트럭, 군사 목적, 구조 작업 또는 특히 접근하기 어려운 지역으로의 수송에 자주 사용됩니다.
Baja Boot와 더 유사한 차량 범주 내에서 달성한 기록이 있습니다. 수정된 스즈키 사무라이, Gonzalo Bravo와 Eduardo Canales에 의해 운전되어 칠레에서 6.688미터에 도달했습니다. 그것을 고려할 때 동등하게 신뢰할 수있는 기록 두 사람만 완성. 이러한 유형의 회사에서는 필요한 경우 차량의 차단을 해제하거나 식물, 바위 또는 일부 이동하는 지형을 통과하는 경로를 청소할 자격을 갖춘 팀이 필요합니다. 실내 2019 Scuderia Cameron Glickenhaus가 선택한 팀이 두 기록을 모두 깰 수 있는지 알 수 있습니다.
