이전 모델과 비교한 BMW M5 2018의 정적 비교

몇 시간 전에 우리는 새로운 BMW M5의 실제 이미지와 모든 데이터, 부터 시장을 강타할 2018 년 XNUMX 월. 모든 새로운 BMW 모델은 BMW 5 시리즈 출시와 마찬가지로 브랜드 팬에게 혁명을 일으키지만 M 버전에 대해 이야기하면 상황은 더욱 뜨거워집니다. 그것의 좋은 평판은 이 브랜드의 팬 이상입니다.

이 기회에 BMW M5는 독일 회사가 등을 가렸음에도 불구하고 대부분의 순수주의자와 여전히 잘 어울리지 않는 트랙션 시스템과 함께 도착합니다. 예, 새로운 M5는 전 륜구동입니다 후륜구동 버전은 없습니다. 그러나 바이에른은 운전자가 원할 때 V8의 에너지를 뒷바퀴에 의해 아스팔트로 독점적으로 보낼 수 있는 옵션을 제공합니다. 우리는 가고있다 이 새 모델을 이전 모델과 비교, 미학적으로 그리고 기계적으로.

미적 차이 BMW M5 2018 및 이전 모델

당연히 각 M5 기존 버전의 미학적 기반을 취합니다. 5 시리즈 중 설계자는 차체의 다양한 요소를 최적화하여 미학적 수준에서 보다 스포티할 뿐만 아니라 엔진, 브레이크 및 기타 여러 구성 요소의 냉각을 개선하고 더 많은 공기역학적.효과적.

정면

이 정면 이미지에서 우리는 오른쪽에 있는 새로운 BMW M5가 어떻게 더 "화난"지 알 수 있습니다. 모양은 전면 범퍼 전체에 더 선명하고 더 표시됩니다. 일반 5시리즈와 동일한 광광학은 중앙부에서 끝이 난다. 전통적인 BMW 신장.

조금 더 올려다보면 두 자동차 모두 후드의 신경이 상당히 비슷하다는 것을 알 수 있지만 미러에 대한 시각이 다소 손상되었지만 미러에는 이제 훨씬 더 역동적인 내부 부속 장치가 있습니다. 의심할 여지 없이 새로운 5 시리즈의 전면, 특히 M5, 이제 그는 더 공격적입니다.

옆쪽

BMW M5의 전면은 전작에 비해 상당히 많이 바뀌었지만 측면은 변함이 없다. 이미지에서 볼 수 있듯이, 측면은 상당히 유사합니다, 하지만 상당한 차이가 있습니다. 우선 새 모델의 프론트 오버행은 이전 M5에 비해 상대적으로 크지 않다. 측면에서 볼 수 있는 헤드라이트의 모양이 많이 바뀌지는 않지만; 벨트 라인은 실질적으로 동일하며 2018년 벨트 라인에서 약간 더 표시됩니다.

허리에 대해 이야기 했기 때문에 아가미 이 텐션 라인을 시작하는 것은 차체에 더 "들어가기" 때문에 신형에서는 더 작지만 더 공격적입니다. 도어 하단에 나타나는 다른 측면 리브는 5 BMW M2018에서 더 공격적이며, 문턱의 모양도 마찬가지입니다. 이 뷰로 마무리하자면 후미등의 리어 윙에 나타나는 작은 표면이 제공하는 정보로 서로를 구별하는 것이 매우 어려울 것이라고 말할 수 있습니다.

후방

로 끝나는 후면 BMW M5의 이 부분은 회사 디자이너들이 5시리즈와 M 버전에서 가장 수정하고 싶어했던 부분입니다. 굉장히 유사한, 조명의 형태가 조금씩 다른 것은 사실이지만. 범퍼에서도 비슷한 일이 발생합니다. 5 BMW M2018의 더 공격적인 디퓨저를 포함하여 빨간색 반사판의 위치와 범퍼의 아래쪽 모양을 변경합니다. 아마도 BMW는 차체의 이 부분에 조금 더 노력을 기울였을 수 있습니다.

내부

우리는 외부를 위해 두 방에 몸을 담그다. 운전자와 동반자가 여행할 때 보게 되는 모든 것은 일반적인 BMW 철학과 구조를 유지할 것이지만, 주목할만한 변형. 세월이 흐르고 전임자는 이미 다소 구식입니다. 부품별로 가자.

우선 스티어링 휠은 인식 품질을 높이는 알루미늄 인서트, 더 얇은 스포크 및 상당히 작은 중앙 부품을 사용하여 완전히 새롭습니다. 그 뒤에는 더 많은 정보를 더 명확하게 표시하는 업데이트된 계기판이 나타납니다. 대시보드를 계속 진행하면 더 이상 통합되지 않는 메인 화면 실용성 면에서 항상 좋은 소식인 더 높은 위치에 있습니다.

공기 배출구, 오디오 관리 및 에어컨 제어 장치는 여전히 동일한 방식으로 배열되지만 모양이 약간 다르며 피아노 블랙 등장 더 우아한 터치를 제공합니다. 이것은 좋은 소식이 아닙니다. 이 마감재는 보기만 해도 먼지와 지문을 가두는 것임을 이미 알고 있기 때문입니다. 전송 터널에서는 새로운 기어 노브, 다양한 버튼의 재구성 및 MMI 터치 컨트롤의 모양으로 차이점도 분명합니다.

역학

x드라이브 M

역학 측면에서 가장 큰 차이점은 언급된 xDrive M 변속기. BMW M5는 처음으로 전륜구동을 갖게 됩니다. 후륜구동을 얻을 수 있는 옵션이 없습니다. 그러나 이 시스템은 운전자가 다양한 모드로 플레이 앞 차축을 완전히 분리하는 모드인 4 × 4와 이전 버전보다 뒤쪽에 더 많은 토크를 제공하는 또 다른 중간 모드 사이에서 운전하고 관리합니다. XNUMX륜 구동으로 면도 시간이 거의 XNUMX초 단축됩니다. 0에서 100까지, 지금 작업을 수행할 수 있는 단 3,4초.

8만 트윈파워 터보 V4.4

엔진과 관련하여 변형도 찾습니다. BMW M5의 심장은 블록으로 남아 있습니다. M TwinPower Turbo 기술이 적용된 4,4리터, 고압 분사 및 가변 밸브 타이밍이 있지만 성능이 향상되었습니다. 5 BMW M2011는 560 hp 및 680 Nm을 생산했으며 후속 제품은 600hp와 인상적인 750Nm의 토크.