시작 1 F2015 중국 그랑프리 그리고 피트 레인의 입구 차선에 있던 자갈 유출의 아스팔트와 같은 팬이 좋아하지 않는 몇 가지 변경으로 시작됩니다. 이 지역은 과거 스타트업의 실수로 많은 대가를 치른 주인공이었지만 이제는 다시는 일어나지 않을 것입니다. 이미 아스팔트에 묻혀버린 흥미진진한 지점임에 틀림없다.
스포츠와 관련하여 우리는 Mercedes는 첫 번째와 두 번째 세션에서 지배적이었습니다. 그것이 진실의 순간을 위해 약간의 성과를 저장하는 것처럼 보이지만 자유 연습의. 페라리는 편안한 XNUMX위 자리와 매우 좋은 레이스 속도로 계속되는 것으로 보입니다. Williams는 약간 길을 잃고 놀라운 Red Bull이 숨어 있습니다. 후자는 진행되고 있지만 Renault 엔진에서 여전히 동력 문제가 있습니다.
또한 브레이크와 브레이크가 주인공, Massa에서와 같이 중국에서 긴 직선 후에 제동할 때 출구가 다릅니다. 브라질 운전자는 제동을 걸고 통제력을 잃은 후 장벽에 약간 부딪쳤고 크레인은 앞날개가 부러진 차를 차고로 돌려보내야 했습니다. 베텔도 스핀으로 겁을 먹은 적이 있지만, 이번에는 제동할 때가 아니라 가속할 때였다.
Red Bull에서 그들은 과거 GP에 있었던 브레이크 문제를 한탄하고 브레이크 공급업체를 변경하기로 결정했습니다. 그만큼 RB11 장착 Hitco 브레이크 말레이시아 레이스에서 Ricciardo와 Daniil Kvyat가 디스크에 문제를 겪었습니다. 디스크 문제는 브레이크를 밟을 때마다 남겨진 검은 연기로 인해 관중에게 분명했습니다.
지금 레드불에서 시작되었습니다 브렘보와 계약 그리고 문제는 적어도 연습 세션 2에서 계속되는 것 같습니다. 여기서 Kvyat의 차는 왼쪽 후방 브레이크에 불이 붙은 채 구덩이 차선을 떠났습니다. 연기를 본 팀은 천천히 박스로 돌아와야 한다고 판단했으나 제동 장치의 고장으로 직진하면서 한 바퀴를 완주하지 못했다.
업데이트와 관련하여 Mercedes가 일부를 통합하는 방법을 보았습니다. W06의 중요한 발전 McLaren도 마찬가지입니다. 이러한 첫 번째 무료 실습에서 많은 파라핀(폰툰, 리어 윙 등)이 사용된 것을 볼 수 있습니다. 잉글랜드 대표팀은 다시 한 번 말레이시아와 관련하여 XNUMX분의 XNUMX 수준으로 작은 발걸음을 내디뎠습니다. 지난 레이스에서 찍은 것만큼 화려하지는 않지만 중요한 단계입니다.
확인된 경우 맥라렌 혼다의 상태, 그들은 아마도 선두에서 약 2초 떨어져 있고 일부 자동차보다 앞서서 싸우고 있을 것입니다. 연습을 하는 동안 꽤 많은 일을 해낸 것은 매너스만이 아니라, 이대로 계속하면 포스 인디아, 자우버와 좋은 싸움을 할 것 같다.
무료 연습 1회:
| 위치 | 조종사 | 팀 | 시간 |
|---|---|---|---|
| 1 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1'39”033 |
| 2 | 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 1'39”574 |
| 3 | 세바스챤 베텔 | Ferrari | 1'40”157 |
| 4 | 키미 라이 쾨넨 | Ferrari | 1'40”661 |
| 5 | 필립 나스 | 자우 버 | 1'41”012 |
| 6 | 다니엘 리치아르도 | 레드 불 | 1'41”029 |
| 7 | 다니 일 크 비야 트 | 레드 불 | 1'41”097 |
| 8 | 카를로스 사이 츠 주니어 | 토로 로소 | 1'41”112 |
| 9 | 발터 테리 보따스 | 윌리엄스 | 1'41”303 |
| 10 | 펠리페 마사 | 윌리엄스 | 1'41”304 |
| 11 | 말도나도 목사 | 연 | 1'41”335 |
| 12 | 맥스 베스 타펜 | 토로 로소 | 1'41”575 |
| 13 | 젠슨 버튼 | 맥라렌 | 1'41”845 |
| 14 | 마커스 에릭슨 | 자우 버 | 1'41”918 |
| 15 | 졸리온 팔머. | 연 | 1'41”967 |
| 16 | 세르지오 페레즈 | 강제 인도 | 1'42”141 |
| 17 | 페르난도 알론소 | 맥라렌 | 1'42”161 |
| 18 | 니코 훌켄 베르크 | 강제 인도 | 1'42”184 |
| 19 | 윌 스티븐스 | 장원 | 1'45”379 |
| 20 | 로베르토 메르히 | 장원 | 1'46”443 |
무료 연습 2회:
| 위치 | 조종사 | 팀 | 시간 |
|---|---|---|---|
| 1 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1'37”219 |
| 2 | 키미 라이 쾨넨 | Ferrari | 1'37”667 |
| 3 | 다니엘 리치아르도 | 레드 불 | 1'38”311 |
| 4 | 세바스챤 베텔 | Ferrari | 1'38”339 |
| 5 | 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 1'38”399 |
| 6 | 다니 일 크 비야 트 | 레드 불 | 1'38”737 |
| 7 | 발터 테리 보따스 | 윌리엄스 | 1'38”850 |
| 8 | 필립 나스 | 자우 버 | 1'39”032 |
| 9 | 로맹 그로 진 | 연 | 1'39”142 |
| 10 | 젠슨 버튼 | 맥라렌 | 1'39”275 |
| 11 | 말도나도 목사 | 연 | 1'39”444 |
| 12 | 페르난도 알론소 | 맥라렌 | 1'39”743 |
| 13 | 마커스 에릭슨 | 자우 버 | 1'39”751 |
| 14 | 맥스 베스 타펜 | 토로 로소 | 1'39”894 |
| 15 | 카를로스 사이 츠 주니어 | 토로 로소 | 1'39”971 |
| 16 | 니코 헐켄거그 | 강제 인도 | 1'40”151 |
| 17 | 펠리페 마사 | 윌리엄스 | 1'40”423 |
| 18 | 세르지오 페레즈 | 강제 인도 | 1'40”868 |
| 19 | 로베르토 메르히 | 장원 | 1'42”973 |
| 20 | 윌 스티븐스 | 장원 | 1'44”564 |
닫으려면, 가장 밝은 부분 메인 스트레이트로 점프한 즉흥 관중석에서 뛰쳐나와 1인승 XNUMX인승 사이의 트랙을 가로질러 달려서 구덩이 벽을 뛰어 넘었습니다. 결국 심각한 일은 일어나지 않았고 경찰은 그를 구금했습니다. FXNUMX에서 오랫동안 반복되지 않았던 일화.