컴퓨터가 "느끼는" 방법 충돌 테스트

TV 광고에서는 "생태"와 "소비"라는 단어가 "충돌 테스트"를 점점 더 많이 대체하고 있지만 자동차 업계에서는 상당히 일반적인 용어입니다. 테스트가 지속되는 밀리초 동안 어떤 일이 발생하는지 설명을 살펴보겠습니다.

http://www.youtube.com/watch?v=3eZfCkJGlew

Crash-Test를 수행한 센터에서 짧은 인턴십을 하는 동안 이 과정에 대해 많은 것을 배울 수 있었습니다. 몇 년이 지난 지금, 저는 마이크로서프에서 엔지니어로서 우리를 미치게 만들었고 실생활에서 생명을 구하거나 잃을 수 있는 그 기간 동안 발생한 일에 대한 "해부학"을 발견했습니다.

설명은 위의 차량에 해당하며, 포드 팔콘 XT 그러나 측면 충격에서는 "폴 테스트"가 아닙니다. 다음과 같은 일이 발생합니다.

0 밀리 초 – 물체가 자동차 문에 닿음

1 MS – 센서가 압력파를 감지합니다.

2 MS – C필러 가속도 센서도 충돌 감지

2,5 MS – 중앙 센서가 진동을 감지합니다.

5 MS – 차량의 컴퓨터는 슈퍼마켓 트롤리에 부딪히거나 경미한 사건이 발생하는 등 경미한 사건이 아닌지 확인합니다. 충돌의 심각성을 계속 계산하십시오. 도어 구조는 이미 에너지를 흡수하고 있습니다.

7 MS – 컴퓨터가 충돌의 심각성을 확인하고 취해야 할 조치를 계산합니다.

8 MS – 사이드 에어백에 개방 명령이 전달됩니다.

8,5 MS – 사이드 에어백이 열립니다.

15 MS – 에어백이 채워져 있습니다.

17 MS – 에어백은 탑승자를 덮고 충격 영역에서 멀어지게 합니다.

27 MS – 충격 속도가 50km/h에서 23km/h로 감소했으며 다른 시스템이 탑승자의 골반을 충격 영역에서 멀리 이동시킵니다. 에어백이 통제된 방식으로 수축하기 시작합니다.

30 MS – 탑승자는 약 12G의 짧은 순간 동안 힘을 경험합니다.

45 MS – 탑승자와 에어백은 변형에 따라 구조와 함께 움직입니다.

50 MS – 컴퓨터가 문을 잠금 해제합니다.

70 MS – 에어백이 수축을 완료했습니다. 엔지니어들은 이 시점에서 충돌이 "완료"되었다고 생각합니다.

150-300ms – 탑승자가 충돌을 인지하고 있습니다.

마지막 문장에서 말했듯이, 점유자는 쿠데타가 시작된 후 XNUMX배 이상 경과할 때까지 무슨 일이 일어났는지조차 알지 못합니다.. 즉, 당신이 타격을 "유지"하기 위해 "물리적 힘"에 의존하는 망상에 빠진 사람 중 한 명이라면(무엇이 오는지 상관없이 그 힘을 수행하는 것은 물리적으로 불가능합니다), 실망하세요.

더 : 충돌의 해부학