헌법의 마지막 다리 동안 나는 오랫동안 기다려온 여행 동반자가있었습니다. 이것은 165 CV Diesel 엔진과 Super Sport 마감이 적용된 최고급 버전의 Fiat Bravo입니다.
나는 한동안 이탈리아 컴팩트의 최상위 버전을 시험해보고 싶었습니다. Fiat Bravo는 시장에 나온 지 얼마 되지 않았으며 내가 테스트할 수 있었던 첫 번째 장치에서 발전했습니다. 엔진을 손으로 잡고 2.0 멀티젯 165마력 이미 Lancia Delta 및 일부 Alfa Romeo 모델에 장착되어 있는 Fiat는 Super Sport 마감재와 편재하는 모든 것을 독점적으로 결합하여 이 최고 버전을 만들었습니다. 5도어 바디 (Bravo는 다른 바디에서 사용할 수 없습니다).
아빌라와 성벽이 우리의 시험을 목격했습니다
피아트에 따르면 2.0마력의 165 디젤은 1.9 hp 150 Mjet의 논리적 진화. 각 피스톤의 직경을 밀리미터로 늘리고 압축비를 17,5에서 1:1.9에서 16,5에서 1:2.0로 낮추는 새로운 엔진은 다음을 제공합니다. 15hp 및 5,6mkg 추가(즉, 165rpm에서 36,7hp 및 1.750mkg).
이 정비공으로 Bravo는 0-100km/h 가속 8,2초, 215km/h 도달 및 5.3km/100리터 인증, 그는 4,75%의 등록세를 납부합니다.
수치 외에도 새로운 엔진에는 다음이 포함됩니다. "저전압" 예열기 시스템 시작에 필요한 시간을 줄이고 다음을 포함할 수 있습니다. DPF 미립자 필터 잘 알려진 EGR 배기 가스 재순환 밸브 외에도.
차체 및 디자인
새로운 Fiat Bravo는 타겟 고객을 변경한 것으로 보입니다.. 보다 스포티한 특성을 지닌 젊은 차량을 원하는 사람들은 Grande Punto(약 30cm 더 작고 XNUMX도어 바디 포함)를 선택해야 하지만 Bravo는 이미 더 "우아하고" 유능한 차량입니다. Stilo보다 모든 버전에서.
외견상, 일련의 세부 사항은 우리가 다른 모델을 다루고 있음을 확인시켜줍니다. 그만큼 크롬 트림, 사이드 스커트, 테일게이트의 작은 스포일러, 근육질의 휠 아치, 특히 18인치 휠 그 집 빨간색으로 칠해진 브레이크 캘리퍼 거리를 표시하십시오. 마찬가지로, 이중 크롬 배출구 자발적으로 보이지 않는 하위 버전과 달리 잘 보입니다. 세트는 다음으로 보완됩니다. 선루프와 같은 그늘의 틴티드 윈도우 (€1.100의 경우 옵션) 테일게이트에 빨간색으로 "Bravo"를 위한 신중한 "B"가 있습니다.
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제 생각에는 그리고이 버전의 흰색은 특히 매력적이지 않습니다.. 나는 선호했을 것이다 눈에 띄는 파란색 페인트 (옵션으로 사용 가능), 실내 장식품과 게임 좌석과 문의. SEAT León 또는 VW Golf와 같은 다른 "스포츠" 스타일 차량은 이 브라보보다 흰색이 더 아름답습니다.
브라보는 길이 4,33m, 높이 1,49m, 폭 1,79m입니다. 휠베이스 2,60m, 트렁크 400m 리터. 내부는 성인 XNUMX명을 무리 없이 수용할 수 있지만 논리적으로는 XNUMX명이 이상적이다. 트렁크는 매우 유능하고 유용하며 상위 세그먼트의 세단에 가깝습니다. (적재 가장자리가 너무 높음) 대신 크기가 축소된 스페어 휠이 있습니다. 58리터 탱크가 있습니다.
인테리어 디자인과 선상 생활
도어를 열면 스포티한 분위기가 이어지며 고급차의 느낌을 전해줍니다.. 어쩌면 그것들이 내 인상이나 무엇인지 Fiat는 Bravo의 생산을 개선하고 있으며, 그러나 모든 것이 더 잘 조립되고 마감이 이전보다 더 나은 것 같습니다. 컨트롤은 터치에 품질을 전달하지만 조작할 때 일부는 매우 조잡해 보입니다(예: 조명 및 크루즈 컨트롤).
그렇지 않으면 나머지 코팅은 꽤 좋습니다또는 (최고는 아니지만) 승객과 대시보드 상단의 유사 탄소 섬유를 강조 표시합니다. 마찬가지로 문은 천으로 덮개를 씌우고 부드러운 코팅을 하거나 부품을 칠하고 옻칠을 했습니다. 여유를 채우다.
장식도 세심하게 신경써서 알루미늄 소재의 실내 장식품, 페달 및 발판과 일치하도록 스티칭 처리된 스티어링 휠 및 브레이크 레버. 대시보드는 페인트 및 래커 처리된 플라스틱과 결합되며 일부는 탄소 섬유를 모방합니다(예: 에어컨).
좌석은 파란색과 검정색이 결합된 알칸타라 및 패브릭으로 덮개를 씌워 있습니다. (다른 내부 조합이 존재함), 매우 스포티한 모습입니다. 이 모델에서 뒷좌석은 소홀히 하지 않고 편안합니다. 뒤쪽에 조절 가능한 공기 배출구가 있습니다.
제 생각에는 앞좌석이 넓고 확고하지만, 조수석에는 조절 가능한 요추 지지대가 있어야 합니다. (운전자가 있는 경우) 희소하기 때문에. 다리 지지력도 다소 부족하다. 앞 팔걸이 낮지만 기어 변속시 전혀 방해가 되지 않는다. 또한 개체를 저장하고 볼 수 없도록 숨길 수 있는 두 개의 구멍이 있습니다. 캐빈 주변에는 더 많은 구멍이 흩어져 있으며 모든 구멍에는 바닥이 고무로 되어 있어 물체가 움직이지 않습니다. 글로브박스가 꽤 크네요 다소 이상하고 사용할 수 없는 방식이지만.
진폭은 모든 측정에서 양호합니다., 선루프에도 불구하고 높낮이가 높아 주간에도 장거리에도 완벽하게 유효합니다.
