Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 테스트: 시장 최고의 액세스 엔진(II)

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소비

소비는 양면의: 조용하게 사용하거나 효율적인 운전을 할 때 p당신은 아주 적은 돈을 쓸 수 있습니다, 심지어 일부 디젤보다 적습니다. 하지만 무심코 가속페달을 밟는 순간 소비가 급증한다..

실제 사용 조건에서, 어느 정도 요철이 있는 도시와 고속도로를 결합하고 소비에 조금 신경을 쓴다. 평균 비용은 약 7,5리터/100km입니다., 시장 최고의 데이터. 실제 상황에서 소비를 열심히 하면 도달할 수 있습니다. 6,5리터/100km 또는 어쩌면 더 적을 수도 있습니다. 그에 비해 자동차의 최대 성능을 발휘하는 산악 도로에서는 21,5리터/100km.

Audi의 소비는 순간의 "귀하의 요구"에 적응합니다 🙂

한마디로 엔진은 운전 유형에 매우 민감합니다.. 우리가 돌본다면 우리는 부드러움을 많이 얻고 매우 적은 소비를 할 것입니다. 우리가 그것을 강요한다면 우리는 평균 이익과 엄청난 소비를 얻을 것입니다. 인가 소형 배기량 터보 엔진에서 흔히 볼 수 있는

운전과 행동.

아우디 A3 스포트백은 여행을 위해 태어난 자동차. 엔진이 그렇다. 잘 절연 때때로 당신은 그것이 실행되고 있는지 또는 시작/정지 시스템이 엔진을 멈췄는지 모를 수 있습니다. 특정 속도에서 롤링 소음이 두드러집니다. 주로 엔진과 공기 역학이 매우 잘 절연되어 있기 때문입니다.

Ambition 마감의 서스펜션은 스포츠용이지만 여전히 더 단단하고 낮아졌습니다.. 나는 그것이 전혀 불편하다는 것을 발견하지 못했습니다. 더군다나 그것은 엄청나게 효과적이며 바닥으로부터 충분히 잘 단열되어 매우 성공적인 것 같습니다. 경로는 길고 진보적입니다., 가장 강한 지지와 회전에도 불구하고 바닥에 도달할 수 없었기 때문에 일반적으로 내 테스트 주행에서 다른 자동차에서 발생합니다. 그만큼 거대한 225/45/17 타이어는 아마도 약간 과도합니다. 이 엔진을 위해, 그러나 실제로 차는 아주 잘 움직인다.

디자인도 좋고 접착력도 좋아요

우리가 통제를 초과하면, ABS, 전자식 브레이크 분배(EBV), 브레이크 어시스트(BAS), 전자식 디퍼렌셜(EDS), 트랙션 컨트롤(ASR), 스태빌리티 컨트롤(ESP), 모든 시리즈의 가장 기본적인 마무리부터 차가 우리를 도와줄 것입니다. , 그래야 합니다.

내가 그것을 가진 전체 주 동안 비가 거의 그치지 않았기 때문에 ESP 라이트가 평소보다 패널에 더 많이 나타났습니다. 젖은 상태에서 좋은 안정성을 바탕으로 건조한 상태에서 훌륭한 거동을 보입니다. (나는 그것을 올바른 길로 강제 할 기회가 없었습니다 🙂 )

또한, 브레이크는 충분하다 완전 제동 시 페달이 평소보다 더 많이 가라앉더라도 항상 사용할 수 있는 동력이 있습니다. 발열 증상을 느끼지 못함, 비록 내가 가장 힘든 여행을 하는 동안 땅이 젖었지만 다른 때만큼 힘들지는 않았습니다.

내 취향에 많은 도움을 받아도 방향이 잘 전달된다. 어느 정도 호화로운 차에 기대되는 캘리브레이션 유형입니다. 기어 박스는 멋지고 단단한 터치를 동반합니다.

한마디로 아우디 A3 스포츠백은 스포티함보다 편안함에 더 중점을 두었지만 뛰어난 서스펜션으로 많은 즐거움을 누릴 수 있습니다., 1.4 TFSI 엔진이 제공할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 전력을 흡수할 수 있습니다.

계속 될….