자동차 제조업체에서 사용하는 달력을 보면 다음과 같이 표시됩니다. 자동차의 수명주기는 많이 다를 수 있습니다. 대부분이 거의 모든 브랜드의 표준이지만 시장 출시 시기에 영향을 미치는 몇 가지 요소가 있습니다. 그 때문일지도 몰라 그것이 떨어지는 시장 부문, 경쟁자가 없고 확장할 여유가 있거나 투자가 매우 높습니다.
그리고 공교롭게도 이 세 가지 예외는 Pagani Huayra. 그의 데뷔가 XNUMX년 전이라는 사실을 알고 계셨나요? 그렇습니다. Horacio Pagani의 서명이 세계에서 가장 빠르고 따라서 가장 독점적인 모델 중 하나의 표지를 든 지 XNUMX년이 지났습니다. 그리고 XNUMX년이 매일 채워지지 않는다는 사실을 축하하기 위해 책임자들은 몬테레이 자동차 주간 여러 특별판.
Pagani Huayra Pacchetto Tempesta의 최종 출력은 827hp 및 1.100Nm의 토크입니다…
그들이 발견한 참신함 중에서 우리는 여기서 멈춰야 한다. 파가니 와이라 파체토 템페스타. 그리고 당신은 그것이 가장 흥미로운 이유를 생각할 것입니다. 글쎄, 차체의 변화와 엔진 출력의 증가 때문입니다. 공기역학은 매우 중요한 부분이며 우리는 그것을 전면 공기 흡입구 또는 중앙 핀을 통합하는 리어 윙. 여기에 더해 '편안하다'고 자처하는 반납식 서스펜션을 자랑한다.
이 기술 가젯은 다음과 연결됩니다. 새로운 부드러운 주행 모드 엔지니어가 발표한 것입니다. 우리는 그것이 어떻게 작동하는지 모르지만 그것이 활성화되면 충격 흡수 장치의 설정이 수정된다는 것을 이해해야합니다. 성능에 대해 이야기해야 하는 경우 가솔린 블록(AMG에서 생성) 6.0 V12 바이 터보는 827hp 및 1.00Nm의 토크를 제공합니다.. 책임자에 따르면 다른 스페셜 에디션보다 8% 이상...
호기심으로, 세부 사항. 뒷면 사진을 보시면 아시겠지만 Pagani Huayra Pacchetto Tempesta에는 XNUMX개의 배출구가 있습니다.. 그리고 지금까지는 브랜드가 일부 세부 정보를 보유하고 있기 때문에 읽을 수 있습니다. 아시다시피 내부 사진은 없습니다. 출판 여부는 알 수 없지만 현재로서는 Huayra R의 예만 있습니다. 가격이나 생산에 대한 단서도 없기 때문에 우리는 앉아서 기다려야 합니다.
출처- Pagani
