열 모든 도로 및 SUV 그는 북미 고객에게 머리를 날려 버린 것 같습니다. 수요가 너무 커서 브랜드가 좋아하는 포드 공급에 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 더군다나 이런 종류의 차량에 대한 수요가 높다는 것이 아니라, 대중의 관심을 끌고 있는 것은 더 크고, 더 강력하고, 더 비싼 전지형 차량과 SUV입니다. 왜 기업들은 생산 라인을 조정하십시오 눈부신 방법으로 이 상황에.
파란색 타원형의 시그니처의 경우, 그 범위를 끝까지 유지하는 모델은 다음과 같습니다. 여행 y 링컨 네비게이터. F-250–F-550 및 Super Duty 픽업과 함께 두 차량 모두 포드 시에 있는 공장에서 조립됩니다. 켄터키,루이스빌. 그러나 그들은 문제에 봉착했고, 즉 공장이 최대 생산 능력에 도달했기 때문에 테이블 위에 올려 놓아야 했습니다. 25 억 달러 투자 시급히 확대합니다.
Ford가 기록한 데이터에 따르면, 원정복 지난 XNUMX월 증가 59 그리고 링컨 네비게이터 놀라운 132. 이 수치는 Expedition이 52.890달러에서 시작하고 Navigator가 72.000달러에서 시작하기 때문에 프리미엄 SUV 판매가 미국에서 좋은 속도를 보이고 있음을 나타냅니다. 또한 브랜드에 따르면 두 모델에 등록된 주문의 80%가 중간 및 고급.
따라서 이를 해결하기 위해 재고 부족 딜러들이 고통을 겪고 공장의 생산 능력이 증가하는 동안 브랜드의 근로자는이 두 모델을 구입하는 것이 금지되었습니다. 그들이 기대하는 적응으로 생산 능력 25% 증가 추가로 최종 고객에게 배송할 때 병목 현상을 일으키지 않으면서 현지 수요를 공급할 수 있습니다.
마지막으로, 마크 라네브, Ford 북미 공식 마케팅, 판매 및 서비스 부사장 선언했다 해적
«우리는 XNUMX월에 더 많이 팔 수 있었다 우리가 그것들을 가졌다면"
반대편에는 케빈 콜린스, Louisville의 Bill Collins Ford-Lincoln 회장은 다음과 같이 말했습니다.
"지금 주식은 낮고 매우 잘 팔리고 있습니다." "우리는 일 공급이 그 비율로 계속될 것으로 예상합니다 그것들은 비싸기 때문에 상인은 그것들을 너무 오랫동안 유휴 상태로 둘 여유가 없습니다."
우리는 경우에 볼 것입니다 SUV 거품은 터지지 않는다 (다른 많은 사람들과 마찬가지로) 그리고 그것에 베팅하는 브랜드는 감자와 함께 먹어야 합니다.
출처 - 포드