약간의 기억을 하면 기억해야 한다 폭스 바겐 그룹의 EA189 디젤 엔진의 오염 배출 스캔들. 약 XNUMX년 전, 그 이후로 많은 혼란이 있었습니다. 대기업이 범위의 전체 전기화로 도약하는 것은 "완벽한 변명"이었습니다. 그러나 이 "실수"의 그림자는 그를 쫓는 것을 멈추지 않는다 몇 년 동안.
이 시간에 우리는 모든 종류의 반응을 보았습니다. 미국 법원은 폭스바겐이 기만에 대한 보상금을 고객에게 지불하도록 강요했습니다. 양키스보다 훨씬 따뜻한 유럽에서 우리는 이러한 유형의 행동을 보았습니다. 그러나 독일 집은 교훈을 전혀 배우지 않았을 것 같습니다. 분명히 다시 그들은 또 속였을 것이다 그러나 이 경우 케이크를 발견한 것은 일부 오스트리아 고객이었을 것입니다…
폭스바겐은 TDI 디젤의 EGR 밸브를 속이는 공식을 고안했을 것입니다.
Automotive News를 포함한 다양한 소식통에 따르면 Volkswagen은 새로운 소프트웨어를 사용했을 것입니다. 분명히 이 시스템은 온도와 고도에 따라 오염 배출을 변경합니다.. 유럽 연합 고등 법원(TSJUE) 고문에 따르면 이 시스템은 엔진에 갑작스럽고 잠재적으로 위험한 해를 피하지 않는 한 XNUMX% 불법입니다. 하지만 보호 역할을 할 수 있을지는 의문이다.
시스템을 감지한 소비자에 따르면 엔진 출구에서 배기 가스를 재순환시키는 EGR 밸브를 제어하는 소프트웨어. 이러한 방식으로 섭씨 15도에서 33도 사이와 1.000미터 이상의 고도에서 밸브를 닫습니다. 이러한 방식으로 작동하면 시스템은 승인되어야 하는 NOx 배출을 감소시키지 않으며 사람들에게 호흡기 문제를 일으킬 수 있습니다.
그러나 오스트리아 고객의 이러한 주장에는 약점이 있을 수 있습니다. Volkswagen에 따르면 이 시스템의 사용은 완전히 합법입니다., 특히 극한 상황에서 엔진 손상을 방지하기 때문입니다. 이 나라의 고객은 오스트리아의 평균 기온이 15도 미만이고 평소 운전하는 고도가 1.000미터를 초과하므로 차량에서 허용되는 것보다 더 많은 NOx를 배출할 것이라고 말합니다.
따라서 TSJUE의 응답을 기다립니다. 무슨 일이 일어나는지 보려면. 인내심…
출처- 자동차 뉴스