몇 년 전 좋은 친구가 저에게 이런 생각을 하게 했습니다. "오늘날 판매되는 모든 자동차는 똑같아 보입니다. 바퀴가 달린 가전제품입니다.». 나는 웃으며 그에게 예, 브랜드는 생산 프로세스를 많이 표준화했으며 많은 경우 정체성의 일부를 잃어버렸다고 말했습니다. 이 모든 것이 너무 유사하다는 "결함"이 다음의 확산에 있기 때문에 작업에 들어가지 않고 이 모든 것을 수행할 수 있습니다. 모듈식 플랫폼 당신은 그들이 있다는 것을 알고 있습니까?
많은 것을 요약하고 단순화하려면: 자동차의 기본이다. 더 유연하고 확장 가능할수록 모든 유형의 차량에 더 쉽게 적용할 수 있습니다. 가장 악명 높고 잘 알려진 예 중 하나는 다음과 같습니다. MQB 플랫폼 그 Grupo 폭스 바겐 2012년 시장에 출시된 골프 VII. 이제 이 기지는 XNUMX년의 삶을 기념하며 전체 바이에른 컨소시엄으로 확장될 뿐만 아니라 더 작고 저렴한 파생 상품을 보유하고 있습니다.
32년 동안 폭스바겐 그룹의 MQB 플랫폼에서 XNUMX만 대 이상의 차량이 제조되었습니다...
무엇인지 설명하기 전에 MQB 플랫폼을 기념하는 이정표 그의 탄생 이유를 알려드리겠습니다. 이를 통해 폭스바겐 그룹은 각 브랜드의 범위를 명확히 표현한 중소형 차량의 세 가지 기반을 "폐기"했습니다. 에 관한 것이었습니다. PQ25 (이비자, 폴로 또는 파비아), PQ35 (Leon, Golf, Octavia 또는 A3) 및 PQ46 이전 버전에서 파생되었으며 Alhambra, Passat CC, Superb 또는 Sharan과 같은 모델로 확장되었습니다.
한마디로 : 단일 플랫폼에서 이전에 세 가지가 필요했던 동일한 모델을 개발할 것입니다.. 비용 절감과 생산 프로세스의 표준화는 소수의 단위에서 수익성을 낼 수 있는 단위 수익성을 초래할 것입니다. 자, 이제 그의 탄생 XNUMX년이 경축되고 폭스바겐은 이를 높이 경축합니다. 더 이상 표시할 것이 없습니다. 그들은 이미 32만 대 이상의 차량을 제조했습니다..
폭스바겐이 발표한 공식 보도 자료를 보면 다음과 같이 읽을 수 있습니다. Ralf Brandstätter의 진술. 폭스바겐 승용차 CEO에 따르면…
“XNUMX년 전 MQB 도입은 결정적 단계” [...] “MQB는 횡방향 엔진 연소 엔진 모델의 기술 매트릭스 역할을 할 뿐만 아니라 경제적 효율성과 탄력성의 중추 MQB 기반 차량은 전기 이동성, 디지털화, 새로운 비즈니스 모델 및 자율 주행을 포함하는 브랜드의 "가속화" 전략 자금 조달에 상당한 기여를 하기 때문입니다."
현재 MQB 베이스에는 두 가지 변형이 있습니다. 한편으로는 MQB-A0 Ibiza, Polo 또는 Fabia에서 사용합니다. 둘째, 이것의 하위 파생물로서, 우리는 MQB-A0 입력. 기본적으로 동일하지만 Skoda가 인도용으로 만든 모델에 맞게 미세 조정되었습니다. 더군다나 똑같지는 않지만, 전기용 MEB를 만드는 기반이 되었습니다.. 요컨대 모든 제조사가 모방한 라운드 비즈니스...
축하합니다 MQB 플랫폼…
출처- 폭스 바겐
