Volkswagen Atlas로 바이에른 하우스는 미국에 거주하는 판매의 출혈을 막으려 고했습니다.. 그 지도자들은 최소한으로 말하자면, 전 세계에 영향을 미친 CO2 배출 위기의 결과로 혼란스러운 상황을 겪으며 살아왔습니다. EA189 TDi 엔진. 실제로 출시와 함께 판매가 증가하는 것을 보았고 이를 통합하기 위해 한 단계 더 나아가 Atlas Cross Sport 쿠페 색조 버전. 이제 둘 다 업데이트됩니다.
예, 그리고 이 미묘한 스타일 변경의 이유는 다름 아닌 판매율을 유지하기 위해서입니다.. 따라서 그들을 스토킹하는 수많은 라이벌에 의해 더 많이 팔리는 것을 피하기 위해 그들은 스스로를 업데이트했습니다. 가장 우리의 관심을 끄는 변화는 미학적이지만 그의 피부 아래에는 뉴스도 있습니다. 대체로 여전히 우리를 아프게 하는 것은 폭스바겐 아틀라스와 그 크로스 스포츠 쿠페 파생 상품이 유럽에서 구할 수 없다는 것입니다. 그렇지 않은 경우 변경 사항을 주시하십시오.
업데이트된 Volkswagen Atlas 및 Atlas Cross Sport는 이제 더욱 우아하고 기술적으로 보입니다.
우리가 지적했듯이, 폭스바겐 아틀라스와 아틀라스 크로스 스포츠의 미학적 변화. 먼저, 새로운 메쉬 그릴을 감싸고 로고 상단 영역을 통해 확장된 LED 스트립과 결합된 보다 넉넉한 LED 광학이 눈길을 끕니다. 또한 이 요소도 켜집니다. "철회"되는 또 다른 요소는 크롬 요소로 대체됩니다. 검은 색 촛대 루프탑처럼...
옆모습에서 볼 수 있는 18~20인치가 될 수 있는 새로운 알로이 휠. 한편, 스포츠 버전 R-Line은 21인치 크기의 일부 스포츠 컷을 선보인다. 또한 바디 전체에 흩뿌려진 R-Line 로고와 블랙 아플리케가 돋보입니다. 후면을 다시 살펴보면 테일게이트에 새로운 스포일러가 있고 Full LED 옵틱을 결합한 새로운 라이트 바 기본 버전에서는 별도로 유지됩니다…
닫힌 문 뒤에는 Atlas 및 Atlas Cross Sport의 참신함도 특허입니다.. 가장 눈길을 끄는 변화는 대시보드와 도어를 덮기 위해 더 높은 시각 및 촉각 품질의 재료를 사용하는 것입니다. 그리고 회사는 거기서 멈추지 않습니다. 완전히 새로워진 12인치 터치 스크린 10,2인치 가상 조종석. 이 모든 것은 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결, 무선 충전기 또는 6개의 USB C 소켓으로 가능합니다.
보안에 관해서는, IQ.Drive 시스템이 표준이 됨 차선 센터링 어시스턴트 또는 자동 제동이 포함됩니다. 그러나 어댑티브 크루즈 컨트롤과 헤드업 디스플레이는 선택 사항입니다.
단점은 VR6 엔진이 빠진다는 점...
리뉴얼된 폭스바겐 아틀라스와 아틀라스 크로스 스포츠의 또 다른 참신함은 피부 아래에 있습니다. 이후로 애니메이션을 적용하는 것은 엔진의 범위입니다. 블록을 잃다 직접 분사 6 TSI 터보차지 2.0기통을 선호하는 VRXNUMX. 이 블록은 269kg의 V370 견인 용량과 일치하는 것 외에도 6hp의 출력과 2.268Nm의 토크를 제공합니다. 이 모든 동력은 8단 자동 변속기가 관리합니다.
또한 동력은 프론트 액슬을 통해 지면에 도달하기 때문에 4모션 사륜구동은 옵션. 어쨌든 미국에서 리뉴얼된 아틀라스의 상용화는 올해 말까지 이뤄지지 않을 것이다. 우리는 알 것이다 가격표 및 장비 가능성 시간이 가까워지면. 인내심을 가져야 할 때입니다...
출처- 폭스 바겐
