기술 발전은 자동차 산업을 오늘날의 위치에 있게 했습니다.. 요약하면 다음과 같습니다. 모든 또는 거의 모든 기술 개선 사항이 훌륭한 서비스를 제공했습니다. 특히 안전 벨트 또는 ABS 및 ESP와 같은 지수와 함께 능동 및 수동 안전을 참조하는 항목. 여전히 때때로 발생합니다. 폭스바겐 그룹에 일어났던 것처럼, 이에 반대하는 사례들...
Golf, Arteon 또는 Born의 스티어링 휠에 있는 햅틱 버튼의 "메스"가 친숙하게 들리나요? 골프 MKVIII가 빛을 본 이후로 그들은 바이에른 그룹의 궤도에 있는 브랜드의 대시보드에 저주처럼 "확산"되었습니다. 사실로, 리뷰는 다양하고 많습니다. 고객과 전문 언론에서도. 그러나 Thomas Schäfer 자신이 LinkedIn에서 발표한 대로 곧 끝날 것입니다…
Volkswagen Group은 고객의 "비판"에 귀를 기울였으며 스티어링 휠에 물리적 활성화 버튼을 다시 한 번 제공합니다.
우리가 살펴보면 셰이퍼의 포스트 우리 다음 메시지를 읽으십시오 ...
“우리 산업은 대대적인 변혁의 한가운데에 있습니다. 이는 제 관점에서 지금 매우 중요합니다. 고객의 소리를 주의 깊게 듣고, 당시의 시급한 질문에 대한 답을 배우고 제공하는 것입니다. 오늘은 전기화와 디지털화의 다음 단계로 나아가는 것입니다.”
그리고 그가 주신 모든 약속 중에서 되다 지속 가능한 이동성을 위한 가장 바람직한 브랜드 ...을 더한 기술을 민주화하다 우리는 다음이 있습니다 ...
“우리는 포트폴리오와 디자인을 개선하고 있습니다. 우리 차량의 작동에 새로운 단순함을 창조하십시오. 예를 들어, 버튼이 있는 핸들을 다시 가져왔습니다! 그것이 고객이 VW에게 원하는 것입니다."
이 정보는 우리를 놀라게 했지만 이미 프로토타입 형태로 암시되었습니다.. 즉, 네트워크에 도달한 일부 스파이 사진이 보여주듯이 미래의 Golf는 이러한 햅틱 컨트롤을 포기하고 정상적인 컨트롤을 채택할 수 있습니다. 의심이있다 Volkswagen Group이 HVAC 에어컨 시스템에서도 제거할지 여부 또는 이것들은 그들을 만지지 않을 것입니다. 특히 그들은 조명이없고 혼란 스럽기 때문에 ...
모든 것과 함께 Golf는 이 참신함을 가장 먼저 받아들일 것이며, 그 그룹 형제들도 그 뒤를 따를 것입니다.. 우리는 Cupra, Seat 또는 Skoda의 진화를 봐야 할 것입니다. 또한 그들이 각자의 범위의 생존이나 전기화만큼 중요한 회사에 몰두하고 있다는 사실에 덧붙여야 합니다. 수시로…
